Пневматика для всех

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Пневматика для всех » Исторический раздел » Боевая техника - жизнь и судьба ( четвертый выпуск )


Боевая техника - жизнь и судьба ( четвертый выпуск )

Сообщений 721 страница 750 из 752

1

http://sd.uploads.ru/t/bDFLc.jpg

0

721

Володя. За статью спасибо! По любому много интересных моментов.

0

722

konvlad22 написал(а):

Я ничего не хочу уж точно переписать, это просто материал, причем из Военного обозрения.

Володь, тебе только уважение и сердечная благодарность. :flag:  Без тебя много интересного прошло бы мимо. :yep:  :cool:

0

723

ROV написал(а):

уважение и сердечная благодарность.

Володя, правда, спасибо тебе! :flag:

0

724

Спасибо, парни !!!

0

725

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t475769.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t420565.png

Сразу скажу: не стоит судить по внешнему виду! Самолет и замечательный, и примечательный. А в некотором роде – и уникальный.

Мало того, что это самолет подводной морской авиации Японии, так еще именно ему принадлежит честь быть единственным самолетом, бомбившим территорию США во время Второй мировой войны.

Да, были там воздушные шары со взрывчаткой, были. Но удар по США с помощью авиации – такое было только два раза всего, одним экипажем.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t605231.jpg

Но давайте по порядку.

Гидросамолёт E14Y1 появился в рамках программы по совершенствованию подводного флота Японии 1937 года. Согласно этой программе, на новых и старых подводных крейсерах императорского флота должны были появиться новые, более современные самолеты.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t697636.jpg

В конкурсе на создание нового самолёта-разведчика приняли участие фирмы «Kugisho» и «Watanabe Tekkosho». Несмотря на то, что именно «Watanabe Tekkosho» была автором уже стоявшей на вооружении модели разведчика, в конкурсе победил более перспективный проект фирмы «Kugisho».

Пусть никого не смущает, что самолеты создавались не очень известными фирмами, на самом деле конструкторы обеих фирм были более чем компетентными людьми, не спасовавшими перед такой задачей. Построить самолет-гидроплан для применения на подводной лодке – это сложнее даже, чем с нуля спроектировать и построить палубный самолет.
Ангар подводной лодки – это вам не внутренняя палуба авианосца как бы. Но Мицуо Ямада справился с задачей. А задача была, повторюсь, не самая простая: построить моноплан, который должен мало того что обладать хорошими летными качествами, так еще и помещаться в ангар подлодки!

Ямада выбрал монопланную схему с низким расположением крыла и двумя поддерживающими поплавками. При размещении машины в ангаре ограниченных размеров консоли крыльев складывались вдоль фюзеляжа, а стабилизатор — поворотом вниз.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t33333.jpg

В конце 1938 года была закончена сборка первых двух опытных экземпляров гидросамолёта, получивших обозначение «Морской экспериментальный лодочный гидросамолёт E14Y1», а в начале 1939 года начались лётные испытания гидросамолётов.

Гидроплан не представлял собой ничего нового на тот момент, это был самолет смешанной конструкции с 9-цилиндровым двигателем Hitachi GK2 Tempu 12, воздушного охлаждения, укомплектованный деревянным двухлопастным воздушным винтом постоянного шага.

Поплавки – цельнометаллические, однореданные.

Вооружение было минимальным: один 7,7-мм пулемёт, установленный на шкворневой установке в кабине наблюдателя для обороны задней полусферы. И две бомбы по 30 кг, которые можно было подвесить под крыльями.

Но это разведчик, так что в принципе, с вооружением все понятно.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t69448.jpg

Однако испытания выявили очень неприятную вещь. Самолет оказался перетяжелённым, масса превысила расчетную на 180 кг. Это, естественно, повлекло за собой уменьшение полезной нагрузки, то есть запаса топлива.

Вообще, вышло как-то несерьезно, самолет мог взять всего около 200 литров бензина, что обеспечивало дальность полета 480 км. В Главном штабе флота посчитали, что это просто несерьезно, и отдали гидроплан на доработку в фирму «Watanabe Tekkosho», как имевшую больший опыт работы с таким типом самолетов.

В «Watanabe Tekkosho» чуда не совершили, но уменьшили вес на 80 кг. Не бог весть что, но уже что-то, как говорится.

А вообще, самолет полетел, и полетел хорошо. Он оказался не капризен, легок в управлении, справлялся с волной, и в целом вызвал только положительные эмоции у испытателей.

И в декабре 1940 года после внесённых в конструкцию изменений гидросамолёт ожидаемо приняли на вооружение под обозначением E14Y1.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t177078.jpg

Хотя E14Y1 предназначался для вооружения подводных лодок, заказ был увеличен и самолёт попал на приморские военные базы, где использовался и для патрулирования побережья Японских островов, поднимаясь в воздух с баз гидроавиации японского флота.

На подводной лодке E14Y1 размещался в сложенном виде в водонепроницаемом ангаре овального сечения высотой 1,4 м шириной 2,4 м и длиной 8,5 м, который располагался на палубе перед боевой рубкой.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t78707.jpg

Для хранения в ангаре подлодки самолет основательно разбирали. Поплавки отстыковывали от крыла и фюзеляжа, крылья также отстыковывали и укладывали вдоль фюзеляжа. Хвостовое оперение складывалось, стабилизатор с рулём высоты разворачивался вверх, а часть киля — вниз.

Однако сборка самолета не занимала много времени. На то, чтобы подготовить самолет к старту, уходило 15 минут. А по мере совершенствования навыков экипажем время сборки и установки на катапульту сократилось до шести с половиной минут.

Старт самолета происходил с помощью пневматической катапульты, работавшей от пневмосистемы подлодки, а после посадки самолет поднимали на борт краном, разбирали и отправляли в ангар.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t232909.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t729828.jpg

С момента всплытия подводной лодки до старта E14Y1 с пневматической катапульты проходило 15 минут. Позже, после приобретения техническим персоналом опыта, это время сократилось до 6 минут 23 секунд. После завершения полёта самолёт производил посадку около лодки, поднимался на борт подъёмным краном, разбирался и помещался в ангар.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t141431.jpg

Свой первый боевой вылет гидросамолёт E14Y1 совершил на разведку базы Пёрл-Харбор 17 декабря 1941 года. Целью полёта стало фотографирование результатов атаки палубной авиации адмирала Нагумо, совершённое 7 декабря 1941 года.

Гидросамолёт стартовал с катапульты подводной лодки I-7 и пропал.

Следующий вылет E14Y1 состоялся 1 января 1942 г. в районе Оаху. На этот раз полёт завершился успешно, и машина вернулась на борт лодки. Кстати, было отмечено, что американцы не смогли засечь радаром эту небольшую машину. И E14Y1 мог спокойно выполнять свою работу.

В начале января 1942 года в австралийских водах успешно действовала подводная лодка I-25, на борту которой также находился E14Y1. 17 февраля 1942 года он совершил разведывательный полёт над Сиднейской гаванью, а 26 февраля E14Y1 сфотографировал акваторию австралийского порта Мельбурн. 1 марта гидросамолёт совершил разведывательные полёты над Хобартом в Тасмании. 8 марта та же самая субмарина приблизилась к Веллингтону в Новой Зеландии и четыре дня спустя E14Y1 совершил вылет на разведку и фотографирование Окленда. Возвращаясь назад в Японию, подводная лодка I-25 выполнила разведку Суве на Фиджи.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t910926.jpg

Богатая разведывательная информация о местонахождении ВМС США, собранная лодкой I-25 с помощью гидросамолёта E14Y1, позже использовалась японским военно-морским командованием при планировании подводных атак.

В целом работа разведчика E14Y1 была настолько успешной, что вдохновленное результатами командование японского флота сформировало 8-ю эскадру подводных лодок под командованием адмирала Сазаки именно для действий в водах Австралии и Новой Зеландии.

В состав эскадры вошли лодки I-21, I-22, I-24, I-27 и I-29. Правда, роль разведывательной должна была играть лодка I-21 с гидропланом на борту, а все остальные имели на борту двухместные малые подводные лодки.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t964510.jpg

В конце мая 1942 года гидросамолёт E14Y1 снова оказался над гаванью Сиднея, и снова система обнаружения его прошляпила. E14Y1 спокойно сфотографировал гавань и занялся поиском судов с целью наведения на них малых подводных лодок. Нельзя сказать, что самолет и лодки действовали успешно, потому что американцы потопили все четыре малые лодки, не понеся никаких потерь.

Тем временем в акватории Индийского океана действовала 4-я эскадра подводных лодок, в которую входили подводные лодки I-10 и I-30 с гидросамолетами на борту. 2 мая 1942 года E14Y1 с I-10 выполнил разведывательный полёт над Дурбаном, а несколько дней спустя — над Порт-Элизабет. Тем временем E14Y1 с борта I-30 выполнил подобные полёты над портами Занзибара, Адена, Джибути и французского Сомали.

Но наибольшим успехом можно считать действия лодок у Мадагаскара, который союзники начали «освобождать» от протектората Франции, точнее, Виши. E14Y1 обследовали все побережье Мадагаскара и, по их данным, в дело пошли все те же малые подводные лодки, которые в гавани порта Туамасина потопили танкер и угостили двумя торпедами линкор «Рамиллес», который пришлось тащить на ремонт аж в Дурбан.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t928037.jpg

Но, конечно, самой эпичной операцией стала бомбардировка территории США.

15 августа 1942 года I-25 под командованием капитан-лейтенанта Меиджи Тагами с E14Y1 на борту вышла из порта Йокосуку и к началу сентября прибыла к Западному побережью США около мыса Бланко штата Орегон.

Задачей экипажа E14Y1, состоящего из пилота Фудзита и наблюдателя Окуда, должен был стать сброс 76-кг зажигательных бомб на лесные области штата Орегон.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t933645.jpg
Пилот Набуо Фудзита

Зажигательные бомбы были заполнены специальной смесью, которая при возгорании давала температуру более 1500 градусов на площади 100 квадратных метров. В течение четырёх дней плохая погода не позволяла выполнить полёт. Только 9 сентября небо просветлело, и Фудзита со своим напарником стали готовиться к взлёту. Подводная лодка стала против ветра, и катапульта подняла в воздух гидросамолёт, который взял курс на мыс Бланко.

Самолёт углубился от береговой черты на 11—15 км, ориентируясь на гору Маунт-Эмили, где экипаж сбросил бомбы на лесной массив.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t795474.jpg

На обратном пути японские летчики обнаружили два транспортных судна, которые пришлось обойти, чтобы избежать обнаружения. Командир Тагами решил атаковать суда, но лодка была обнаружена патрульным самолетом береговой обороны и теперь уже японцам пришлось спасаться на глубине.

Следующий вылет решили осуществить в ночь на 29 сентября. На этот раз атаке подвергся район к востоку от Порт-Ор-Форд. Фудзита нормально долетел и сбросил «зажигалки», но вот при возвращении экипаж с трудом определил местонахождение своей подводной лодки. После драматического поиска лодки по масляному следу лётчики сумели обнаружить субмарину, когда в баках оставались последние капли топлива.

Эти два налёта вызвали очень небольшой ущерб. Дело в том, что перед этими событиями в Орегоне две недели шли проливные дожди, и леса гореть просто не хотели.

Но некое историческое значение полеты Фудзиты имели, поскольку это были единственные за всю Вторую мировую войну бомбардировки территории США вражеским боевым самолётом.

А если учесть, что на обратном пути 4 октября 1942 года I-25 торпедировала американский танкер «Camden», а 6 октября – «Lam Dohery», то можно смело сказать, что операция была успешной.

3 сентября 1943 года история I-25 завершилась в районе Соломоновых островов, когда она была потоплена американским военным кораблём. Наблюдатель Окуда погиб в октябре 1944 года в районе Формозы во время атаки на американский авианосец. Единственным участником атаки на побережье США, пережившим войну, остался пилот Фудзита.

В целом же карьера E14Y1 завершилась примерно так же, как и у многих палубных разведчиков: их просто вытеснили радары. А уж применение разведывательных гидропланов подводными лодками вообще стало невозможным, поскольку многократно возрос риск обнаружения.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t541321.jpg

Так что вполне логично, что в 1943 году производство E14Y1 было прекращено. Всего было выпущено 138 самолётов.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t645398.jpg

ЛТХ E14Y1

Размах крыла, м: 11,00.
Длина, м: 8,54.
Высота, м: 3,80.
Площадь крыла, м2: 19,00.

Масса, кг:
— пустого самолета: 1 119;
— нормальная взлетная: 1 450;
— максимальная взлетная: 1 600.

Двигатель: 1 х Хитачи Темпу-12 х 340 л.с.
Максимальная скорость, км/ч: 246.
Крейсерская скорость, км/ч: 165.
Практическая дальность, км: 880.
Максимальная скороподъемность, м/мин: 295.
Практический потолок, м: 5 420.
Экипаж, чел.: 2.
Вооружение:
— один 7,7-мм пулемет «Тип 92» в задней части кабины;
— 60 кг бомб.

Автор:
Роман Скоморохов

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t150983.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t191512.gif

С Уважением, Владимир.

0

726

О гидросамолётах на японских лодках я читал и раньше, но вот результаты реального применения узнал впервые. Оказывается, достаточно успешно.
Спасибо! Интересная статья.

0

727

Я недавно видос про эти подлодки смотрел на ютубе!  :cool:

0

728

razamanaz написал(а):

О гидросамолётах на японских лодках я читал и раньше, но вот результаты реального применения узнал впервые. Оказывается, достаточно успешно.
Спасибо! Интересная статья.


DAS написал(а):

Я недавно видос про эти подлодки смотрел на ютубе!


Парни, посмотрите фильм документальный на Ютубе   " СЕКРЕТНОЕ ОРУЖИЕ ЯПОНИИ", там всё поймёте.  :flag:
Если бы японцы выполнили бы своё последнее предназначение в войне с США, то последствия были бы более серьёзные чем две атомные бомбы сброшенные на японию...

Отредактировано konvlad22 (1 Май 2020 10:06:29)

0

729

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t28163.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t805479.jpg

Согласно наиболее распространенной версии, Кольта к идее создания револьвера подтолкнули наблюдения за вращающимся механизмом на корабле "Corvo", на котором великий изобретатель совершил путешествие из Бостона в Калькутту. Так или иначе, но именно на борту "Corvo" Кольт впервые сделал из дерева модель оружия, впоследствии названного револьвером.

По возвращении в США Кольт, отличавшийся деловой хваткой и предприимчивостью, обратился в патентное ведомство и оформил патент № 1304 от 29 августа (по другим данным, 25 февраля) 1836 года, где были описаны основные принципы действия оружия с вращающимся барабаном.

Colt Paterson

В конце 1836 года на фабрике Colt’s Patent Firearms Manufacturing Company в городе Патерсон, штат Нью-Джерси, началось производство капсюльных револьверов Кольта — тогда еще пятизарядных, калибра .28, продаваемых под названием Colt Paterson. Всего до 1842 года было выпущено 1 450 револьверных ружей и карабинов, 462 револьверных дробовика и 2 350 собственно револьверов. Естественно, все оружие было капсюльное. Первые образцы отличались малой надежностью, регулярными поломками и весьма несовершенной конструкцией, не говоря уже о крайне небезопасном и неудобном процессе перезаряжания. Неудивительно, что правительство США не проявило особого интереса к новому оружию. Армия приобрела лишь несколько револьверных карабинов для испытаний. Самым большим заказчиком для компании Кольта стала Республика Техас, купившая 180 револьверных дробовиков и ружей для рейнджеров, и примерно такое же количество револьверов для военно-морского флота Техаса. Некоторое количество револьверов (более мощного калибра — .36) заказали на свои деньги сами техасские рейнджеры, в частном порядке. Низкий спрос в 1842 году привел к банкротству фабрики.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t972610.jpg
Colt Paterson выпуска 1836-1838 годов (еще без рычага-шомпола для заряжания)

Таким образом, самой массовой из производимых в Патерсоне моделей револьверов Colt Paterson стал №5 Holster, он же Texas Paterson — револьвер калибра .36. Их было выпущено около 1 000 единиц. Из них половина — в период с 1842 по 1847 года, уже после банкротства. Их производство наладил кредитор и бывший компаньон Кольта Джон Эхлерс.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t22222.jpg
Colt Paterson выпуска 1836-1838 годов с убранным в корпус спусковым крючком

Одним из самых значительных конфликтов с применением револьверов Colt Paterson стало сражение на перевале Бандер между мексиканской армией и рейнджерами Техаса, среди которых был капитан армии США Сэмюель Уокер. Позже, в ходе Американо-мексиканской войны, Уокер познакомился с Кольтом и вместе с ним модифицировал револьвер Colt Paterson, получивший название Colt Walker. На него был неплохой спрос, так как Colt Walker был куда более надежным и удобным, чем предшественник. Благодаря этому Кольт вернулся к разработке оружия в 1847 году.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t615030.png
Техасский рейнджер. 1957 г. Своему успеху компания Кольта во многом обязана рейнджерам

С технической точки зрения Colt Paterson представляет собой капсюльный пятизарядный револьвер с открытой рамкой. Ударно-спусковой механизм одинарного действия (англ. Single Action, SA) со складывающимся внутрь корпуса спусковым крючком. Каждый раз для выстрела надо взводить курок. Зарядка револьвера осуществляется с дульной части камор — порохом и пулей (круглой или конической) или готовым патроном в бумажной гильзе, содержащим в себе пулю и порох.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t623399.jpg
Бумажные патроны калибра .44 и инструмент для заряжания

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t300702.jpg
Капсюли (выпускаются и в наши дни — для любителей такого оружия)

Затем на бранд-трубку в казенной части барабана помещается капсюль — миниатюрный стаканчик из мягкого металла (обычно латуни) с небольшим зарядом чувствительной к удару гремучей ртути. При ударе заряд взрывается и создает струю пламени, через бранд-трубку поджигающую пороховой заряд в каморе. Подробнее об этом можно прочитать здесь: http://topwar.ru/58889-revolver-colt-navy-1851.html. Все сказанное о принципах действия такого оружия касается и всех других капсюльных револьверов.

Прицельные приспособления состоят из мушки и целика на курке. Заряжание ранних моделей револьверов Colt Paterson, выпуска до 1839 года, осуществлялось только при частичной его разборке и снятии барабана, с использованием специального инструмента — по сути маленького пресса для вдавливания пуль в каморы барабана.

Этот процесс был долгим и неудобным, особенно в полевых условиях. Не только перезаряжание Colt Paterson было делом небезопасным, но и его ношение, так как ручные предохранители отсутствовали. Для ускорения перезарядки ганфайтеры обычно носили с собой несколько заранее снаряженных барабанов и просто меняли их по мере необходимости. В более поздних моделях, с 1839 года, в конструкции появился встроенный прессовочный рычаг-шомпол и специальное отверстие в передней части рамки под него. Этот механизм позволил значительно ускорить и упростить перезаряжание — теперь можно было снаряжать барабан, не снимая его с револьвера. Это усовершенствование позволило избавиться от дополнительного инструмента, и с этого времени рычаг-шомпол стал неотъемлемым элементом конструкции почти всех капсюльных револьверов Кольта.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t242191.jpg
Colt Paterson выпуска 1842-1847 годов с укороченным стволом и рычагом-шомполом для заряжания

Некоторые ТТХ Colt Paterson калибра .36 с длиной ствола 7,5 дюйма (следует учитывать, что даже у одной и той же модели капсюльного оружия они могут несколько отличаться):
— начальная скорость пули, м/с — 270;
— прицельная дальность, м — 60;
— вес, кг — 1,2;
— длина, мм — 350.

Итак, первые револьверы Colt Paterson активно использовались рейнджерами и военно-морским флотом Республики Техас, и очень ограниченно использовались армией США. Colt Paterson использовался в боестолкновениях Республики Техас и Мексики, в Американо-мексиканской войне, в войне США с племенами семинолов и команчей.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t44444.jpg
Такие револьверы сегодня очень высоко ценятся. Colt Paterson в оригинальной коробке со всеми принадлежностями, проданный на аукционе в 2011 году за 977 500 долларов

Colt Walker

Colt Walker был разработан в 1846 году Сэмюелем Кольтом совместно с капитаном техасских рейнджеров Сэмюелем Гамильтоном Уокером. Согласно распространенной версии, Уокер предложил Кольту разработать мощный армейский револьвер калибра .44 вместо стоявших тогда на вооружении относительно слабых и не очень надежных револьверов Colt Paterson калибра .36. В 1847 году вновь образованной компанией Кольта — Colt’s Manufacturing Company в Хартфорде, штат Коннектикут (где она пребывает и поныне), была выпущена первая партия в 1 100 револьверов Colt Walker, которая стала и последней. В этом же году Сэмюель Уокер был убит в Техасе во время Американо-мексиканской войны.

Colt Walker представляет собой капсюльный шестизарядный револьвер с открытой рамкой и добавленной спусковой скобой. Colt Walker — самый большой револьвер Кольта на черном порохе: его вес составляет 2,5 килограмма. С этого момента все "не карманные" модели капсюльных револьверов Кольта становятся шестизарядными.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t515593.png
Colt Walker

Некоторые ТТХ Colt Walker калибра .44:
— начальная скорость пули, м/с — 300-370;
— прицельная дальность, м — 90-100;
— вес, кг — 2,5;
— длина, мм — 394.

Colt Walker применялся обеими сторонами в войне Севера и Юга.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t880186.jpg
Солдат армии конфедератов с Colt Walker

Colt Dragoon Model 1848

Револьвер Colt Model 1848 Precision Army был разработан Сэмюелем Кольтом в 1848 году по заказу правительства США для вооружения конных горных стрелков (U.S. Army’s Mounted Rifles), более известных в США как драгуны. Отсюда и его название, под которым револьвер вошел в историю — Colt Dragoon Model 1848. В этой модели был устранен ряд недостатков предыдущей модели Colt Walker — Colt Dragoon имел меньший вес и был добавлен фиксатор шомпола.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t724595.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t123271.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t950876.jpg
Colt Dragoon Model 1848

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t866630.jpg
Кобура и ремень к Colt Dragoon Model 1848

Всего было три выпуска модели Colt Dragoon, отличавшимися друг от друга незначительными улучшениями в ударно-спусковом механизме:
— первый выпуск: с 1848 по 1850 год было выпущено около 7 000;
— второй выпуск: с 1850 по 1851 год было выпущено около 2 550;
— третий выпуск: с 1851 по 1860 год было выпущено около 10 000 револьверов Colt Dragoon, из которых правительство США приобрело более 8 000 единиц.

Таким образом, Colt Dragoon выпускался 12 лет. Компанией Кольта было изготовлено порядка 20 000 таких револьверов. Colt Dragoon оказался очень удачным револьвером.

Отдельно стоит отметить выпуск с 1848 года его карманной версии Colt Pocket Model 1848 калибра .31, более известной как Baby Dragoon, особенно популярной у гражданских лиц.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t990371.jpg
Colt Pocket Model 1848 Baby Dragoon

Некоторые ТТХ Colt Dragoon Model 1848 калибра .44, с длиной ствола 8 дюймов:
— начальная скорость пули, м/с — 330;
— прицельная дальность, м — 70-75;
— вес, кг — 1,9;
— длина, мм — 375.
Colt Dragoon Model 1848 применялись армией США и армией конфедератов в войне Севера и Юга. Значительная часть была продана гражданским лицам.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t560101.jpg
Солдаты армии конфедератов с Colt Dragoon Model 1848

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

0

730

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t449328.png

ПРОДОЛЖЕНИЕ

Colt Navy 1851

Револьвер Colt Revolving Belt Pistol of Naval Caliber (калибр .36), более известный как Colt Navy 1851, был разработан компанией Кольта специально для вооружения офицеров ВМС США. Colt Navy оказался настолько удачной моделью, что его производство продолжалось вплоть до 1873 года (с 1861 года — Colt Navy Model 1861), когда армии всего мира массово переходили на унитарный патрон. Colt Navy разных моделей производился рекордные 18 лет, и всего в США их было выпущено около 250 000 штук. Еще 22 000 единиц было изготовлено в Великобритании на производственных мощностях фабрики London Armory. Colt Navy считается одним из самых совершенных и красивых капсюльных револьверов в истории.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t220353.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t377659.jpg
Colt Navy 1851

Ударно-спусковой механизм был усовершенствован: в казенной части барабана между каморами сделан специальный шпенек, благодаря которому в случае недоворота барабана случайное срабатывание курка не вызывает воспламенения капсюлей. Colt Navy имеет восьмигранный ствол.

Револьверы Colt Navy 1851 состояли на вооружении не только армии США, где их основным конкурентом стал револьвер Remington M1858, но и у офицеров армии российской империи (которая заказала большую партию у Кольта), Австро-Венгрии, Пруссии и других стран.

Некоторые ТТХ Colt Navy 1851 калибра .36:
— начальная скорость пули, м/с — 230;
— прицельная дальность, м — 70-75;
— вес, кг — 1,2-1,3;
— длина, мм — 330.

Colt Navy активно применялся обеими сторонами в войне Севера и Юга. Стал первым капсюльным револьвером, массово подвергнувшимся конверсии — переделке под унитарный патрон.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t254562.jpg
Патроны кольцевого воспламенения на черном порохе калибра .44 Rimfire фирмы Winchester

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t487924.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t89068.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t787400.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t709108.jpg
Конверсионный Colt Navy Model 1861

Хорошо видны отличия от капсюльного Colt Navy: новый барабан с дверцей в задней части для заряжания, рычаг-шомпол убран и вместо него установлен подпружиненный экстрактор для удаления стреляных гильз, сзади барабана увеличена глубина выемки для удобства заряжания патронами.

Remington M1858

Капсюльный револьвер Remington M1858, также известный как Remington New Model, был разработан американской компанией Eliphalet Remington & Sons и выпускался в калибрах .36 и .44. Из-за того, что держателем патента был Кольт, Ремингтон был вынужден платить ему роялти с каждого выпущенного револьвера, поэтому цена на револьверы Remington была ощутимо выше, чем на подобные револьверы Кольта. Револьвер Remington M1858 выпускался вплоть до 1875 года.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t576057.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t521782.jpg
Remington M1858

За 17 лет было выпущено порядка 132 000 револьверов Remington M1858 калибра .44 (армейская модель со стволом длиной 8 дюймов) и калибра .36 (морская модель с длиной ствола 7,375 дюймов). Всего было три больших выпуска, которые были практически идентичны — небольшие различия заключались в внешнем виде курка, устройстве подствольного рычага и барабана.

С технической точки зрения Remington M1858 представляет собой шестизарядный капсюльный револьвер с цельной рамкой, заряжание которого производится путем помещения в каморы барабана с дульной стороны готовых патронов в бумажной гильзе или пуль с черным порохом, после чего в казенной части барабана помещались капсюли.

Ударно-спусковой механизм одинарного действия (англ. Single Action, SA), ручные предохранители отсутствуют.

Некоторые ТТХ Remington M1858 калибра .44, со стволом длиной 8 дюймов:
— начальная скорость пули, м/с — около 350;
— прицельная дальность, м — 70-75;
— вес, кг — 1,270;
— длина, мм — 337.

Револьверы Remington M1858 состояли на вооружении армии в США, британской и российской империй, Японии, Мексики и др.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t753508.jpg
Солдат кавалерии армии северян с тремя Remington M1858

Remington M1858 активно переделывался под унитарный патрон. С 1868 года компания сама начала выпуск конверсионной версии револьвера Remington M1858 под патрон калибра .46 кольцевого воспламенения на черном порохе.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t316783.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t266024.jpg
Конверсионный Remington M1858

Colt Army Model 1860

Револьвер Colt Army Model 1860 был разработан в 1860 году и стал одним из самых распространенных в годы Гражданской войны в США револьверов. Производился 13 лет. Всего до 1873 года было выпущено около 200 000 револьверов Colt Army Model 1860, причем порядка 130 000 из них были сделаны по заказу правительства США.

Имел модификацию с продольными выточками на барабане и меньшим весом — Texas Model, названную так из-за того, что большая часть таких револьверов была куплена техасскими рейнджерами после Гражданской войны.

Револьвер Colt Army Model 1860 наряду с Colt Navy 1851 и Remington M1858 стал одним из самых любимых револьверов своей эпохи. Его активно покупали не только военные, но и гражданские лица. Тем более что револьверы тогда стоили относительно недорого. Например, Colt Army Model 1860 стоил 20 долларов (для сравнения: цена унции золота на Нью-йоркской бирже в 1862 году — 20,67 дол.).

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t983541.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t363308.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t697497.jpg
Colt Army Model 1860

Некоторые ТТХ Colt Army Model 1860 калибра .44:
— начальная скорость пули, м/с — 270-305;
— прицельная дальность, м — 70-90;
— вес, кг — 1,2-1,3;
— длина, мм — 355.

Револьверы Colt Army Model 1860 состояли на вооружении армии США и конфедератов, а после Гражданской войны — у техасских рейнджеров. Принимали участие в войнах США с индейцами: в войне в Колорадо, дакотской войне и др. Массово переделывался под унитарный патрон.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t523545.jpg
Слева капсюльный Colt Army Model 1860, справа — конверсионный с открытой дверцей

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t592307.jpg
Конверсионный Colt Army Model 1860

Peacemaker

1873 год стал знаменательным для компании Colt. Она начала производство самого знаменитого револьвера в истории — Colt M1873 Single Action Army, более известного как Peacemaker («Миротворец»). Наряду с револьвером Magnum .44 компании Smith & Wesson Peacemaker стал культовым оружием, и в наши дни имеющего целые сообщества поклонников. Достаточно сказать, что выпуск Peacemaker’ов первого поколения для рынка гражданского оружия продолжался до… 1940 года

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t677772.jpg
Colt М1873 Single Action Army "Peacemaker"

Первоначально Peacemaker производился в мощном калибре .45 Long Colt на черном порохе со стволом длиной 7,5 дюйма, скоро появились модели со стволом 5,5 и 4,75 дюйма. Позже появились револьверы калибров .44-40 WCF и .32-20 WCF (Winchester), а в ХХ веке к ним добавились варианты под патроны .22 LR, .38 Special, .357 Magnum, .44 Special и др. — всего более чем 30 калибров!

Peacemaker для армии США производился 9 лет — до 1892 года, когда «миротворцы» были сняты с вооружения (артиллерийская модель продолжала использоваться до 1902 года) и заменены на Colt Double Action M1892. А всего до 1940 года было выпущено 357 859 Peacemaker’ов первого поколения, из них для американской армии было закуплено 37 000 револьверов.

Peacemaker представляет собой шестизарядный револьвер с цельной рамкой, заряжание которого осуществляется через откидывающуюся дверцу в барабане на правой стороне револьвера. Имеется подпружиненный экстрактор для извлечения стреляных гильз, расположенный ниже и правее ствола. Конструкцией предусмотрена постановка курка на предохранительный полувзвод.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t136130.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t376000.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t103889.jpg
Peacemaker, вариант Buntline Special, со стволом длиной 16 дюймов (почти 41 см)!

Некоторые ТТХ Peacemaker’а первого поколения под патрон кольцевого воспламенения на черном порохе калибра .45 Long Colt, со стволом длиной 7,5 дюйма:
— начальная скорость пули, м/с — более 300;
— прицельная дальность, м — н/д;
— вес, кг — 1,048;
— длина, мм — 318;
— энергия пули, Дж — 710-750.

Colt Peacemaker принимал участие в Испано-американской и Филиппино-американской войнах, в Великой войне Сиу, в войнах США против шайеннов и других индейских племен.

Также следует сказать, что Colt Peacemaker... фактически производится и по сей день! В 1956 году фирма Colt возобновила производство револьверов Peacemaker второго поколения, которое продолжалось до 1974 года. За это время было выпущено 73 205 этих револьверов.

В начале 1970-х гг. Конгресс США принял закон, запрещавший продажу огнестрельного оружия без специальных предохранителей — ни один из револьверов одинарного действия XIX века этому требованию не соответствовал. Фирма Colt внесла в конструкцию необходимые изменения и в 1976 году возобновила производство Peacemaker’ов третьего поколения, которое продолжалось до 1982 года. Всего за этот период было выпущено 20 000 штук. В 1994 году производство Peacemaker’ов опять было возобновлено под названием Colt Single Action Army (Colt Cowboy), которое продолжается и по сей день.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t590554.jpg
Colt Single Action Army. Современная хромированная версия с охотничьим ножом в комплекте

Автор:
fimusito

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t409627.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t151560.gif

С Уважением Владимир.

0

731

konvlad22 написал(а):

Согласно наиболее распространенной версии, Кольта к идее создания револьвера подтолкнули наблюдения за вращающимся механизмом на корабле "Corvo", на котором великий изобретатель совершил путешествие из Бостона в Калькутту.


Спасибо! Очень вкусная статья!  :flag:
Раньше не знал, что Кольт по началу банкротился из-за низкого спроса. o.O
Интересно, чего там такого Кольт напатентовал. Специально загуглил, огнестрел с вращающимся барабаном с 16-го века известен. Да и в Америке его патент не первым был, правда это ещё в до капсюльную эпоху было. И ведь подишь-ты, аж Ремингтон ему вынужден был отслюнявливать. Но похоже, модели Ремингтона не хуже кольтовских были, раз не смотря на вынужденное удорожание, тиражи вполне сравнимые были.

0

732

FROL написал(а):

Раньше не знал, что Кольт по началу банкротился из-за низкого спроса.

Тимур, так по началу все банкротились. А потом кольты стали легендой, как наш АК-47  o.O

0

733

konvlad22 написал(а):

как наш АК-47

Интересно, а в США есть умники, которые утверждают, что недоучка Кольт сам по себе ничего не изобрёл, а только у других передрал. Или гадить на своих только наши могут?

0

734

Три "кита" американского оружия - "Кольт", "Ремингтон" и "Смит & Вессон". Все имеют легендарное оружие.

0

735

В ПРОДОЛЖЕНИЕ РЕВОЛЬВЕРОВ КОЛЬТ.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t429720.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t41870.png

Одним из сторонников идеи вооружения кавалерии револьверами Кольта был бывший рейнджер, капитан американской кавалерии Сэмуэль Уолкер (Samuel Hamilton Walker). Он был участником боя, когда отряд из 16 техасских рейнджеров, вооруженных револьверами, одержал победу над 80 индейцами Команчи. Именно он обратился к Кольту с просьбой разработать новое эффективное оружие ближнего боя для кавалерии.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t857828.png

Револьвер Патерсон не принес Сэмуэлю Кольту коммерческого успеха и в 1842 году он стал банкротом. Ему улыбнулась удача лишь в 1847 году, когда началась Американо-Мексиканская война. Несмотря на ряд недостатков револьвер Кольт Патерсон продемонстрировал многим, что скорострельное пятизарядное оружие обладает существенными преимуществами при огневом контакте с неприятелем. Армии требовалось оружие, способное эффективно поражать живую силу противника, создавая при этом высокую плотность огня.

Сэмуэль Уолкер (Samuel Hamilton Walker) пояснил Кольту, какими требованиям должен был соответствовать новый револьвер. Во первых он должен быть большего размера и более прочный, калибр .44 или .45, который способен поразить не только всадника, но и лошадь.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t339745.png

Кроме того оружие должно обеспечивать удобность снаряжения его всаднику, находящемуся на лошади. Уолкер принимал участие в разработке револьвера. Так как у Кольта не было средств на организацию собственного производства, он обратился за помощью к владельцу оружейного завода Эли Уитни-младшего (Eli Whitney Junior). В 1847 году, на предприятии Уитни в г. Уитней-Вил (шт. Коннектикут) был создан револьвер «Армейская модель 1847 г.», получивший второе название в честь рейнджера Уолкера – Кольт Уолкер (Colt Walker).

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t326680.jpg

Револьвер Кольт Уолкер (Colt Walker) был достаточно массивным, общая длина оружия составляла 400 мм, вес без зарядов 2100 гр. Ствол длиной 229 мм имел 7 левонаклонных нарезов. Барабан капсюльного револьвера с открытой рамкой имеет шесть камор, а калибр увеличился до 44-го. При снаряжении револьвера пороховым зарядом черного пороха массой  3,9 гр, пуля развивает скорость до 330 м/с и обладает энергией 702 Дж.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t572194.jpg

Заряжание производится с дульной части камор барабана, при помощи специального рычага для досылания пороха и пуль. Рычаг заряжания крепится на шарнире под стволом. Со стороны стрелка барабан закрыт щитком, который имеет специальный вырез на правой стороне для заряжания капсюлей.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t385345.jpg

Кроме того, новый револьвер снабдили предохранительной скобой, прикрывающей спусковой крючок. У Кольта Паттерсона такой скобы еще не было.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t482724.jpg

Прицельное приспособление выполнено в виде мушки на стволе и целика прорезанного в верхней части курка. Некоторые модели имели целик установленный в верхней части ствола у пульного входа.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t359443.png

Впервые детали оружия сделаны стандартными и взаимозаменяемыми. Ударно-спусковой механизм одинарного действия имеет предохранительный взвод курка.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t196374.png

Барабаны револьвера Кольт Уолкер (Colt Walker) украшены изображением боя рейнджеров с индейцами. После успешных испытаний, Уолкер обеспечил Кольта правительственным заказом для армии на изготовление 1000 револьверов.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t697169.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t481848.png

Первую партию в 180 штук, получил сам Уолкер для своих рейнджеров. Еще 394 револьвера получили рейнджеры Первого конно-стрелкового полка Техаса, под командованием Джона Коффи Хейса. Комплект для рейнджера состоял из двух револьверов, пороховой мерки и формы для отлива конических пуль. Применение конических пуль, позволило увеличить точность стрельбы. Револьвер Кольт Уолкер (Colt Walker) позволял «укладывать» пули в круг, диаметром 4 дюйма с расстояния около 30 метров. Коническая пуля также обладала гораздо большей пробивной силой, в отличие от пуль круглой формы.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t484725.png

Специально для презентаций перед военными и для продвижения на гражданском рынке, Кольт предусмотрительно заказал дополнительно сто револьверов. Некоторые из револьверов были розданы в качестве подарков высокопоставленным чиновникам. Револьверы с серийными номерами начиная с 1001 называют гражданскими моделями Кольт Уолкер (Civilian Model Walkers). Однако револьверы Кольт Уолкер, были слишком громоздки для ношения в кобуре на поясе и предназначались, в первую очередь, для кавалерии, поэтому коммерческого успеха на гражданском рынке оружия они не имели.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t130237.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t749518.png

Как часто бывает, не обошлось без происшествий. Один новобранец, неосторожно обращаясь с револьвером, умудрился выстрелить в себя. Коническая пуля, пройдя навылет через тело солдата, убила еще и коня под ним. Кроме того, первое время, рейнджеры пытались снарядить пулю острым концом вниз, что при выстреле приводило к повреждениям оружия и разрывам барабана. Достоверно известно, что на ремонт с такими повреждениями было отправлено около двух сотен револьверов. (В некоторых источниках приводятся данные от 109 до 300 единиц).

На перевооружение армии поступило лишь половина всех новых полностью укомплектованных револьверов. Еще 500 штук так и пролежали до конца войны на складе недоукомплектованными, без пороховниц и пулелеек. После войны их все же передали рейнджерам.
В 1848 году война была окончена.  В одном из боев погиб Сэмуэль Уолкер (Samuel Hamilton Walker). Револьвер Кольт Уолкер (Colt Walker) больше не заказывался армией, но еще долго использовался, снискав славу одного из самых мощных капсюльных револьверов.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t390587.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t256925.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t665542.png

В настоящее время популярность револьвера Кольт Уолкер не ослабевает. Выпускаются и пользуются спросом реплики знаменитого револьвера.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t730991.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t240338.png

Оригинальных моделей Кольт Уолкер до нашего времени дошло достаточно мало, поэтому они невероятно ценны. Один из револьверов в 2008 году был продан на аукционе по рекордной для оружия цене — за $ 920000 .

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t482657.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t753683.png

Не меньший интерес привлекают внимание револьверы изготовленные с применением высокохудожественных способов отделки.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t461428.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t769956.gif

С Уважением, Владимир.

0

736

konvlad22 написал(а):

украшены изображением


Вот не нашел в тырнете , а меня очень заинтересовало - чем или вернее как делалась гравюра , накаткой или теснением ?

0

737

начинающий написал(а):

Вот не нашел в тырнете , а меня очень заинтересовало - чем или вернее как делалась гравюра , накаткой или теснением ?

Я тоже не нашел. Но исходя из того, что выпущено было с гравировкой очень мало, думаю, что делали гравёры в ручную.))  :dontknow:

0

738

Понятно, что какое-то количество оружия пошло под украшение. Но старые Кольты сами по себе, если и не красивы, обладают какой-то притягательностью. :rolleyes:
С удовольствием бы покрутил в руках такую двухкилограммовую гантелью. :)

0

739

FROL написал(а):

С удовольствием бы покрутил в руках такую двухкилограммовую гантелью.

Тимур, я крутил.)) Шок и трепет просто. Друг привозил показать, именно Валкер этот.  :flag:

0

740

konvlad22 написал(а):

я крутил.

Эх, надо было фоток наделать! Щас-бы как раз к теме.

0

741

FROL написал(а):

Эх, надо было фоток наделать! Щас-бы как раз к теме.

где то была, где он в моих руках, в ранних темах, найти не могу пока.)

0

742

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t577748.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t866597.jpg

Сразу: это не миф. Это самая что ни на есть история, в которую влетели на своих машинах экипажи советских бомбардировщиков в небе над рекой Березиной в самом начале Великой Отечественной войны.

Наверное, из читающих многие помнят этот эпизод, который описал в своей книге (а потом и в фильме) «Живые и мертвые» Константин Симонов.

Когда главный герой Синцов едет к Бобруйску и узнает, что переправа через Березину занята, над ним пролетают три ТБ-3. Потом они бомбят переправу, слышны взрывы бомб, бомбардировщики летят назад, и их сбивают немецкие истребители.

Подобранный летчик, спасшийся с парашютом, гневно говорит о том, что их послали днем на бомбежку без сопровождения истребителей.

Эта история случилась 30 июня 1941 года. Вот только речь шла не о трех и даже не о шести ТБ-3. Все было намного трагичнее...

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t268671.jpg

Константин Симонов, бывший свидетелем, не был специалистом. Фронтовому корреспонденту это простительно. Но он видел, что сбивали не только ТБ-3, но и самолеты других моделей. Летчики, которых подобрал грузовик, в котором ехал Симонов, были как раз из экипажа ДБ-3.

Просто писать о таком разгроме, какой устроили немцы в небе над Бобруйском, вряд ли бы поднялась рука даже у Симонова. Ведь в черный для бомбардировочной авиации день 30 июня в районе Березины были сбиты 52 экипажа дальних и тяжелых бомбардировщиков.

Это без учета потерянных фронтовых СБ, Як-4 и Су-2, которые тоже принимали участие в налетах на переправы.

Фактически были потеряны на 80% три полка бомбардировщиков. И тут возникает вопрос: кто виноват в происшедшем?

Вообще, у любого ЧП есть ФИО. Это аксиома, если только речь не заходит о природных явлениях.

Для начала о ТБ-3. Любому, даже не сильно сведущему в авиационных делах человеку ясно и понятно, что отправить эти машины бомбить днем и без прикрытия истребителей может только некомпетентный дурак или предатель.

А можно «или» убрать, потому что этот человек и был предателем по отношению к летчикам.

Представляю вам командира Западного фронта — Героя Советского Союза генерала армии Дмитрия Григорьевича Павлова.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t945660.png

22 июля 1941 года Военной коллегией Верховного суда СССР он был приговорён «за трусость, самовольное оставление стратегических пунктов без разрешения высшего командования, развал управления войсками, бездействие власти» к высшей мере наказания и расстрелян. Похоронен на подмосковном полигоне НКВД. В 1957 году посмертно реабилитирован и восстановлен в воинском звании.

Не стану комментировать эти подробности, дал только для понимания общей картины.

Именно командующий фронтом Павлов отдал (кстати, через голову командира 3-го авиакорпуса Скрипко и командира 52-й дальнебомбардировочной дивизии Тупикова) приказ командирам 3 дбап Зарянскому и 212 дбап Голованову нанести удары по переправам на реке Березине.

У комполка Зарянского уже был на руках план вылетов на бомбежку ночью, но Павлов отменил его своим приказом. Делать было нечего, и Зарянский отправил шесть самолетов ТБ-3 днем.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t930885.jpg

Сразу возникает вопрос: почему не было истребительного прикрытия?

Три причины.

Первая. В войсках, а авиация тут не исключение, на шестой день войны царил полнейший бардак в плане управления. Телефонная связь постоянно нарушалась благодаря действиям и немецкой авиации, бомбившей аэродромы, и диверсионным группам, четко нарушавшим линии связи.

Вторая. Данный вылет не был согласован с командирами истребительных частей и соединений. Как в те дни командовали наши генералы, мы в целом имеем представление. «Любой ценой» и все в таком духе. Вполне возможно, генерал-танкист Павлов вообще не заморачивался с такими вопросами, как истребительное прикрытие для бомбардировщиков, поэтому истребительным командирам такой приказ могли и не отдать.

Третья. Даже если приказ и был отдан, надо чтобы еще у истребителей срочно нашлись в распоряжении заправленные, заряженные самолеты и летчики, готовые вылетать на сопровождение. Тоже сложный вопрос.

Так как 3-й дбап планировал вылет ночью, самолеты, понятное дело, были готовы. Как и экипажи.

Я не знаю, с каким камнем на сердце Зарянский отправлял свои экипажи днем, я не знаю, с какими мыслями летчики садились в кабины своих машин, но шесть ТБ-3 вылетели на цель.

Необходимое отступление.

ТБ-3. Максимальная скорость с моторами М-17Ф на высоте 3000 м составляла 200 км/ч, у земли и того меньше – 170 км/ч. Максимальная скороподъемность – 75 метров в минуту. Вираж – 139 секунд.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t702707.jpg

Вооружение. 8 пулеметов ДА калибром 7,62 мм. Спаренная открытая установка в носу, две перекатывающиеся с борта на борт турели «Тур-5» за задней кромкой крыла тоже со спаренными пулеметами ДА и две выдвижные башни Б-2 под крылом, в каждой из которых стояло по одному ДА на шкворне. На самолетах ранних выпусков во всех точках стояли одиночные ДА. Питание пулеметов из дисков по 63 патрона. Все спаренные установки имели запас по 24 диска, подкрыльные — по 14 дисков.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t565275.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t604017.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t663513.jpg

Понятно, что против обладавшего броней «Мессершмитта» с пушками и пулеметами с ленточным питанием это было как винтовка Мосина против MG-34.

ТБ-3 вылетели в 16:15 и к 18:00 доползли до переправы. Нанесли бомбовый удар, и тут вернулись немецкие истребители, которые двумя часами раньше растерзали ДБ-3 из состава 212 дбап, которые тоже бомбили без истребительного прикрытия.

Еще одно отступление.

ДБ-3. Максимальная скорость на высоте 439 км/ч, у земли 345 км/ч. Оборонительное вооружение – три пулемета ШКАС 7,62-мм.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t549362.jpg

Плюс 200 км/ч и ШКАСы вместо совершенно бесполезных трещоток Дегтярева. Но даже это не спасло экипажи, которые были сбиты «Мессершмиттами».

А у ТБ-3 шансов не было вообще.

В вылете принимали участие шесть ТБ-3, которые вели экипажи:
— капитана Георгия Прыгунова;
— капитана Михаила Красиева;
— старшего лейтенанта Михаила Глаголева;
— старшего лейтенанта Тихона Пожидаева;
— лейтенанта Арсена Хачатурова;
— лейтенанта Александра Тырина.

Эти люди сделали все, что могли. Дошли до переправы. Несмотря на огонь ПВО, сделали ДВА захода на цель, сбрасывая бомбы. И пошли обратно. Именно на отходе их перехватили немецкие истребители.

Я уже дал картину, вам остается только прикинуть, что можно сделать стрелку с пулеметом Дегтярева и дисками против самолета, летящего со скоростью на 300 км/ч больше и стреляющему из двух MG-17, в ленте каждого из которых 1000 патронов. И перезаряжать не надо. Про MG-FF даже не говорю.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t379741.jpg

За 4 минуты было подожжено четыре из шести ТБ-3. Корабли Пожидаева, Тырина и Хачатурова были сбиты, часть экипажей спаслась на парашютах. Прыгунов смог довести ТБ-3 до территории, где находились советские войска, после чего пошел на вынужденную посадку. ТБ-3 Красиева получил многочисленные повреждения, но до своего аэродрома дотянул, а ТБ-3 Глаголева повреждений не получил и спокойно сел на своем аэродроме. Повезло.

Однако не стоит считать, что такой бардак царил повсеместно. Нет, наоборот. Там, где большие начальники не лезли со своими некомпетентными приказами, все бывало совершенно по-другому. Да, местами потери были огромные. Но большая их часть была связана с тем, что людей и технику бросали в бой бездумно, на откровенную погибель. Если же использование происходило с умом, то таких катастрофических потерь не было.

Пример – боевой рапорт командира 3 тбап от 1.07.1941. В нем сообщается, что всего в ночь с 30.06 по 01.07 было произведено 55 самолето-вылетов силами 29 ТБ-3 полка. 23 самолета вернулись на свой аэродром, 4 – сбиты, 2 – сели на вынужденную посадку. То есть те, кого использовали грамотно, таких потерь не несли. Ночью тихоходные ТБ-3 оказались вполне пригодны для работы.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t451332.jpg

Но 30 июня 1941 года в небе Западного фронта творилось нечто непонятное и трагичное. Кроме уже упомянутых 212 и 3 тяжелобомбардировочных полков, в воздушную мясорубку была еще брошена авиация Балтийского флота.

Снова пришла пора показать следующего «героя».

Командующий Балтийским флотом адмирал Владимир Филиппович Трибуц. Репрессиям не подвергался, дожил до старости, в целом жизнь удалась.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t457400.jpg

Но 30 июня недрогнувшей рукой адмирал Трибуц отправил в район Двинска/Даугавпилса (330 км к северу от Бобруйска) сразу три полка морской авиации.

— 1-й минно-торпедный авиаполк;
— 57-й бомбардировочный авиаполк;
— 73 бомбардировочный авиаполк.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t895213.jpg

Экипажи этих полков должны были разбомбить два моста через реку Западная Двина, захваченные оперативным господином Манштейном. Кто в штабе флота вспомнил про почти не понесшие потерь морские полки, которые занимались постановкой мин, сейчас сказать невозможно. Но шоу началось. Трибуц отдал приказ.

Сложилась весьма интересная ситуация: штаб ВВС КБФ находился в Таллине, 73-й бап в Пярну, 57-й бап, 1 мтап и штаб 8-й бригады, в которую входили все эти полки – под Ленинградом.

У штаба бригады имелась телефонная связь с 73-м полком, а с 1-м и 57-м – не было никакой. Не было связи даже между штабом ВВС КБФ и командованием 8-й морской авиабригады. Согласно воспоминаниям, приказы из штаба ВВС передавали туда, где их могли принять (например, в штаб 61-й авиабригады), а оттуда их посыльным передавали уже в 8-ю авиабригаду.

И вполне ожидаемо вместо скоординированного удара силами 100 с лишним бомбардировщиков получились отдельные удары трех полков. Которые вполне ожидаемо немецкие истребители били, как хотели.

Самое неприятное то, что бомбардировщики снова летели без сопровождения. Да, истребители КБФ не могли обеспечить прикрытие по дальности действия, но в районе Даугавпилса действовала истребительная авиация Западного фронта. Однако, по имеющимся сведениям, вопрос об истребительном прикрытии вообще не поднимался.

В результате бомбардировщики были брошены на цели, расположенные на разном расстоянии от аэродромов базирования авиаполков: 300 км для 73-го полка и около 450 км для 1-го и 57-го полков.

Итак, экипажи морских полков полетели бомбить мосты на Западной Двине без прикрытия, разрозненными силами отдельных эскадрилий.

Великолепная организация привела сами понимаете к какому результату.

Была проведена разведка и по ее результатам на цель рано утром 30 июня пошли самолеты 73-го полка. Первыми к цели вышли 6 бомбардировщиков СБ, из которых немцы сбили 5. Это произошло около 8:30 утра.

Примерно в то же время в бой пошли экипажи 57-го авиаполка. Начали два ДБ-3, которые провели разведку обстановки у мостов, сбросили бомбы и передали информацию по радио.

Правда, радиограммы никто не принял, и 15 бомбардировщиков ДБ-3 и ДБ-3Ф вылетели на задание. Командовали группами капитаны Хроленко и Чемоданов.

Одновременно с ними в район подошли две группы СБ из 73-го полка. Это были 5 машин, которые вел старший лейтенант Косов, и 6 машин капитана Иванова. Косов действовал очень аккуратно и привел все машины обратно без потерь.

Дальше немцы подняли в воздух все истребители, которые могли, и в небе над Двинском оказалось около 30 «Мессершмиттов».

Из 9-ти ДБ-3Ф группы капитана Хроленко 4 машины были сбиты, а остальные повреждены. Уцелевшим удалось скрыться в облаках.

Группа бомбардировщиков СБ 73-го полка под командованием капитана Иванова из 6 машин потеряла 4.

Один из экипажей этой группы, самолет младшего лейтенанта Петра Павловича Пономарева, после того как был подбит, повторил подвиг Гастелло, совершив огненный таран немецких войск на шоссе. Очень долго экипаж числился пропавшим без вести и не награжден по сей день.

Сегодня, когда судьба экипажа младшего лейтенанта Пономарева установлена, вполне резонно было бы отметить подвиг героев. Пусть и через 80 лет.

Полдень.

К переправам подошла группа из 8 Ар-2 капитана Сыромятникова из 73-го полка. Самолеты отработали с высоты 1400 метров, но отработали неточно из-за приличной высоты. Немцы не заметили этой группы, и она благополучно ушла на аэродром.

Зато два СБ все того же 73 полка через полчаса после атаки Ар-2 были обнаружены, и самолеты были сбиты.

К 13 часам к целям подошли взлетевшие около 11:00 с аэродромов под Ленинградом самолеты 1-го мтап. ДБ-3 и ДБ-3Ф этого полка шли в строю эскадрилий, причем перед вылетом флагштурман 8-й авиабригады капитан Ермолаев заявил летчикам, что истребителей немцев над целью нет. В общем, Ермолаев соврал. Истребители противника над Двинском были и ждали очередную волну советских бомбардировщиков.

1-й минно-торпедоносный авиаполк вылетел четырьмя группами:
— 6 ДБ-3 капитана Гречишникова;
— 9 ДБ-3A капитана Челнокова;
— 9 ДБ-3Ф капитана Плоткина;
— 8 ДБ-3Ф капитана Давыдова вылетела с опозданием на полчаса.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t722247.jpg

Подойдя к цели, наши летчики обнаружили, что немцы их ждут. В воздухе началось форменное сражение, в результате которого из 6 самолетов группы капитана Гречишникова были сбиты 4, из 9 самолетов капитана Челнокова сбиты 4 машины, из 9 самолетов капитана Плоткина – 6.

Итого – 14 из 24.

Нельзя сказать, что наши бомбардировщики играли роль пополнения счетов асов люфтваффе. Пять «Мессершмиттов» из 30 в небе над Двинском были сбиты нашими экипажами.

Во время этих боев произошел уникальный случай в истории авиации. Экипаж младшего лейтенанта Петра Степановича Игашова совершил двойной таран. Во-первых, есть свидетельства, что один из пяти сбитых в тот истребителей противника был подбит стрелком этого экипажа.

Потом загоревшийся ДБ-3Ф Игашова таранил немецкий истребитель, набиравший высоту и оказавшийся перед носом поврежденного бомбардировщика. После этого самолет перешел в пикирование и врезался в гущу немецких войск, совершив еще и «огненный» таран.

Ни один из четырех членов экипажа не выпрыгнул. Решили идти вместе с командиром до конца.

Печально, но если капитан Гастелло получил посмертно звание Героя Советского Союза, то экипаж младшего лейтенанта Игашова был забыт на долгие 25 лет. И только в 1965 году, накануне празднования 20-летия Победы, было проведено награждение командира экипажа младшего лейтенанта Петра Степановича Игашова, штурмана младшего лейтенанта Дмитрия Григорьевича Парфенова, стрелка-радиста младшего лейтенанта Александра Митрофановича Хохлачева, стрелка краснофлотца Василия Логиновича Новикова орденами Отечественной Войны I степени посмертно.

Справедливость восторжествовала в 1995 году, когда экипаж был посмертно удостоен звания Героев России.

Командир экипажа Петр Игашов во время этого тарана остался жив. Он был захвачен немцами и затем, в октябре 1941 года, расстрелян гестаповцами.

Последней группе бомбардировщиков капитана Давыдова повезло. Выработав горючее, истребители начали возвращаться на аэродромы, поэтому группа потеряла только один самолет.

Чего не смогли сделать немцы, запросто решили доделать наши. И в штабах было принято гениальное решение: «Можем повторить». И уцелевшие экипажи получили приказ вылетать еще раз…

Правда, реально это сделать было некому. Возвращающиеся самолеты находились в таком состоянии в основном своем большинстве, что ни о каком повторном вылете речи даже не могло идти.

Второй раз слетали Ар-2 капитана Сыромятникова из 73-го полка, без потерь отбомбившиеся в первый раз. Вторую бомбежку они совершили около 19:30 силами семи самолетов и опять не потеряли НИ ОДНОЙ машины. Эта эскадрилья оказалась ЕДИНСТВЕННОЙ, не потерявшей в тот черный день ни одного экипажа.

Но до рейда Сыромятникова 57-й бап отправил на Двинск летавшие утром на другие задачи 8 самолетов СБ под командованием капитана Рубцова и 6 ДБ-3Ф капитана Ефремова.

Фактически это было всё, что три полка смогли наскрести после первого рейда. И на Двинск эти экипажи не летали.

Капитан Рубцов задание провалил. Группа потеряла ориентиры и рассеялась. Два самолета сели в Старой Руссе, шесть дошли до цели, где попали под огонь ПВО. Назад не вернулся ни один самолет. Одна машина с поврежденным мотором села на вынужденную, пять были сбиты над целью.

Капитан Ефремов, подойдя к цели последним, совершил чудо. Он отвернул на восток и зашел оттуда, откуда его немцы не ожидали. Немцы смогли сбить только один самолет из шести. Остальные смогли успешно отбомбиться и вернуться обратно.

В итоге переправа была разрушена. На целых три дня. После чего немцы подтянули инженерные части и восстановили ее.

Бомбардировщики Балтийского флота потеряли 34 машины сбитыми, а все вернувшиеся находились в разной степени повреждения. Фактически к концу дня 30 июня все три бомбардировочных полка ПЕРЕСТАЛИ СУЩЕСТВОВАТЬ. Плюс два тяжелых бомбардировочных полка под Бобруйском.

Летать дальше было не на чем. Некоторая часть самолетов подлежала восстановлению, но основная проблема заключалась в том, что были потеряны опытные экипажи.

73-й полк отвели на переоснащение Пе-2, 57-й полк переоснастили на Ил-2.

1 мтап доукомплектовали ДБ-3Ф, оставшимися на лету. Командиром назначили Евгения Преображенского. Под его командованием с острова Сааремаа в ночь с 7 на 8 августа 1941 года 15 ДБ-3Ф во главе с Преображенским взлетят и будут бомбить Берлин.

15 экипажей – это все, что смогли наскрести после двинской мясорубки. Непростая задача: взлететь ночью, долететь до Берлина и вернуться обратно. Пусть теперь, после прочтения этого материала, никого не удивляет этот момент. Лететь было некому. И все благодаря откровенной недальновидности и непрофессионализму наших генералов и адмиралов.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t619273.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t288578.jpg

Не всегда приятно читать такие материалы. Не очень приятно писать. Но это – наша история. Такая, какая она есть.

Вечная слава героям, павшим в боях за нашу свободу!

Автор:
Роман Скоморохов

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t79444.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t364815.gif

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (17 Май 2020 16:47:56)

0

743

Неприятная история!
Вообще, как-то попадался материал про адмирала Трибуца, никакие косяки не упоминались, на оборот хвалили. :dontknow:

0

744

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t951786.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t47998.jpg
Стрелок с пистолетом-пулеметом PASAM

Разворачивайтесь в марше!
Словесной не место кляузе.
Тише, ораторы!
Ваше
слово,
товарищ маузер.

В. Маяковский. Левый марш

Едва только появился пистолет К96 «Маузер», а вслед за ним и другие подобные ему самозарядные пистолеты, как было замечено, что все они при минимальной переделке УСМ могут стать полностью автоматическими, то есть стрелять очередями. Вот только надобности в этом никто в начале прошлого века не испытывал. Считалось, что магазин на 6-7 патронов вполне достаточен для решения всех задач, которые могут встать перед стрелком с пистолетом, а уж десяти хватает за глаза! Однако уже в 1932 году появился образец маузера «Модель 712» «Mauser Schnellfeuer Pistole», то есть «Автоматический пистолет Маузера» (7,63х25 Маузер), автоматический его вариант с магазином уже на 20 патронов. Темп стрельбы в автоматическом режиме был весьма приличным и составлял около 850 выстрелов в минуту, хотя в некоторых источниках приводятся и другие данные. Для того чтобы при этом его можно было удерживать и направлять на цель, к нему требовалось примкнуть кобуру-приклад. И понятно, что 20 патронов при такой скорострельности расстреливались очень быстро, однако настолько же быстро на нем можно было и поменять магазин! В 1938 году производство его завершилось, однако фирма успела выпустить 95000 пистолетов этого типа, которые затем состояли на вооружении в Вермахте, а часть была продана в Китай, скупавший оружие по всему миру.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t880966.jpg
Классический маузер C96 калибра 7,63 мм

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t618988.jpg
Маузер модели 712

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t139412.jpg
Испанский маузер «Астра 902» имел фиксированный магазин на 20 патронов. Выпускался с 1928 по 1933 г. и поставлялся в Китай и в Вермахт

Ну а еще какое-то количество этих маузеров было продано в Бразилию. И вот там около 300-400 маузеров, сохранившихся с того времени, в 70-е годы прошлого века конверсировали в пистолет-пулемет PASAM (что расшифровывается как «Pistola Automatica e Semi-Automatica Mauser», «автоматический и полуавтоматический пистолет Маузер»). После этого «новинка» поступила на вооружение военной полиции Рио-де-Жанейро. Ведь оружие все-таки и не выбрасывать же его! И к тому же в своем улучшенном варианте маузер и впрямь стал показывать лучшие данные, чем раньше.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t927822.jpg
Генезис конструкции: от маузера к PASAM

Сама переделка была очень проста. Автоматика пистолета сохранялась без изменений, включая и расположенный слева переводчик огня. Но подвижный ствол снизу и с боков теперь закрывал металлический кожух, к которому возле самого дульного среза крепилась рукоятка с вырезами для пальцев. Позднее была изменена и рукоятка управления огнем, а вместо съемной деревянной кобуры на него установили фиксированный металлический приклад. Прицел был размечен на расстояние в 1000 м, хотя вряд ли кому-то из бразильских стрелков доводилось вести огонь на такую дистанцию. Правда, служили PASAM в бразильской полиции не так уж и долго: всего лишь до середины восьмидесятых годов прошлого века, но служили, и лишь впоследствии были заменены на что-то уже более современное.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t16812.jpg
Первоначальный вариант PASAM выглядел так…

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t111850.jpg
Окончательный вариант был уже более похож на оригинальную конструкцию

То есть, в принципе, любой автоматический пистолет превратить в пистолет-пулемет, стреляющий очередями, не проблема. Вполне может быть создан такой пистолет и специально. И наш советский АПС – лучшее тому подтверждение. Но магазин небольшой емкости, равно как и ряд других обстоятельств, поставили крест на его карьере. Хотя во время штурма дворца Амина он как оружие и показал себя неплохо. Но, как говорится, в систему не вписался.

Зато сегодня на Западе появилось немало фирм, которые сумели из всего вышеизложенного сделать правильный вывод, а именно: совершенно незачем выпускать специально сделанный пистолет-пулемет, когда можно выпустить конверсию популярного пистолета, превращающую его в… пистолет-пулемет. В разы дешевле и одновременно – в разы эффективнее.

Вот и компания NORLITE е.К., которая была основана в 2018 году в Нюрнберге бывшим управляющим директором Oberland-Arms KG Фрэнком Сатцингером, как раз и является одним из таких предприятий. Целью компании является выпуск оружия прежде всего для спортивной стрельбы. «Само собой, мы придаем большое значение лучшим материалам, высочайшему качеству производства, а также надежности и долговечности нашей продукции», — заявил ее глава в одном из интервью журналистам.

Компания выпускает «кит» (набор) USK с различными опциями и аксессуарами, причем модульная конструкция набора гарантирует, что новые компоненты также могут быть легко установлены на любой исходный образец.

«Мы сознательно обходимся без полностью оснащенных моделей, чтобы дать нашим клиентам возможность использовать любые существующие аксессуары: зачем покупать то, что у вас уже есть! Цена на нашу продукцию является результатом серьезного расчета. Поэтому скидок мы не даем».

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t135659.jpg
Пистолет Glock 17

Наборы деталей предназначены для использования с рамками таких известных пистолетов, как Glock. Собранные вместе, комплект Norlite USK-G и рамка Glock представляют собой по принятой за рубежом терминологии уже карабин, опять-таки с магазином либо от пистолета Glock, либо даже со специальным магазином большой емкости. Причем совсем нетрудно добавить в этот набор приклад от популярной винтовки AR-15, что дает в итоге совсем новый товар.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t926445.jpg
Norlite USK-G Standard с прикладом от винтовки AR-15

Ствольная коробка (ресивер) USK-G изготовлена из алюминия с защитным лаковым покрытием, нанесенным поверх анодированного покрытия. Сверху ресивера находится сплошная планка Пикатинни. Еще две планки находятся слева и справа. Рукоятка затвора находится слева, при этом она сделана складывающейся. Выброс гильз осуществляется вправо. Задняя часть ресивера снабжена резьбой для установки буферной трубки AR-15, поэтому на нее можно поставить любой сменный приклад, используемый в винтовке данного типа. AR-15. Не нравится? Можно поставить и другой приклад или просто «заглушку» с антабкой для ремня. Все по рыночному принципу: «любой каприз за ваши деньги».

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t322750.jpg
Norlite-USK-G-4 — компактный верхний ресивер

Конверсионные комплекты Norlite USK-G совместимы со следующими моделями пистолетов Glock Gen 3, Gen 4 или Gen 5: G17, G19, G45, G34, G22, G23, G24, G35, G31 и G32. Эти комплекты доступны в следующих конфигурациях:
Стандарт: длина — 465 мм (18,3 дюймов); длина ствола — 294 мм (11,6 дюймов); вес — 2950 г.
Компакт: длина — 420 мм (16,5 дюймов); длина ствола — 254 мм (10 дюймов); Вес — 2,780 г.
Компакт-D: длина — 420 мм (16,5 дюймов); длина ствола — 228 мм (9 дюймов); Вес — 2,690 г.
Субкомпакт: длина — 380 мм (15 дюймов); длина ствола — 214 мм (8,4 дюйма); вес — 2650 г.
Размеры не включают длину и вес приклада и надульных устройств.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t259703.jpg
USK-G – Standard 2

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t502712.jpg
USK-G Sub-Compact

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t323837.jpg
Линейка из трех выпускаемых наборов

Совмещение рамки Glock с ресивером Norlite USK-G не требует никаких модификаций пистолета. Чтобы установить его, необходимо разобрать пистолет Glock и соединить его рамку с ресивером из набора USK-G. И все! Причем все детали идеально подходят друг к другу, так что вся это процедура занимает по времени всего лишь одну минуту! Характеристика пистолета при этом полностью сохраняется, но точность стрельбы значительно возрастает. Германское законодательство не разрешает стрельбу очередями, но, в принципе, переделка под ведение из такого оружия автоматического огня может быть осуществлена путем замены в УСМ всего одной детали.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t221130.jpg
Пистолет Glock с набором Norlite USK-G. От пистолета остается рукоятка и УСМ. Эта деталь (№1) в набор не входит, так же, как и магазин. Все остальные детали, представленные на этом фото, входят в «кит». Также в набор входят сразу две модели пламегасителей-компенсаторов

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t656750.jpg
Модель 1

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t450075.jpg
Модель 2

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t160660.jpg
При желании вы можете заказать к вашему карабину не только любой прицел – как видите, здесь их несколько самых разных…

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t853071.jpg
…но даже и сошки!

Базовая цена комплекта для конверсии Norlite USK-G составляет от 1280 евро (около 1380 долларов США) до 1350 евро (1460 долларов США) в зависимости от модели и типоразмера. На веб-сайте компании есть онлайн-конфигуратор, который позволяет выбирать калибр и модель пистолета Glock, а также добавлять функции и аксессуары в базовые комплекты. Интересно, что сам по себе набор USK-G оружием не считается и поэтому может легко храниться в квартире покупателя без какого-либо дополнительного разрешения. Ну а если Glock у вас уже есть, то и купить его можно совершенно беспрепятственно. Планируется также создание модификаций калибров .22l.r., .40S & W, .357 SIG, .45ACP и 10-мм Auto.

Так что рынок новинок стрелкового оружия на Западе обогащается сегодня постоянно!

Автор:
Вячеслав Шпаковский

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t156966.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t371809.gif

С Уважением, Владимир.

0

745

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t445515.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t184577.jpg

Бронированная амфибия

Своеобразие формирования японских бронетанковых сил состояло в том, что танки, неэффективные в войне на островах, играли второстепенную роль в структуре армии. Тем не менее, пренебрегать столь важным для данного периода вооружением также было нельзя. Ещё в 1920-х гг. в Японии начались работы по созданию плавающего танка, приспособленного для выполнения десантных операций на островах.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t262682.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t388076.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t258436.jpg

Характеристики

Год начала производства — 1942.
Масса без понтонов — 9,5 тонны.
Масса с понтонами — 12,5 тонны.
Экипаж — 5 человек.

Габариты

Длина без понтонов — 4,83 метра.
Длина с понтонами — 7,42 метра.
Ширина — 2,79 метра.
Высота — 2,34 метра.
Клиренс — 0,36 метра.

Технические характеристики

Мощность двигателя — 120 л. с.
Скорость по шоссе — 37 км/ч.
Скорость по воде — 10 км/ч.
Запас хода по шоссе — 170 км.
Запас хода по воде — 100 км.

Вооружение

Пушка — 37 мм.
Пулемёт — 2x7,7 мм.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t993036.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t45253.jpg

На суше и на море

Первоначально японские конструкторы пошли по пути европейских коллег, разрабатывая машины, которые оставались на плаву за счёт водоизмещающего корпуса большого объёма. Однако испытание таких машин каждый раз давало крайне неудовлетворительные результаты. Мореходные качества этих танков были очень низкими, и даже небольшое волнение на море могло стать для них смертельным. Из-за больших габаритов корпуса на суше такие машины оказывались неповоротливыми и серьёзно уступали своим сухопутным аналогам в бронировании и вооружении.

Всё изменилось в 1941 г., когда фирма "Мицубиси" представила прототип танка "КА-МИ". При разработке этой машины специалисты компании отказались от общепринятой схемы с водоизмещающим корпусом большого объёма. Вместо него плавучесть обеспечивалась за счёт больших стальных понтонов, которые крепились спереди и сзади танка. Форма и размер понтонов давали хорошие мореходные качества, делая машину пригодной даже к длительному плаванию в неспокойных водах. На суше, сбросив понтоны, танк вступает в бой как сухопутный.

Без сомнений, водоплавающий танк "КА-МИ" стал выдающимся достижением японского танкостроения. Однако предназначенная для наступательных операций машина появилась слишком поздно, когда Япония уже перешла к обороне, и экипажи "КА-МИ" не могли реализовать все преимущества танка.

Боевые успехи

Боевое крещение "КА-МИ" состоялось в конце 1942 г. в битве за Гуадалканал, в которой также участвовали танки "ХА-ГО". Достаточное число "КА-МИ" появилось в войсках только в 1943 г. Одним из немногочисленных эпизодов с массовым применением танков "КА-МИ" стала ночная десантная операция с 15 на 16 июня 1944 г. на острове Сайпан с целью атаковать американские войска, которые начали высадку на остров. В ходе операции группе танков "КА-МИ" удалось успешно десантироваться на фланге противника. Однако лишённые авиационной и артиллерийской поддержки машины не смогли ничего противопоставить успевшим перегруппироваться американским войскам.

В дальнейшем до конца войны основной задачей водоплавающих танков "КА-МИ" стали рейды по тылам противника, которые не принесли значимых результатов. Танки также применялись при обороне Иводзимы и Окинавы, когда, как и большинство другой плохо бронированной японской бронетехники, использовались в качестве неподвижных огневых точек, оставаясь закопанными в землю.

До настоящего момента сохранилось десять образцов этого танка. Семь из них, повреждённые в боях и брошенные экипажами, разбросаны по островам Республики Палау. Все они стоят под открытым небом и находятся в плохом состоянии. Остальные три экземпляра хранятся в России: в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке, в составе экспозиции боевой техники и инженерных сооружений в Парке Победы в Москве и на острове Шумшу Курильской гряды.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t911119.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t343405.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t354711.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t440935.jpg

Автор:
tanki-tanki

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t171823.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t240132.gif

С Уважением, Владимир.

0

746

konvlad22 написал(а):

"КА-МИ"

100 км - запас хода по воде!  o.O

0

747

FROL написал(а):

100 км - запас хода по воде!

Да вообще по уму сделано. Гусеницы тяжелее передвигать, чем два винта по любому. Удивляет только - где уж там 5 членов экипажа размещались... Пушку бы чуть по крупнее ему конечно. А так, для того времени вообще огонь.  :cool:

Отредактировано konvlad22 (26 Май 2020 08:03:46)

0

748

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t512116.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t323216.jpg

Более 30 лет тому назад золотой груз, имеющий прямое отношение к нашей стране, был поднят с борта затонувшего военного корабля.

культовой для нескольких поколений советских мальчишек книге Валентина Пикуля «Реквием каравану PQ-17» есть эпизод гибели британского крейсера «Эдинбург», везущего 10 тонн советского золота для оплаты поставок по ленд-лизу. Согласно Пикулю, советские моряки пытались спасти торпедированный немцами корабль и ценный груз, но британцы отказались от взаимодействия, сняли с поврежденного крейсера экипаж и вместо борьбы за корабль сами его добили. Эта версия на долгие годы стала чуть ли не канонической, но что на самом деле произошло 30 апреля – 2 мая 1942 года в Баренцевом море? Какой груз и для кого торопился доставить в метрополию британский крейсер?

Легкий крейсер «Эдинбург» был современным кораблем, принятым в состав британского флота лишь в июне 1939 года
Секретный груз в счет оплаты по ленд-лизу
Между тем более 30 лет тому назад золотой груз, имеющий прямое отношение к нашей стране, действительно был поднят с борта затонувшего военного корабля.
В начале Великой Отечественной войны северные морские конвои в рамках поставок по ленд-лизу везли в Мурманск из Великобритании военную технику, оружие и другие грузы, необходимые СССР. Не все знают, что был и «обратный ленд-лиз»: из Советского Союза везли ценное сырье и золото в счет оплаты военных поставок.

В истории Второй мировой войны трудно найти корабль, который может сравниться с британским крейсером «Эдинбург» по количеству легенд, связанных с его гибелью. Причиной их рождения является необычный груз корабля – золото, которое он должен был доставить из СССР в Великобританию.

Можно встретить различные конспирологические версии гибели «Эдинбурга», одна другой краше. Например, пишут, что немцы, знавшие о миссии крейсера, выслали для его уничтожения своего лучшего подводного аса-снайпера, который и торпедировал «Эдинбург», или что англичане специально бросили корабль, который мог быть ими спасен, и т.д. Кроме этого, сам факт наличия на борту «Эдинбурга» пяти с половиной тонн советского золота часто выдается за неопровержимое доказательство того, что им Советский Союз расплачивался за поставки по ленд-лизу. Но так ли это было на самом деле?

Гибель «Эдинбурга»
28 апреля 1942 года Мурманск покинул конвой QP-11, состоящий из 13 торговых судов. Его охранение осуществляли 12 военных кораблей, включая легкий крейсер «Эдинбург» (HMS Edinburgh). Корабль нес флаг командующего 18-й эскадры крейсеров контр-адмирала Стюарта Бонэм-Картера (Stuart Sumner Bonham Carter). В это же время в море находился встречный конвой PQ-15, направлявшийся в Мурманск.

Командующий 18-й эскадры крейсеров контр-адмирал Стюарт Бонэм-Картер на мостике «Эдинбурга». После потопления крейсера Бонэм-Картер перенес свой флаг на крейсер «Тринидад», и вскоре тот тоже был потоплен. Этот момент был сразу подмечен суеверными моряками, которые с черным юмором стали называть спасательные жилеты «бонэмами». Любопытно отметить, что известная английская актриса Хелен Бонэм-Картер приходится адмиралу дальней родственницей
Немцы, благодаря данным авиационной разведки, знали о движении этих караванов, поэтому постарались приготовить им «теплую встречу» в ледяных водах Баренцева моря. Для этого Адмирал Норвежского моря (Admiral Nordmeer) Губерт Шмундт (Hubert Schmundt), в подчинении которого находились подводные лодки в Арктике, выделил семь субмарин, сведя их в группу «Штраухриттер» (Strauchritter). Среди других, в группу вошла U 456 (тип VIIC) капитан-лейтенанта Макса-Мартина Тайхерта (Max-Martin Teichert), действовавшая на арктическом театре три месяца.

30 апреля, спустя два дня после выхода в море, QP-11 был обнаружен немецкими лодками – вскоре после полуночи с ним установила визуальный контакт «семерка» U 88 капитан-лейтенанта Хайно Бомана (Heino Bohmann). В 01:20 Боман оповестил штаб и своих коллег сообщением: «Вижу вражеский конвой. Квадрат АС5924. Противник держит курс на северо-восток». Получив радиограмму, адмирал Шмундт приказал лодкам группы «Штраухриттер» наводиться на конвой по сигналам U 88 и атаковать его.

После получения сообщения Бомана Тайхерт предположил, что, придерживаясь своего курса на норд-вест, он обнаружит конвой рано утром. Тем не менее, после получения в 09:24 нового сообщения с U 88 о том, что конвой находится в квадрате АС5921 и держит курс на запад, Тайхерт понял, что его лодка находится севернее от нового местоположения конвоя. U 456 изменила курс и стала двигаться навстречу противнику.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t271439.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t910467.jpg

В это время в составе эскорта QP-11 произошли некоторые изменения. Бонэм-Картер решил покинуть конвой, так как считал, что «Эдинбург» подвергается большой опасности со стороны вражеских подлодок, сопровождая тихоходные суда. По мнению адмирала, высокая скорость и противолодочный зигзаг являлись лучшей защитой от угрозы из-под воды.

Рано утром 30 апреля U 88 первой вышла в атаку на конвой, выпустив в 06:03 три торпеды, но промахнулась. Случившееся вызвало сильное беспокойство Бонэм-Картера и побудило его приказать командиру «Эдинбурга» покинуть конвой и держать скорость 18–19 узлов. Командир крейсера кэптен Хью Фолкнер (Hugh Webb Faulkner) придерживался другого мнения, но был вынужден подчиниться. Как показали дальнейшие события, прав был именно он.

В 10:12 командир U 456 был вызван на мостик: первый вахтенный офицер обер-лейтенант цур зее Рудольф Цорн (Rudolf Zorn) доложил об обнаружении слева по борту тонкого столба дыма. Тайхерт принял решение начать сближение с его источником. В 11:20 U 456 установила визуальный контакт с британским крейсером, о чем доложила в штаб Шмундта: «Крейсер типа «Белфаст» в квадрате АС5582, курс на запад, быстрый ход противолодочным зигзагом».

Лодка начала преследование вражеского корабля, но верхняя вахта лодки периодически теряла крейсер из виду. В 14:22 Тайхерт отправил в штаб еще одну радиограмму, в которой доложил о попытке удержания контакта с крейсером и отсутствии возможности для атаки. В 15:10 U 456 снова установила визуальный контакт с «Эдинбургом», и на этот раз Тайхерту необычайно повезло – вражеский корабль, маневрируя, шел прямо на него!

Лодка погрузилась, чтобы начать предзалповое маневрирование. В 15:48, находясь на перископной глубине, Тайхерт заметил, что крейсер изменил курс, но через 10 минут снова лег на прежний. Затем снова последовала смена курса. В это время на лодке совершенно некстати вышел из строя командирский перископ, и Тайхерт маневрировал под водой, руководствуясь данными акустика.

В 16:10 командир U 456 в очередной раз поднял перископ и увидел крейсер, двигающийся зигзагом в его направлении. Из-за запотевания линзы перископа корабль был виден очень расплывчато и нечетко, что мешало Тайхерту точно определить параметры движения цели. Тогда Тайхерт начал определять их на глаз, параллельно отдав команду приготовить к стрельбе носовые торпедные аппараты I, II и IV.

Еще восемь минут Тайхерт следил за крейсером, диктуя боцману новые данные для ввода в счетно-решающий прибор: расстояние 1000 метров, скорость цели 15 узлов, скорость торпед 30 узлов, глубина хода 4 метра. В 16:18 он отдал команду выпустить торпеды, и смертоносные «угри» помчались навстречу «Эдинбургу». Через 80 секунд, что приблизительно соответствовало расстоянию в 1200 метров, на U 456 услышали один за другим два взрыва.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t653687.jpg

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t200318.jpg
Снимок сделан со стороны кормы «Эдинбурга», поврежденной торпедой. Виден масштаб повреждений

Хотя Тайхерт ошибся в скорости крейсера, определив её на 3–4 узла меньше реальной, небольшое расстояние до цели позволило поразить её. Торпеды попали в крейсер, причинив ему тяжелейшие повреждения. Первая оставила большую пробоину в правом борту прямо под мостиком, вторая ударила в корму, нанеся ей серьезные повреждения. Хотя взрывы торпед не повредили машины крейсера, он лишился управления: вторая торпеда разрушила два винта правого борта и разорвала руль.

Однако и на U 456 дела шли не самым лучшим образом. Сразу после залпа лодка на короткое время показала свой нос на поверхности. Тайхерт во избежание обнаружения приказал инженер-механику взять ситуацию под контроль и вернуть субмарину на перископную глубину. Приказ был выполнен, но в запотевший перископ по-прежнему не было ничего видно. Тайхерт решил всплывать.

U 456 появилась на поверхности в 16:32, и Тайхерт увидел результат своей атаки: «Эдинбург», имевший крен на правый борт, описывал циркуляцию на скорости 5–6 узлов. Корабль был окутан желтым дымом. Подлодка погрузилась для того, чтобы добить противника, но в это время перископ вышел из строя окончательно. В 16:50 акустик доложил о приближающемся шуме винтов нескольких эсминцев. Тайхерт прекратил попытки атаковать крейсер и начал отход на безопасное расстояние, чтобы избежать контратаки неприятеля. Лодка провела под водой несколько часов и появилась на поверхности только в 19:45, чтобы снова начать поиск поврежденного крейсера.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t91176.jpg
Тральщик «Харриер» (HMS Harrier) снимает команду с крейсера. Заметен крен «Эдинбурга» на левый борт — вероятно, снимок сделан после попадания торпеды с немецких эсминцев
В 20:20 U 456 вновь установила визуальный контакт с «Эдинбургом», рядом с которым находились несколько эсминцев. Тайхерт отправил в штаб доклад о своем успехе:

«16:18. Два попадания в крейсер типа «Белфаст», квадрат АС5519, дистанция 1000 метров, глубина 4. На корабле сильный пожар. При коротком всплытии заметили у него крен. Идет своим ходом 6 узлов. Повторная атака невозможна из-за волнения на море и выхода из строя командирского перископа. Через 30 минут после атаки появились три эсминца».

Не имея возможности добить «Эдинбург», Тайхерт держался поблизости, передавая в штаб сообщения о его местонахождении, пока лодка не была замечена и не загнана под воду эсминцами. Но покидать место событий U 456 просто так не собиралась.

Получив сообщение с U 456, адмирал Шмундт понял, что ушедшие на помощь «Эдинбургу» эсминцы ослабили эскорт конвоя, и поэтому настало удачное время для нападения. Он приказал выйти на поиски конвоя трем германским эсминцам: Z 7 «Герман Шёман» (Hermann Schoemann), Z 24 и Z 25. Это соединение под командованием командира 6-й флотилии эсминцев капитана цур зее Альфреда Шульце-Хинрихса (Alfred Schulze-Hinrichs) обнаружило QP-11 на следующий день после полудня. Эсминцы достигли достаточно скромных успехов, сумев потопить лишь одно судно – советский пароход «Циолковский». Добиться большего помешал британский эскорт, оказавший яростное сопротивление. Тогда Шмундт перенаправил своих «охотников» на другую цель – они получили приказ искать «Эдинбург».

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t88888.jpg
Немецкий эсминец «Герман Шёман», получивший фатальные повреждения 2 мая в бою с «Эдинбургом» и его эскортом
Шульце-Хинрикс обнаружил крейсер и его сопровождение утром 2 мая. В 06:17 между британскими и немецкими кораблями начался бой, в ходе которого обе стороны понесли потери. Британцы серьезно повредили «Герман Шёман», немцам же удалось нанести тяжелые повреждения британским эсминцам «Форестер» (HMS Forester) и «Форсайт» (HMS Foresight). Также одна из выпущенных ими торпед попала в «Эдинбург», который, тем не менее, все еще держался на плаву. Несмотря на то что, ситуация складывалась в пользу немцев, Шульце-Хинрихс приказал Z 24 и Z 25 выйти из боя и заняться спасением команды «Шёмана», который был добит после того, как с него была снята большая часть экипажа. Другую часть подобрала U 88, также подключенная к охоте на поврежденный крейсер. Закончив с «Шёманом», немецкие эсминцы отправились на базу.

Для британцев такой исход событий был весьма благоприятен, но шансов на спасение у «Эдинбурга» не осталось. После того, как экипаж сняли британские тральщики и советский сторожевик СКР-28 «Рубин», в 08:52 «Форcайт» выпустил в «Эдинбург» торпеду, и крейсер затонул. Находящийся недалеко от места сражения Тайхерт так описал произошедшие события:

«6:29 ч. На поверхности начался артиллерийский бой. Постоянно слышны артиллерийские залпы – адский концерт, который продолжается до 8:25 ч. В 8:52 ч. внезапно слышны очень сильные шумы. Зловеще! Крейсер затонул».

Адмирал Шмундт отдал лавры победителя «Эдинбурга» лодке U 456, посчитав ее вклад в гибель крейсера более существенным, чем действия эсминцев Шульце-Хинрикса. Тем не менее, наградой за «Эдинбург» для Тайхерта стало лишь упоминание его имени в германской прессе, и не более. Cпустя год, 12 мая 1943 года, Тайхерт погиб вместе со своей лодкой и всем экипажем в районе Азорских островов, а еще через полгода, 19 декабря, его посмертно наградили Рыцарским крестом. Возможно, знай немецкое командование о грузе «Эдинбурга», награду Тайхерт мог получить еще при жизни.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t172901.jpg
Британский эсминец «Форсайт» — «убийца поневоле». Именно его торпеда отправила на дно «Эдинбург», положение которого было сочтено безнадежным
Такова история гибели крейсера «Эдинбург». Теперь стоит развеять ряд легенд, которые со временем стали неразрывно связаны с кораблем и его золотым грузом.

«Эдинбург» потопил немецкий подводный ас-снайпер?
Макс-Мартин Тайхерт пришел в подплав с эсминцев в июне 1940 года. Его боевой стаж подводника состоял из четырех месяцев службы вахтенным офицером на U 94 капитан-лейтенанта Герберта Куппиша (Herbert Kuppisch) в Атлантике, на которой он совершил три похода, и трех месяцев командования U 456 в Арктике.

До встречи с «Эдинбургом» Тайхерт совершил на U 456 три похода, во время которых произвел пять торпедных залпов, выпустив в общей сложности девять торпед. Лишь одна из них попала в цель – 30 марта 1942 года ею был поврежден американский транспорт «Эффингем» (Effingham) из конвоя PQ-13. Исходя из этого, Тайхерта трудно счесть асом и мастером торпедной стрельбы.

Англичане специально бросили «Эдинбург», который можно было спасти?
После торпедирования крейсера перед адмиралом Бонэм-Картером встал сложный вопрос: как спасти корабль? Суммировав поступившие доклады о повреждениях, он охарактеризовал состояние крейсера как «печальное положение». Корма была разрушена, управление кораблем было невозможно, не работали радарная установка и внутрикорабельная связь. Единственным шансом на спасение было сопровождение крейсера на малом ходу в Мурманск, до которого было 200 миль. Но это означало ослабление эскорта QP-11.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t22037.jpg
Палуба «Эдинбурга» после попадания торпеды с U 456 в буквальном смысле встала на дыбы
Покинув конвой, на помощь «Эдинбургу» пришли эсминцы «Форсайт», «Форестер», «Гремящий» и «Сокрушительный», но вскоре советские корабли ушли на заправку в Мурманск, оставив англичан одних. «Форсайт» взял к себе на корму якорь с крейсера и пытался помочь ему управляться, а «Форестер» занимался охранением. В результате к вечеру 1 мая было пройдено только 50 миль.
Надежда на спасение забрезжила, когда из Мурманска пришли на помощь буксир, четыре британских тральщика и СКР «Рубин». Как вспоминал старшина 2-й статьи Евгений Радугин, командир отделения сигнальщиков сторожевого корабля «Рубин»:

«Тральщики и буксир, вышедшие на четыре часа раньше нас, появились около 23 часов 1 мая, причем не с юга, как мы, а с северо-запада. С этого момента началась буксировка «Эдинбурга». При этом не все ладилось, так как буксир был маломощным. Тогда утром 2 мая два тральщика встали по бортам, а буксир – впереди, и вот в такой упряжке дело сразу пошло на лад – скорость заметно увеличилась».

Спасение поврежденного крейсера сорвали корабли Шульце-Хинрихса, обнаружившие советско-британское соединение кораблей утром 2 мая. Во время завязавшегося боя «Эдинбург» был торпедирован вторично. Торпеда, выпущенная одним из немецких эсминцев, также попала под мостик, но уже в левый борт. После окончания боя с немцами Бонэм-Картер оценил обстановку и понял, что о продолжении буксировки крейсера в Мурманск с полученными повреждениями не может быть и речи. Вода поступала в него с двух сторон, возникла угроза разлома корабля на две части. Нахождение на нем экипажа было уже небезопасным, поэтому адмирал приказал снять с «Эдинбурга» команду и добить его.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t832117.jpg
Советский сторожевой корабль СКР-28 «Рубин»
Исходя из мер, предпринятых англичанами по спасению крейсера, можно сделать вывод, что они боролись за свой корабль до последней возможности и оставили «Эдинбург» только тогда, когда его положение оказалось действительно безнадежным.

Золото «Эдинбурга» – плата за ленд-лиз?
Как известно, в первый год Великой Отечественный войны СССР не входил в американскую программу ленд-лиза, и был включен в нее 11 июня 1942 года, когда им было подписано Основное соглашение по данной программе военных поставок. Этот год принято считать временем «пред-ленд-лиза», когда поставки из США были обеспечены предоставленными советской стороне кредитами на закупку вооружений. За этот период США два раза (в октябре 1941 и феврале 1942 гг.) предоставили СССР кредиты по одному миллиарду долларов каждый. Американский историк Роберт Джонс в своей книге, посвященной истории поставок по ленд-лизу в СССР, пишет:

«В конце концов, Соединенные Штаты приблизились к полному ошеломившему их пониманию того, что было необходимо для разгрома Гитлера, и одновременно Советам стало без всякого обмана понятно, насколько скудными были военные запасы США. Дядя Сэм не взял у Дяди Джо никаких процентов за первый кредит по ленд-лизу на сумму 1 млрд долларов. Америка согласилась отложить выплаты по кредиту сырьем или другими товарами на пять лет после окончания войны».

Однако с июня по ноябрь 1941 года СССР также делал заказы в США и оплачивал их по факту. Как писал администратор программы ленд-лиза Эдвард Стеттиниус, «…до конца октября [1941 года] русские продолжали платить наличными за всё, что у нас приобретали». Однако на начало войны у СССР не было валюты, чтобы покупать у США по формуле «плати и вези». Откуда у советской стороны взялись доллары, чтобы делать закупки, о которых пишет Стеттиниус?

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t354169.jpg
Так выглядело золото «Эдинбурга», поднятое на поверхность через 40 лет после гибели корабля
Как оказалось, СССР выручил Рузвельт. Американский президент в то время не имел возможности предоставить кредит на закупку вооружений без одобрения Конгресса, поэтому он придумал обходной маневр. Правительство США заключило с СССР две торговые сделки: на приобретение стратегических материалов на 100 млн долларов и золота на 40 млн долларов. Министр финансов США Генри Моргентау (Henry Morgenthau) согласился покупать русское золото по 35 долларов за унцию и 15 августа 1941 года выплатил советской стороне аванс в сумме 10 млн долларов за его будущие поставки.

В итоге к концу октября 1941 года СССР получил от США в качестве аванса по упомянутым сделкам 90 млн долларов. Как писал вышеупомянутый Роберт Джонс:

«К этому времени с помощью организаций Моргентау и Джонса советской стороне был выплачен аванс на сумму 90 млн долларов, в том числе 40 млн от министерства финансов за сделку с золотом, а остальное от Управления по военным поставкам в счет будущих поставок сырья. И все же этого было недостаточно даже для того, чтобы оплатить заказы советской стороны до конца текущего года, несмотря на все надежды Рузвельта».

Таким образом, Рузвельту удалось «убить двух зайцев». Он сделал СССР на короткое время платежеспособным и убедил американское общество, что Сталин самостоятельно финансирует свою программу закупок вооружений у США. Стоит отметить, что вышеупомянутое соглашение о поставках в США стратегических материалов и золота советская сторона соблюдала со всей скрупулезностью. Это может служить одним из объяснений отправки из Мурманска на «Эдинбурге» около 5,5 тонн золота стоимостью около 6,2 млн долларов – этот груз мог быть частью тех 30–40 тонн русского золота, оплаченных американцами еще в 1941 году.

Кроме этого, существует еще одно разумное объяснение отправки груза золота на борту британского крейсера – оно могло предназначаться непосредственно англичанам. 16 августа 1941 года между СССР и Великобританией было заключено первое соглашение об английских поставках советской стороне. Анастас Микоян писал в своих мемуарах:

«Соглашением от 16 августа 1941 г. сумма кредита была установлена в 10 млн фунтов. В июне 1942 г. она была увеличена на 25 млн фунтов, а в феврале 1944 г. еще на 25 млн фунтов. Всего к концу войны в Европе сумма кредита составила 60 млн фунтов. 16 апреля 1946 г. в английской Палате общин премьер-министром Эттли были обнародованы данные о поставках Великобритании Советскому Союзу за период с 1 октября 1941 г. по 31 марта 1946 г. Стоимость военных поставок составила 308 млн фунтов, гражданских поставок – 120 млн фунтов. Эттли пояснил, что приведенные данные относятся к тому, что было реально доставлено, без учета потерь в пути. Относительно гражданских поставок премьер-министр указал, что они производились на основе соглашения от 16 августа 1941 г., по которому «советское правительство уплачивало 40% стоимости золотом или долларами и остальные 60% за счет кредита, предоставленного Правительством Его Величества».

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что золото «Эдинбурга» не являлось платой за ленд-лиз. Если его получателями были американцы, то они официально закупили его в 1941 году на выгодных для СССР условиях. Если ими являлись англичане, то золото могло быть частью оплаты тех 40% по советско-британскому соглашению от 16 августа 1941 года, которое не имело к американской программе ленд-лиза никакого отношения. В пользу последней версии говорит и распределение золота, поднятого с крейсера в 1981 и 1986 годах: 1/3 – Великобритании, 2/3 – СССР, с учетом выплаты вознаграждения фирме, осуществлявшей подъем золотых слитков.

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t890448.jpg
Члены экспедиции по подъему сокровищ «Эдинбурга» позируют с золотыми слитками после успешного завершения работ
А «Эдинбург» до сих пор лежит на дне Баренцева моря. Хотелось бы надеяться, что корабль будут чаще вспоминать в связи с мужеством английских моряков, проводивших полярные конвои в Мурманск и Архангельск, чем с различными инсинуациями на тему «корыстности» союзников по антигитлеровской коалиции.

Источники и литература:

NARA T1022 (трофейные документы немецкого флота)
Adrian K. Kapitänleutnant Max-Martin Teichert. Mit U 456 im Nordmeer und Atlantik – Kreuzer «Edinburgh» torpediert – Flechsig Verlag, 2008
Bush R., Roll H.-J. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. Band 3 – Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburg-Berlin-Bonn, 2001
Morgan D., Taylor B. U-boat attack logs. A Complete Record of Warship Sinkings from Original Sources 1939–1945 – Seaforth Publishing, 2011

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t43077.png

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t19853.gif

С Уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (26 Май 2020 15:22:00)

0

749

Вот в моей руке тот самый кольт, который повезло подержать.)) Мне тогда показалось килограмма два.)) Не представляю гигантов, таскавших и стрелявших из этого чуда. )) :flag:

http://forumfiles.ru/uploads/0011/f5/51/21/t671839.jpg
Кольт НЕВИ ( морской ).

Отредактировано konvlad22 (27 Май 2020 11:00:09)

0

750

konvlad22 написал(а):

тот самый кольт

Круть!  o.O
Интересно, он деактивирован?

0


Вы здесь » Пневматика для всех » Исторический раздел » Боевая техника - жизнь и судьба ( четвертый выпуск )


Рейтинг форумов | Создать форум бесплатно © 2007–2019 «QuadroSystems» LLC