Нормально!
Саня. а она случайно не будет на кочках по перу стучать? Может резинку в точку соприкосновения предусмотреть?

А я сеггодня на барахолке был и малость прибарахлился.

Собственно главное что искал - грипсу старого типа, так-как у меня только одна сохранилась. Ну и до кучи вот.
Колесо заднее ураловское сильно раненое, жуткая восьмёрка, зато хром очень хороший.

Выложи на велосайте. Был обозван "маньЯком", кажется с уважением.

Времени ушло, примерно часа три.
Теперь нужно отсутствующую половинку хомута восстановить и можно на Урал пригомырить.

А вот проехался я по территории завода со звонком и не в восторге. Побрякивает он на каждой кочке. есть идея по модернизации!
Можно попробовать шайбы-бойки на пружинках подвесить,  что-бы пока боёк не вращается шайбы были от колокола оттянуты. А когда боёк вращается, шайбы под действием центробежной силы должны до колокола достать.

Это их подбирать по силе придётся, да ещё туда всякая магнитная пыль липнуть будет.
Коллега по работе купил себе магнитный разъём на USB, вот всё хорошо, но весь магнитный мусор там.

Сегодня багажник на Урал гомырил.
Решил, что удобнее мне сумку с инструментом будет удобнее на переднем багажнике возить.
Под руку попал пруток семёрка. Приварил ушки под ось, гну пруток.

Согнуть пруток единообразно довольно проблематично.

Собрал, прикинул.

На велофоруме сказали, что такой багажник будет мешать рулить. Вынужден был согласиться. 

Укоротил площадке почти в два раза.

Теперь нужно покрасить.

Я сейчас ещё и на велосайте отираюсь, насмотрелся. Куда только звонки не ставят , даже на раме, спереди, на верхней трубе видел.
А я опытным путём выяснил, что в таком варианте мой звонок меньше всего брякает на кочках (но всё равно не панацея).

Зато, вот это помогло.

Попалась сегодня под руку пружинка, установил между шайбами бойка. Пока боёк не крутится, шайбы о колокол не задевают.

Большому парню большой велик!

А звонок - это наверное всё-таки по нынешним временам элемент декоративно-ностальгический, а не функциональный.
Хотя я, когда с сумкой на переднем багажнике еду, пытаюсь за звонок её ремень зацепить, что-бы она не соскальзывала.
Вот теперь ещё думаю, раз у меня покраска пока отложилась (чёрный порошок на заводе кончился), может какой зажим или бортики на багажник пригомырить?

да, сегодня обнаружил на заднем колесе Урала восьмёрку.   Оказалось, одна спица из ниппеля выскочила, скорее всего ниппель не от этой спицы был. Надо будет разбортоваться и отчиниться. Заодно и всю геометрию колеса проверить и поправить.

Миша, если попробовать попереключать на ходу передачи на ХВЗ (манетки на нижней трубе рамы и не имеют фиксированных положений) - то уже не важно, в каком месте расположен звонок.  

Вот ещё фотку сделал на работе. Той ещё эпохи вещи!

А вот я ещё не разобрался на счёт шосера. Так-то и ездить не комфортно, и бордюр не перепрыгнешь, даже обыкновенный гравий рассыпанный поверх асфальта как серпом по причинным местам. Я пока совсем ничего накатал. но можно сказать, что на шоссере не катаешь, не едешь, а "вкручиваешь". С работы мокрым приезжаю.
Но интересно! И как объект приложения сил и разума тоже.
Мой СШ из разряда так называемых "мутных". Были такие серии с отличающейся геометрией. База длиннее, каретка ниже (отсюда и более частое цепляние педалями за кочки), больший наклон рулевого стакана. Характеристики напоминающие список болезней, а не характеристики велосипеда. Да я этому велику ещё заморочек добавил. Передний дисковый тормоз потащил за собой самодельную вилку с геометрией которой много непоняток. Сейчас вообще имею желание поставить настояшую вилку от СШ и попробовать велик на ходу (пусть даже без переднего тормоза ). Наверное так и сделаю.
Пока гну самодельную вилку. Сантиметра на три уменьшил вылет, увеличив тем самым плечо устойчивости.

Гнушка в работе.

Измерил получившееся плечо устойчивости (расстояние между линией продолжающей ось поворота и проекции оси на землю) палочным методом. Получилось примерно 80 мм. Теория утверждает, что многовато https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 846#p1846. К стати, у Урала плечо устойчивости около 50 мм.

Потом сравнил с методом измерения по фотографии, как ни странно. получилось примерно тоже самое.

В общем, с этой вилкой получается малость приподнятый перед (2 градуса) и из-за этого ещё больший наклон рулевого стакана. Немного увеличенная база. Чрезмерное плечо устойчивости. Из утешительных моментов, немного приподнялась проваленная каретка.
Прям есть желание зарядить Старт-Шоссейную вилку и проверить велик на ходу.