Да, похоже брошу я это дело. Буду пробовать самодельную вилку укоротить.

То-ли дело классика!
Допилил (доварил) зажим к багажнику. И даже попробовал с сумкой по заводу прокатиться.

Заминка с пружиной получилась. В начале попытался сам навить. Потом плюнул, взял старую пружину от какого-то ИЖа и всунул её. На скручивание работает просто замечательно!

Шутишь! Шикарный кофр из дешманского дермантина. Ну ладно, кофр так кофр. Это когда-то, в бытность службы медтехником подрезал несколько списанных модемов для передачи кардиграмм по телефону. Был такой приборец, который предполагалось цеплять с одной стороны к пациенту, а с другой на телефонную трубку. В соответствующем головном медучереждении сигнал принимался, демодулировался, записывался на ленту и расшифровывался специалистами.
И вот почему-то таких модемов был такой переизбыток, что они новыми до самого списывания пролежали.
Зато вот теперь, сумка кофр в качестве инструментальной работает.
Ну и сами приборчики не раз донорами корпусов становились.

А я сейчас собрался самодельную вилку в правилтную геометрию вгонять. Для этого перья на 22 мм снизу обрезал (так-бы конечно лучше сверху, но там конкретно всё вварено ). Наверное нужно будет новые дропауты изготавливать. Сейчас материал ищу. Думается, что лучше всего среднеуглеродистую сталь найти (типа Ст20...Ст40). А там ещё не знаю, либо вваривать, либо впаивать.

Саня, я буквально позавчера старинное колесо разбирал, спицы практически все на выброс - ржавые. В дело должен пойти обод (с хорошим хромом), втулка торпедо и ниппеля от спиц. После приобретения, закапал в нипели масло. Спиц оставалось штук тридцать, не открутились только две...три.
Но это если не спешить и потом масло смыть. А то фиг его знает, как на масло резина среагирует.

А я по велоделам, с вилкой на СШ боролся. Подрезал перья, подгоняя геометрию под геометрию "родной" вилки.
Дропауты сделал новые.

Сварщики на работе помогли с пайкой.

Корону пришлось подрезать (на фото вилка просто лежит на колесе без зазора.

Сейчас геометрия примерно такая, только вылет вилки чуть увеличил, увеличив базу и соответственно уменьшив плечо устойчивости.

Пока квази СШ ждёт покраску повозился с MTB.
Этот велик за свою жизнь сносил уже три или четыре цепи. Пришло время и о замене кассеты подумать. Причём, эта мысль воплотилась в жизнь только после того, как оказалось, что с новой цепью проскальзывание звёздочек только усугубилось.
Стояла кассета Shimano на 8 звёзд 11-30. После обзвона велолавок поблизости, оказалось, что последнее время крайне популярными стали восьмискоростные кассеты с большой звездой на 32 и даже больше зубов! Мне это дело не к чему. Я и 30-ти зудую звезду, если только по ошибке втыкал.
В общем подумал и решил рассмотреть вариант 7-ми звёздой кассеты.
Плюсы виделись такими:
- более широкая цепь
- цена заметно ниже чем у восьмизвёздной
- возможность порешать новую задачу про грабли.
Помониторил интернет, чем отличаются барабаны под разные кассеты нашёл, что для 8, 9, 10 - и звёздных кассет барабаны одинаковые, а 7-и как-то никто особо не комментирует. Сделал вывод, что под кассету придётся подложить проставочку (поставил в итоге пару звёзд со старой кассеты).
Второй вопрос, как будет совпадать шаг 8-и скоростной индексной манетки с 7-ми скоростной кассетой. Взял в магазин старую кассету и приложил их друг к другу. Разница на семи звёздочках получилась меньше миллиметра. Решил, что это с учётом люфтов будет незаметно.

В магазине ввёл продавца в небольшой ступор. Попросил помочь с выбором. Сказал, что у меня 8-и скоростная кассета но я хочу её поменять, продавец с готовностью закончил мою фразу: "...на девяти"! А я говорю: "Нет"! Далее следует пауза. img/ppc  Ну не думал ни как продавец, что найдётся чудик, который будет даунгрейт своему велику делать.

Пока возился с кассетой, сделал "хлыст" по образцу увиденного в магазине. Родную кассету, пока хлыста не было откручивал зажав её прямо за зубы (через аллюминиевую шинку) в слесарные тиски.

Напоминаю себе "нового русского" из анегдота, который на вопрос, сколько нужно автомобилей отвечал: "Три. Один в работе, второй в ремонте, третий в розыске".  
СШ разобран под полимерку, MTB  - позовчера встал из-за кассеты, пришлось вечером в гараж за безотказным стариком "Уралом" идти.
Теперь опять катаю на горном, а урал снова живёт на работе.

Ага, значит сервис людям по душе пришёлся! 
Саня. а ты на прокатном катался?

Про новый супнабор.
Даже не знаю, чего я соблазнился. Наверное в глубине души я больше реаниматор, чем айрганер или велосипедист. Основная цель в жизни -  не дать умереть железу (на работе в принципе то-же самое).
В общем, получилось пополнение в конюшне. Прошу любить, побитый жизнью Спутник 1979-го года. С великом в коплекте шла куча то-ли хлама, то-ли запчастей.

Самое неприятное, наверное оторванный задний мостик. Сейчас задние тормоза на прижатом болтами самодельном держаться.

Пока только успел разспицевать пару передних колёс (из комплекта) и поправить обода. На заднем колесе обод по любому под замену, так-как с трещиной.
В планах сделать "дождевой" велик. Попадал тут несколько раз на безкрылом Старт Шоссе в сырость - не понравилось. Ладно-бы только дождь мочил, так ведь ещё и грязь с дороги поднимается.

Катаюсь сейчас в основном на своём квази Старт-Шоссе. Вилка всё ещё не крашена (долго подгонял геометрию).
Калипер сейчас так крепится.

Сегодня собрал для него начерно переднее колесо. Правил обод на ровном столе,  вроде нормально получалось, думал и заспицуется сразу ровным. Ан нет! Придётся таки спицами выводить.

Думаю собрать колёса и загнать его своим ходом на работу, что-бы там добрый сварщик мостик приварил.
Ну и крыльями его оснастить. Пока на велик плотно не сел. даже не подозревал, что у нас столько дождливых дней.

Вот сейчас нужно кожаную сидушку на СШ восстанавливать. Наверное шлифону, покрашу и лаком закатаю. Или может быть под воск?
Попробую с крокодиловодами проконсультироваться.