Продолжаю помаленьку возиться с "туристом" (который Спутник).
Из имеющихся в наличии запчастей собрал заднее колесо с трёхскоростной втулкой. Звёздочки там имеют толщину около 3 мм, расчитаны на старую односкоростную цепь.Попробовал попереключать, не понравилось совсем. Оказывается. ещё не всякая односкоростная цепь на сзубы старой звезды налазит.
Решил перебрать систему на четырёхскоростную, с более тонкими звёздами. Это и исторически, для рамы 79-го года, более справедливо будет.
Вот, пока коллега в отпуске, я его рабочий стол иногда занимаю.

Привёл в порядок тормозные ручки. Собрал с пластиковыми шайбами (из бутылки  ). Думаю, что это может уменьшить дребезг, возникающий иногда на неровностях дороги.

Родные тормозные колодки задубели, стали похожи на автомобильную колодку дискового тормоза. Ничего похожего на замену не нашёл, гомырю современные колодки. У родных стержни были диаметром 7 мм, у новых 6. Обернул новые алюминиевой лентой. может проканает.

Получилось так.

Пока что, клещевой тормоз мне конкретно не нравится. Оказывается, рычаги при торможении выгибает. Я даже тормозные колодки с учётом выгиба установил.

Я на днях открытие для себя сделал. Понял, как можно использовать непонятные выступы на выжимке для цепи.

Открытие связано с не вполне удачной покупкой. Купил, ещё в начале лета цепь, типа шимано, но не дорогую. Поставил на велик, который "горный", а она сволочь проскакивает. А я её ещё с дуру сразу пропарафинил и двже вначале подумал, что она из-за парафина плохо гнётся.
Так получилось, что тот велик отставил на какое-то время, в общем, пока погода была хорошая катался на великах без крыльев. Начались дожди, снова взялся за МТБ. Цепь промыл в керосине, пока мыл, понял, что у неё наверное звеньев пять закусывает. Цепь без замка, запресовывал выжимкой. Мог вообще-то звено и передавить, но тут сразу несколько - явно заводской сюприз .

Вот тут-то я про "лишние выступы на цепи и вспомнил. Оказывается, если завести их внутрь звена, можно поддавить оську и выставить необходимый зазор. Выступы на моей выжимке правда весьма хилые и в процессе были сомнения - переживут-ли они эту операцию. Но вроде ничего, проканало, Цепь больше не проскакивает.

Сейчас смазал её маслом. Парафин очень плохо переносит воду, после двух...трёх дождиков вымывается.

Ой не зря говорят, что Пушкин наше всё! Вишь-ты, оказалось, что он и в старых железках неплохо понимает.

Интересная гипотеза на счёт происхождения еврейской нации, что это обрусевшие африканцы. Возможно даже, что что-то в этом и есть. Арабы и евреи гораздо дольше в тех краях обитали.
Вообще, ещё в то время, когда телевизор с большим правом чем сейчас (из-за своей геометрии) мог называться ящиком (когда ещё на нём спокойно могла спать кошка), видел передачу, про Адис-Абебу (столица Эфиопии), там речь шла и про памятник великому абиссинскому поэту.
Хотя, кто его знает, может была какая-то ветка евреев, которые и были ближе к настоящим неграм. В конце концов, вроде-бы всё человечество из Африки произошло.

А дворянство могло и не прочухать всех тонкостей. Как говориться, главное, шо не москаль не еврей.
Да в конце концов, какая разница-то? Ну поставят ещё и в Тель-Авиве ещё один памятник, великому еврейскому поэту. Таки-то тоже хорошо будет.
Вот интересная цитата попалась.
В 1836 (в следующем году он умрет), Пушкин напишет:
«Хотя лично я сердечно привязан к государю, я далеко не восторгаюсь всем, что вижу вокруг себя; как литератора — меня раздражают, как человек с предрассудками — я оскорблен, — но клянусь честью, что ни за что на свете я не хотел бы переменить отечество или иметь другую историю, кроме истории наших предков, какой нам Бог ее дал»

Я бы сказал наоборот, интернационалистические!

Начал злодействовать. Освежил родные манетки.

Так-как труба рамы имеет диаметр 28 мм, а труба руля 22, согнул из алюминиевой шинки хомут-подкладку. Не знаю, на сколько удачной получится конструкция, поэтому делать решил так, что-бы всё было обратимо.

Получился такой хомут с ущами под шпильку.

Манетки сидят по верх самодельного хомута, в шпильке просверлены отверстия для пропуска тросов. Сама шпилька служит для упорра рубашек тросов, в варианте крепления на раме дополнительный упор рубашки не требовался, работала нижняя бонка.
Да, на шпильку накрутил алюминиевые втулочки, закрыл резьбу и появилась возможность поглубже заделать рубашку троса.

В общем как-то так.

Пробный прокат показал работоспособность переключателя.

Но появилась новая порция дёгтя. Стала проскальзывать цепь. Проскакивает на трёх меньших звёздах, на четвёртой, вроде нет. Хочется верить, что дело в положении заднего переключателя.
Консультация у крокодиловодов дала новые познания. Оказывается, не редки случаи, когда проскальзывает сама трещётка в задней втулке. Причём, может быть и так, что проскоки трещётки происходят только на меньших звёздах.