Пока стоит сухая погода (а крылья на "новый" велик я всё ни как не могу повесить) решил обкатать "Туриста". Уехал на нём с работы и вернулся утром. Дорога туда и обратно происходила в тёмное время, поэтому пришлось переставить светотехнику с GTшки.

Ехать к стати на Туристе гораздо интереснее, велик хорошо катится (немного подпрыгивая на кривой резине  ), активизирует желание побыстрее подкручивать педали.
Но вот ободные тормоза по сравнению с дисковыми несколько расстраивают. На дисковых практически не нужно прилагать усилие, клещи-же нужно нормально так придавливать. Хотя, когда колодки попритруться, возможно будет лучше.

Надо покатать, варианты опробовать. На туристе посадка наверное более прямая чем на Старт-Шоссе будет.
Вообще пока не понятно. Вроде на СШ, катая по улицам, я чаще за "слоны" держусь  (с них и на тормозв давить удобно, можно даже одним пальцем заториозить). Нижний хват в основном в гору и против ветра (ну или когда вдруг разогнаться хочется). А на Туристе, по крайней мере как сейчас руль стоит, сразу за низ взяться хочется. За "слоны" неудобно держаться, да и к тормозам так хуже усилие прикладывать.
Наверное, за оставшиеся тёплые (с утра у нас пока чуть-чуть в минус) дни, не успею с посадкой определиться.

Значит нормальная реклама! С загадочкой.
Ещё и переживать заставляет, не помяли-ли те говнюки крышу на Волге.
В общем, равнодушным трудно пройти.

А я, боюсь, что сегодня велосезон закрываю. Кончается наша золотая осень, с завтрешнего дня по прогнозам дожди на сколько видно стоят. Скорее всего до снега лить будет.
Хотя жаловаться грех  и так не припомню, что-бы так долго тепло и сухо было.

Детали были покрашены в светлосерый цвет (максимально, из того что есть, напоминающий оригинал).

Правда, с передним крылом конфуз выщел. На конвейре его подвесили низковато (просто прицепили к высокой детали) и крыло, во время движения между нанесением порошка и печью полимеризации, где-то за что-то задело, сметя с себя часть порошка. В общем его на следующий день перекрашивать пришлось.

А заднее уже пригомырил.

Гайки а верхнем кронштейне неудачно попадают. Правда, изначально задумывалось, что на верху будут головки винтов. Наверное так и придётся сделать.

Вид снизу, внутри крыла.

Заднее крепление изнутри.

Снаружи.

Вот тут как раз выступающие закрытые гайки из нержавейки могут быть полезны. В некоторых случаях они будут предохранять крыло от соприкосновений и царапанья краски.

Как-то так.

Теперь нужно винтажный катафот или фонарь на заднее крыло искать.

У нас на Авито, что-то не очень раритетное, но ещё советское выставилось. Правда там ещё пара абсолютно ненужных мне генераторов в лоте.
Короче, доездил я крайнюю вахту (работаю 3/3) на велике. Толи из-за дождя, то-ли из-за того, что на работе сейчас с открытым окном холодно, а с закрытым жарко, в общем, простудифилис подхватил. Плющит, морщит и сопли текут. жена ворчит, мол доездился.
Похоже, кончился мой велосезон, сегодня уже снежок полетел.

Остался вот привет от золотой, но уже подмоченной осени.

Интересно, такое впечатление. что переднее крыло, которое я разогнул, так-как оно было на колесо меньшего радиуса, в печи полимеризации попыталось свой прежний размер вспомнить. Надо будет его опять растягивать.

Саня, а по поводу деревянных грпс, может сделать заготовки (может даже засверлить нутро) и пропитать (как-ты не любишь    ) в льнянке.
Насквозь промоченное дерево должно в объёме пластичным стать.

Ну, по сравнению с МТБшными крыльями, это о-го-го, какое крылище!   Вообще. думаю его за счёт упругого, гибкого брызговика нарастить.
Я, как оказалось, от крыльев совсем отвык, задним и то несколько раз уже чиркал.

Да. Даже если отверстия слишком большие получатся, можно это тоже хорошо обыграть. Посадить грипсы на силиконовый герметик.