Саня, наверное на велосипеды сейчас даже у вас уже не сезон. Большинство свои велики прибрали на зиму, нет спроса - нет предложения.

Саня, просто ради интересу, расскажи на счёт "отрыва" при помощи разогрева-охлаждения.

В прайсе она была названа как "вилка-Кама"   резьба, к стати, там как и на "псевдо-Урале" тоже похоже дюймовая.

Розовая - настоящая "Старт-Шоссе".  Офигенно лёгкая, была с коротким штоком, но мы его наростили. Вилка готова к применению, но только в варианте с клещевыми ободными тормозами. Дисковый её на изнанку вывернет (хотя многие и на неё калиперы ставят. А вообще читал, что с нежёсткой вилкой и дисковым тормозом велосипед при торможении чувствительно в сторону заворачивает. Поэтому я за вилку от Туриста и взялся, она гораздо массивнее и "дубовее".

Обода жалко клещевыми драть. Они у меня чёрные, анодированные.

Появилась идея сделать супер жёсткую корону из трубы.

Теперь нужно, довольно точно, отверстия в короне расточить под перья.

Да мне лишь-бы чего железного попилить.

Одно перо почти подогнал. вид конструкции получается не очень "воздушный" . На мой взгляд, корона из трубы большого диаметра должна обеспечить большую жёсткость вилки при торможении диском.

В моей велосипедной жизни произошли некоторые изменения, связанные с испорченной вилкой.
Продолжая мониторить объявления на счёт велозапчастей наткнулся на просьбу забрать даром запчасти от "Урала". решил глянуть, что там за вилка. созвонился с дарителем. Мужик сказал. что в принципе из всего можно собрать целый велосипед. Ещё один велосипед мне как-бы не нужен, но всё-таки доехал (немного за городом). Мужик освобождает гараж, занимается авторемонтами. Во дворе стоит припорошенный снегом "Ягуар".
Присветило мне. Пара ураловских рам.
Одна 73-го.

А другая горбатая АЖ 1966-го году!

Почему АЖ. А патаму что эти самые "Уралы" производют производили с 65-го. То есть экземпляр один из первых.

Вся эта куча привела меня в восторг и ужас. Появилось желание поставить хотя-бы один из великов на ход.
Попробую наверное начать с горбатого чёрного. Помимо гнутой рамы там ещё и дырка в заднем пере присутствует. Труба протёрта цепью на сквозь!

А вообще, не знаю сколько эта рама проехала, но тормозить ей конкретно пришлось. Место куда упирался рычаг втулки торпедо неслабо прогнулся.

Оконтурил вилку для дискового тормаза на Старт Шоссе.
Как смог спозиционировал и обварил (не сам, доверил сварщику ) перья в самодельной короне из трубы.

Получилось как-то так.

Общий вид.

Впечатление такое, что вилка больше чем нужно вперёд вынесена.
Вообще, никогда раньше не задумывался, как стальная вилка под нагрузкой пружинит. Думал, что из-за короны большого сечения вилка будет очень жёсткой. Попробовал нажимать всем весом (90 кг ) на переднюю часть велосипеда, вилка ощутимо дышит. Надо будет сравнить с фабричной.

Да вроде крепление калипера пружинить не мешает.  Проверял правда в статике, наваливаясь своей массой. Будем надеяться. что скрещивание Ужа с Ижом не к чему плохому не приведёт.
К стати, сейчас попробовал поменять самодельную вилку на серийную, пружинит примерно так-же.