Продолжим.... обрабатываем внутренние стенки компрессора. Для этого заряжаем нашу приспособу в дрель. Покупал самую простенькую и не думал, что долго проработает. А служит верой и правдой уже более двух лет. Чего ей пришлось вынести лучше не писать.

Заряжаем наждачку. Сначала покрупнее, а потом , с каждым проходом, мельче.

Работаем не спеша и на средних оборотах, не допуская сильного нагрева.

После первого захода ржавая пыль просто столбом...

Лешка! Кружочки зачетные и здесь их ставь сколько хочешь. Компрессор уже обработал и выглядит он уже немного не так. Приду домой - выложу фотки. На работе инет медленный...

Есть такое дело! Но это не гравировка, а прожилки ржавчины....

Наша задача не полировать, а шлифовать компрессор. На полированной поверхности смазка практически не держится, а масляное голодание быстро приведет к задирам. И наоборот, в шероховатостях стенок компрессора хорошо держится смазка обеспечивая долгую и надежную работу пары: поршень - компрессор.  И так поехали...Вот первый результат после первичной обработки.

Продолжаем, так как до чистовой обработки еще очень далеко. Видны царапины и раковины.

Переусердствовать нельзя. Иначе появится другая проблема - падение компрессии из за  прослабленного компрессора. Поэтому еще немного помучив больного - останавливаемся.

Продолжим.. Внимательный осмотр дна компрессора (после обработки сверлом Форстнера) привел к мысли, что канава минимальна. Тут же встал вопрос целесообразности заделки последней... После некоторого раздумия данный вопрос был отложен до чистовой обработки.
На сегодня планируется шлифануть дно компрессора, выточить втулку перепуска и залить манжету герметиком. Фотоотчет конечно же будет......

Да, это 2003...первые две цифры на муфте - год выпуска. Иглой не прощупывал,но внимательно рассматривал фотографию дна с хорошим увеличением. "Канава" конечно есть,но совсем маленькая. Потом посмотрю после шлифовки. Если ничего не изменится, то тогда заделывать не буду. А там видно будет.

Заливаем манжету.
Сначала выбрал манжету. Покрутив в руках кривые кооперативные манжеты, решил остановиться на хоть и б/у, но заводской манжете...

Очищаем от остатков старого герметика.

Для заливки будем использовать автогерметик казанского производства. Этот герметик отлично зарекомендовал себя. Используют его давно и многие... Он прекрасно держится в манжете.

Очистив манжету тщательно обезжириваем в ацетоне. Только после полного испарения ацетона приступаем к заливке манжеты. Поршень должен быть уже под рукой....

Заливку начинаем с обратной стороны манжеты. Набирая понемногу герметика на палец втираем его в канавку манжеты. Лишнее аккуратно убираем.

После того как нижняя канавка замазана, осторожно одеваем манжету на грибок поршня. Повторяем операцию, но только уже с верхней канавкой...

Очень аккуратно вставляем поршень с залитой манжетой в компрессор.  Поршень загоняем примерно на половину длины компрессора.

Теперь ставим компрессор вертикально и не трогаем его, как минимум, до утра....

Достал из компрессора залитую манжету. Получилась вот такая красота...

Нашел место подклинивания. В районе первого уха крепления ложи. Скорее всего при сварке немного повело металл. Мои предположения.
Вот оно..На фото обозначено стрелкой...

Посмотрим как этот дефект повлияет на стрельбу. Пока специально оставлю без каких либо вмешательств.

Смущает техническая сторона вопроса. Аккуратно облудить вряд ли получится, так как со сто процентной уверенностью могу сказать, кислота попадет и на стенки компрессора, а значит припой будет и на стенках. Да и нужна скорее не ортофосфорная, а паяльная кислота. Второе...Большое сомнение у меня в качестве облуживания без прямого доступа к месту работы. Паяю не первый год и знаю что говорю. Иногда что бы хорошо лег припой приходится делать облуживание в несколько заходов. В данном случае контроля никакого, так как ничего не увидеть. Отсюда под сомнением качество пайки и ее крепость. Плюс дополнительный срач на стенках и лишний гемор в обработке сводят на нет желание использовать такой метод...
Так что пока в раздумьях....