Пневматика для всех

Объявление

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Пневматика для всех » Болталка - трынделка » Боевая техника - жизнь и судьба.


Боевая техника - жизнь и судьба.

Сообщений 31 страница 60 из 1000

31

И правильно, что шее дали...сцуко! Его бы в Тигре закрыть.

0

32

Мастер написал(а):

И правильно, что шее дали...сцуко! Его бы в Тигре закрыть.

Да его никто не любил потом за этот случай. У него был выбор, что притащить - десятка три танков по которым не жалко было пальнуть, нет он высмотрел именно ЛЕГЕНДУ... ну точно сцуко!

0

33

Пистолет Токарева ТТ / 7,62-мм самозарядный пистолет обр. 1930 г. (СССР)

http://s3.uploads.ru/NL0nS.jpg
Пистолет Токарева выпуска 1950 года  Фото Paul Lokamp

http://s3.uploads.ru/dZXzK.jpg
Пистолет ТТ образца 1933 года  Фото gunpics.net

Пистолет ТТ был создан конструкторской группой под управлением Федора Васильевича Токарева в проектно-конструкторском бюро Тульского оружейного завода. Револьвер Наган не обладал необходимой скорострельностью, огневой мощью и эффективностью стрельбы. Пистолет конструировался в соответствии с выдвинутыми к нему требованиями. Необходимо было создать личное оружие с более высокими боевыми и служебно-эксплуатационными качествами. Широко распространенные тогда карманные пистолеты Browning и Mauser калибра 7,65 мм не годились для использования в войсках из-за малого останавливающего действия пули, бельгийский Browning 1903 калибра 9 мм не имел внешнего курка и был рассчитан на довольно маломощный патрон, американский Colt M1911A1 был слишком крупногабаритным и тяжелым, достаточно сложным в производстве оружием, хотя и очень эффективным в стрельбе, любимый многими красноармейскими командирами и революционерами Mauser C-96 безнадежно устарел, а немецкий Parabellum P.08, обладавший отличными боевыми и эксплуатационными качествами, был слишком дорог и трудоемок в производстве. Вообще причиной отказа от зарубежных систем была необходимость переоснащения оружейной промышленности новым производственным оборудованием и введение новых стандартов, что требовало гигантских расходов, не приемлемых в то время для Советской России. Новое оружие для вооружения командного состава Красной Армии должно было иметь большую дальность действительного огня, небольшие габариты, малую массу, открытый курок и максимально простой предохранитель, а также красивый внешний вид, но главное, быть простым по конструкции и приспособленным к дешевому массовому производству на устаревшем и примитивном оборудовании.
Для использования в новом пистолете был выбран мощный патрон калибра 7,62 мм с начальной скоростью пули 420 м/с. Это был переконструированный патрон «7,63mm Mauser», получивший в последствии обозначение «7,62×25 ТТ». Использование данного патрона не требовало переоснащения производства, в добавок, на складах имелось довольно большое количество 7,63 мм патронов, закупленных у немцев для пистолетов Mauser C-96. Поставленные задачи, касавшиеся качеств самого пистолета, были выполнены благодаря новым конструкторским решениям Токарева, взявшего за основу систему запирания Браунинга, как наиболее простую и наилучшим образом подходящую для использования в компактном оружии под столь мощный патрон, а так же компоновки и дизайна пистолета FN Browning model 1903. В июне – июле 1930 года состоялись первые полигонные испытания пистолета Ф. В. Токарева вместе с отечественными конструкциями С. А. Прилуцкого и С. А. Коровина под патрон 7,62×25, а так же иностранными пистолетами FN Browning model 1922 и Walther PP калибра 7,65 мм, Parabellum P.08 калибра 9 мм и Colt M1911A1 45-го калибра. Во время этих испытаний пистолет Токарева продемонстрировал отличные баллистические качества и точность. При стрельбе на 25 метров радиус рассеивания составил 7,5 см.

http://s2.uploads.ru/xGWBU.jpg
Федор Васильевич Токарев

http://s3.uploads.ru/ZNrPx.jpg
Неполная разборка пистолета Токарева

Оружие Токарева оказалось простым в обращении и эксплуатации, превосходило другие образцы по массогабаритным характеристикам, и надежным в работе при длительном ведении огня. Огромным преимуществом для советской оружейной промышленности тех лет была технологичность и простота производства этого пистолета. Конкурсная комиссия во главе с М. Ф. Грушецким сочла пистолет Токарева наиболее приемлемым и подходящим для принятия на вооружение при условии, что будут устранены выявленные недостатки. Требования комиссии включали повышение точности стрельбы, облегчение усилия спуска и безопасности в обращении. Токарев за несколько месяцев работы выполнил поставленную задачу. Решение о дополнительных испытаниях было принято 23 декабря 1930 г. В январе того же года, в г. Солнечногорске Московской области, на полигоне Высшей стрелковой школы «Выстрел» состоялись испытания, на которых присутствовали главные военные руководители государства: К. Е. Ворошилов, М. Н. Тухачевский, и. П. Уборевич, а так же многие высокопоставленные чины. По результатам испытаний были отмечены преимущества усовершенствованного пистолета Токарева перед другими образцами. 12 февраля 1931 года Реввоенсовет СССР заказал первую партию из 1000 пистолетов для всесторонних войсковых испытаний. В том же году пистолет Токарева был принят на вооружение РККА под официальным обозначением «7,62-мм самозарядный пистолет обр. 1930 г.» вместе с патроном 7,62×25 под обозначением «7,62-мм пистолетный патрон «П» обр. 1930 г.». Неофициально это оружие стали называть ТТ (Тульский Токарева), позднее за ним закрепилось именно это название.
В пистолете Токарева сочетаются конструктивные особенности различных систем: схема запирания канала ствола конструкции Браунинга, примененная в знаменитом Colt M1911, дизайн FN Browning model 1903 и патрон 7,63mm Mauser. В месте с тем пистолет имеет оригинальные конструктивные решения – объединение ударно-спускового механизма в отдельном едином блоке – колодке, который при разборке оружия свободно отделяется от рамы для чистки и смазки; размещение боевой пружины в курке, что сократило продольную ширину рукоятки; крепление щечек рукоятки при помощи закрепленных на них поворотных планок, упрощавших разборку пистолета, отсутствие предохранительного механизма, функцию которого выполнял только предохранительный взвод курка. Автоматика работает по схеме использования отдачи при коротком ходе ствола. Запирание осуществляется при помощи снижающегося ствола. Два боевых выступа, находящихся на внешней верхней стороне ствола перед патронником, входят в соответствующие пазы, выполненные во внутренней поверхности затвора-кожуха. Снижение казенной части ствола происходит по средством серьги, шарнирно соединенной со стволом осью серьги, а с рамой – осью затворной задержки. Ударно-спусковой механизм куркового типа, одинарного действия, с предохранительным взводом курка. При постановке курка на предохранительный взвод блокируется так же и затвор-кожух.

http://s3.uploads.ru/hQYCP.jpg
Патроны 7,62×25 ТТ  Фото (с) KardeN

http://s2.uploads.ru/MbcKn.jpg
Пистолет ТТ выпуска 1942 г.

http://s3.uploads.ru/TFu7e.jpg
ТТ выпуска 1943 г.

Направление подачи патрона из магазина в патронник в пистолете ТТ осуществляется направляющими поверхностями выступов колодки спускового механизма, что повышает надежность досылания, если загнутые верхние края боковых стенок горловины коробки магазина получили бы повреждения. На правой стороне рамы расположен рычаг затворной задержки, на левой размещена разрезная пружина затворной задержки, фиксирующая ее, и использующаяся для разборки оружия. Защелка магазина, находящаяся в основании спусковой скобы, с левой стороны рамы. Прицельные приспособления состоят из нерегулируемой мушки, выполненной как часть затвора-кожуха и целика, закрепленного в пазе типа «ласточкин хвост» с возможностью внесения боковых поправок. Коробчатый магазин с однорядным расположением патронов в боковых стенках имеет отверстия для визуального определения их количества. Эти отверстия расположены в шахматном порядке, семь справа и шесть с лева. Угол наклона рукоятки составляет 105°. Щечки рукоятки пластиковые, с крупной насечкой. Щечки пистолетов раннего выпуска полностью рифленые. В 1935 году выпускались пистолеты с коричневыми щечками. Позднее, за исключением деревянных, изготавливались только черные щечки. На щечках более позднего выпуска, по центру, присутствует пятиконечная звезда со стилизованной надписью «СССР». Оружие изготавливалось из углеродистой стали. Поверхности обрабатывались оксидированием.
Массовое производство пистолетов Токарева было начато в 1933 году на Тульском оружейном заводе. В целях упрощения технологии производства в 1932-1933 гг. оружие подверглось некоторой модернизации – боевые выступы ствола выполнялись теперь токарной обработкой, а не фрезеровались как прежде; рама изготавливалась цельной, без съемной крышки рукоятки; были доработаны разобщитель и спусковая тяга. Массовое производство было начато в 1933 году, а пистолет получил наименование «7,62-мм самозарядный пистолет обр. 1933 г.». С принятием на вооружение пистолета Токарева Красная Армия получила современное личное оружие, самозарядный пистолет, созданный на основе лучших конструкторских решений, обладающий высокими боевыми и служебно-эксплуатационными качествами. Однако полностью заменить состоявший на вооружении РККА безотказный в работе и точный в стрельбе, однако обладающий крайне низкой скорострельностью и малым останавливающим действием пули используемого патрона, револьвер Наган, пистолет Токарева все же не смог. ТТ выпускался параллельно с «7,62-мм револьвером Наган обр. 1895 г.» вплоть до конца Великой Отечественной войны. Производство пистолета то снижалось то увеличивалось в объемах. В 1941 году, в связи с наступлением немецко-фашистских войск к Туле, правительством СССР было принято решение о переносе производства пистолетов Токарева на Ижевский механический завод. Однако, после эвакуации оборудования, тульские оружейники смогли наладить малосерийный выпуск пистолетов, отремонтировав устаревшие станки и инструмент, а так же производить ремонт поступающих с фронта старых пистолетов. После разгрома наступления вермахта под Москвой, производство на Тульском оружейном заводе было восстановлено в течении нескольких месяцев. Пистолеты выпуска военных лет отличались низким качеством изготовления и обработки поверхностей, а так же деревянными щечками рукоятки. Послевоенное производство пистолетов Токарева велось на Тульском и Ижевском заводах.

http://s3.uploads.ru/4FiIM.jpg
Знаменитое документальное фото Макса Альперта «Комбат». Младший политрук Алексей Гордеевич Еременко, после ранения командира роты, взяв на себя командование, поднимает бойцов в атаку под Ворошиловградом в июле 1942 г.

http://s2.uploads.ru/Kylmw.jpg
Моряки в районе Керчи, 1942 год

Боевое крещение ТТ получил в 1938 – 1939 гг. в боях на Халхин-Голе и у озера Хасан, а затем применялся во время советско-финской «Зимней» войны 1939-1940 гг. В Великую Отечественную войну пистолеты Токарева получили самое широкое распространение во всех родах войск РККА. Работники СМЕРШа чаще всего использовали именно пистолет ТТ, так как специфика их работы в действующей армии в стандартной форме и с обычными знаками отличия, где офицеры в большинстве случаев из оружия носили с собой только пистолет. Трофейные ТТ пользовались большой популярностью. В финской армии ТТ использовалось до конца 1950-х. Их можно отличить по клейму с литерами «SA» в прямоугольнике, расположенном на левой стороне рамы, над затыльником рукоятки. В Вермахте пистолеты Токарева состояли на вооружении в качестве оружия ограниченного стандарта под обозначением Pistole 615 (r) и использовались в основном в тыловых и охранных частях вермахта, полицией, и различными формированиями, действовавшими на стороне немецкой армии. По некоторым данным пистолетами ТТ оснащались несколько подразделений американского OSS (Управление Стратегических Служб), переименованного после Второй Мировой войны в ЦРУ. После войны, в 1946 году, еще раз было проведено усовершенствование технологии производства. Затвор-кожух модернизированного пистолета имеет рифленую насечку, вместо чередующихся крупных и мелких пазов, но в этом году еще выпускались пистолеты с крупной чередующейся насечкой. Производство велось до конца 1953 года. Всего с 1930 по 1953 гг. было выпущено около 1740000 пистолетов, из которых около 4700 – пистолеты образца 1930 года. В вооруженных силах СССР пистолет Токарева использовался вплоть до 1970-х годов.
В ходе боевого применения оружие Токарева продемонстрировало высокие боевые качества. Пистолет обладает высоким пробивным действием пули и большой дальностью стрельбы, а также высокой точностью стрельбы на большие дистанции, что обусловлено пологой траекторией полета и высокой начальной скоростью пули. Оружие имеет малую ширину, при отсутствии сильно выступающих деталей. Размещение УСМ в отдельном блоке намного облегчает уход за оружием и устраняет опасность утери мелких деталей. Простота в обращении обеспечивается УСМ одинарного действия. Такой УСМ является оптимальным для пистолетов, использующихся в реальных боевых действиях, так как имеет простейший принцип работы и устройства. Но выявились и недостатки. Постоянное напряжение боевой пружины при поставленном на предохранительный взвод курке, ведет к ее постепенной осадке и сокращению живучести. Слабая фиксация магазина защелкой, что приводит к его самопроизвольному выпадению. Со временем изнашивается серьга, что приводит к задержкам при стрельбе. Возможность поломки шептала, в случае его сильного износа, при падении пистолета на курок, поставленный на предохранительный взвод, что влечет за собой самопроизвольный выстрел, если патрон находится в патроннике. Малый угол наклона рукоятки не обеспечивает точность «инстинктивного» прицеливания при стрельбе навскидку. Из-за пониженного качества стали, оружие производства военного времени без поломок выдерживало только 700 – 800 выстрелов.

http://s3.uploads.ru/OGhlt.jpg
ТТ 1950 года выпуска

http://s2.uploads.ru/6bT08.jpg
Патроны 7,62×25 ТТ Wolf Gold JHP с экспансивными пулями

Для обеспечения надежной работы оружия необходимо хранить пистолет со спущенным курком и без патрона в патроннике, заменить пружину защелки магазина на более сильную, а при разборке, перед отделением затворной задержки необходимо сначала отделить направляющую втулку ствола и разгрузить этим возвратную пружину, что продлевает срок ее службы. Наиболее надежными и имеющими наилучшее качество изготовления считаются пистолеты, изготовленные на Ижевском механическом заводе в период с 1947 по 1953 гг. Это обстоятельство объясняется налаженностью технологии производства и значительным снижением плана выпуска. Высоким качеством также обладали ТТ выпускавшиеся на Тульском оружейном заводе до Великой Отечественной войны. Высококачественные образцы выдерживают до 10000 выстрелов. Несмотря на принятие на вооружение в 1951 году пистолета Макарова, ТТ состоял на вооружении советской армии до начала 1960-х, а в правоохранительных органах – до середины 1970-х. В настоящее время ТТ используется в милиции, ВОХР-е, охотнадзоре, рыбнадзоре и других организациях, а также оперативниками групп специального назначения.
Пистолет Токарева и его модификации после Второй Мировой войны получили большое распространение во всем мире. Их производство было налажено в Польше, Венгрии, Чехословакии, Югославии, Румынии, КНР, КНДР, Вьетнаме и Ираке. Пистолеты Токарева находились на вооружении более чем 35 стран мира. Это оружие участвовало во всех крупных и мелких вооруженных конфликтах на протяжении всего 20-го века и продолжает использоваться в местах современных боевых действий. Широкой популярность ТТ является следствием сочетания его малой стоимости, высоких боевых качеств, а также простоты в обращении и обслуживании. Мнение о ТТ сотрудника специального подразделения МВД с обширным боевым опытом: «О нем много сказано, можно добавить совсем немного. Больше подходит для военного применения, когда он приведен в боевую готовность. Для своих, относительно небольших габаритов, один из мощных пистолетов в мире. И на ощупь намного приятнее, например ПЯ и всяких Глоков. Совершенно непригоден для городских перестрелок и самообороны. Большая пробивная способность пули и отсутствие самовзвода может привести к тюрьме (навылет и в случайного прохожего) или на кладбище (надо успеть взвести курок)». KardeN

http://s3.uploads.ru/cK6wb.jpg

http://s3.uploads.ru/cTAEm.jpg

Главной и наиболее привлекательной как для бойцов спецподразделений, так и для любителей стрельбы и коллекционеров оружия, является мощный патрон 7,62×25 ТТ, изначально созданный для «пистолета-карабина» C-96 и обладающий очень высоким, для пистолетного патрона, пробивным действием пули и хорошими баллистическими качествами – пуля имеет настильную траекторию полета, облегчающую прицеливание при стрельбе на большие дистанции. При использовании патронов с высокоэффективными экспансивными пулями, таких как Wolf Gold JHP, значительно возрастает и останавливающее действие. Именно стрельба этими патронами является изюминкой ТТ, наряду с аскетичным дизайном и простотой. Широкая популярность вариантов под 9mm Parabellum объясняется меньшим распространением 7,62×25 ТТ и большей их стоимостью, чем 9 мм патроны. В настоящее время пистолет ТТ стабильно пользуется спросом среди любителей стрельбы из боевого оружия в США и Европе. Крупнейшим производителем является Китай, ведущий широкомасштабный экспорт. Но недостатком китайского оружия является менее высокое, по сравнению с европейским, качество. ТТ выпускающиеся в Сербии не ограничиваются использованием только патронов 7,62×25 ТТ и 9mm Parabellum, а производятся и под другие популярные пистолетные патроны.
Одним из лучших пистолетов на основе конструкции ТТ безусловно является M57, созданный в Югославии, на предприятии Zastava и выпускающийся в настоящее время Zastava Arms (Zastava oružje) на экспорт в различные страны мира, включая страны Западной Европы и Соединенные Штаты Америки. По сравнению с пистолетом Токарева, конструкция M57 имеет ряд изменений, существенно повысивших эргономику и безопасность обращения с оружием. Наиболее важным изменением стал флажковый предохранитель, при включении блокирующий ударно-спусковой механизм и затвор-кожух. Его крупногабаритный рычаг очень удобен в обращении и позволяет легко привести оружие в полную боеготовность еще при извлечении. Кроме того была удлинена рукоятка, что повысило емкость магазина на один патрон, и увеличена защелка магазина. В 1990 году на международный рынок оружия вышел венгерский пистолет Т-58, модернизированный вариант Tokagypt 58. Это оружие имеет эргономичные щечки рукоятки, наподобие P.38, и флажковый предохранитель с левой стороны рамы. Пистолет использует патроны 9mm Parabellum и 7,62×25 ТТ. В комплект входят 9 мм и 7,62 мм стволы и соответствующие магазины. T-58 является самым совершенным вариантом легендарного ТТ. У самого же оружия, созданного Федором Токаревым, еще есть большой потенциал модернизации.

http://s2.uploads.ru/UxS4v.jpg
Пистолет ТТ  Фото (c) KardeN

http://s3.uploads.ru/rDdGU.jpg
Пистолет Токарева 1950 г.  Фото (c) Paul Lokamp

Основные характеристики

Калибр: 7,62×25 ТТ
Длина оружия: 195 мм
Длина ствола: 116 мм
Высота оружия: 120 мм
Ширина оружия: 28 мм
Масса без патронов: 850 г.
Емкость магазина: 8 патронов

Источник: armoury-online.ru

0

34

Молодец, Владимир, очень красиво получилось. Много полезного прочитал, хотя мне казалось, что все знаю о ТТ. Очень фотки понравились, особенно * Патроны 7,62×25 ТТ Wolf Gold JHP с экспансивными пулями *.   С уваж. Владимир.

0

35

АВТОМАТ ФЕДОРОВА образца 1916 г. ( забытое оружие )

http://s3.uploads.ru/t/tc3gB.jpg

В 2016году исполнится 100 лет первому в мире автомату, созданному замечательным теоретиком, практиком и историком оружейного дела Владимиром Григорьевичем Федоровым (1874-1966).
За несколько лет до Первой мировой войны все ведущие мировые державы обладали хотя бы опытными образцами самозарядных или автоматических винтовок. В России разработками в этом направлении занимались Я. У. Рощепей, П. Н. Фролов, Ф. В. Токарев, В. А. Дегтярев и другие конструкторы — исключительно в порядке личной инициативы, без государственной поддержки.

http://s2.uploads.ru/t/zg1EJ.jpg

В 1911 году русский оружейник Владимир Фёдоров испытал 5-зарядную автоматическую (по современной терминологии, самозарядную) винтовку под отечественный патрон калибра 7,62×54 мм R. В этом случае Артиллерийский Комитет принял решение заказать партию этих винтовок для войсковых испытаний. В то же время Фёдоров вёл работу по созданию нового патрона, специально приспособленного для использования в автоматическом оружии.  Осенью 1908 г. из членов Артиллерийского Комитета ГАУ была создана Комиссия по выработке образца автоматической винтовки. По ныне принятой классификации, следовало бы говорить о «самозарядной» винтовке. Предполагалось, что винтовка будет иметь постоянный магазин на 5 патронов и дальность огня, сравнимую с имеющейся магазинной.
Задача Комиссии ставилась основательно. Кроме «выработки самого механизма» она должна была решить вопрос и о новом патроне, который позволил бы уменьшить вес винтовки и увеличить носимый боезапас. До его выработки винтовки разрабатывались под 7,62-мм патрон обр.1908г. Опытной базой Комиссии стал ружейный полигон Офицерской стрелковой школы в Ораниенбауме. В. Г. Федоров как лучший знаток автоматического оружия также вошел в состав Комиссии. Всего за шесть лет работы было рассмотрено около 20 систем и отобраны три из них.
  Федорову удалось совместить преимущества патронов с «тяжелой» (большая дальность) и «легкой» (скорость) пулями. Большая конусность бутылочной гильзы улучшала экстракцию, а отсутствие закраины предотвращало цепляние патрона патроном при подаче и позволило ввести не выступающий двухрядный магазин. Не стоит считать патрон «улучшенной баллистики» предтечей промежуточных, поскольку по мощности он мало уступал 7,62-мм — его дульная энергия составляла 3143 Дж против 3550 Дж.
Автоматика работала на основе отдачи ствола с коротким ходом, запирание производилось с помощью качающихся личинок. Личинки шарнирно крепились на казенной части ствола — это остроумное решение уменьшило вес и длину системы. При движении ствола и затвора назад передние выступы личинок набегали на уступ неподвижного короба и поворачивались, освобождая затвор. Дополнительный импульс затвор получал от рычажного ускорителя. При обратном движении нижние выступы личинок набегали на выступы короба, личинки поднимались в прежнее положение. Ствол и затвор имели свои возвратные пружины.
К июлю 1914 г. на Сестрорецком заводе были готовы детали для 150 винтовок Федорова. Но... летом 1914 г. началась война, и Военное Министерство распорядилось прекратить все опытные работы, в том числе и по автоматическим винтовкам. Необходимость такого решения подтвердил вскоре сам В. Г. Федоров. В начале 1915 г. он писал с Северо-Западного фронта: «Мысль о новом автоматическом образце надо совершенно оставить... Во-первых, ни одна из систем автоматических винтовок не находится ныне в таком состоянии, чтобы ее можно было бы принять как готовый образец... С другой стороны,.. для меня приобрели совсем другой смысл и окраску ... требования от военного оружия, а именно простота и прочность...». Можно только догадываться, чего стоил ему такой вывод. Катастрофически не хватало и патронов к винтовкам. Уместно вспомнить один эпизод. 21 февраля 1912 г. Николай II, посетив лекцию полковника Федорова в Михайловском училище, высказался против применения в армии автоматической винтовки, поскольку «для нее не хватит патронов». «Августейшее мнение» не остановило работ, но прогноз Императора оправдался — патронов не хватало даже для магазинок.
Летом 1916 года автоматическими винтовками Фёдорова вооружили команду 189-го Измаильского полка, 1 декабря того же года отправленную на Румынский фронт в составе 158 солдат и 4 офицеров. Осенью того же года Сестрорецкий оружейный завод получил заказ на «2,5-линейные винтовки Фёдорова». Заказ выполнен не был, так как в условиях войны завод не справлялся даже с выпуском основной продукции. Тем не менее, в Сестрорецке строится специальный цех. Общее количество выпущенных автоматов Фёдорова точно не известно: ни один источник не указывает происхождение цифры 3000-3200 автоматов, которая считается общепринятой.
После октябрьского переворота Федоров был отправлен в г. Ковров на пулеметный завод для налаживания там производства, в том числе и автоматического. Оружие производилось маленькими партиями по 50 шт. в месяц.

http://s2.uploads.ru/t/HlocN.jpg

Серийное производство развернулось только после революции на Ковровском заводе (ныне завод им. Дегтярева). До этого автомат Фёдорова производился на Сестрорецком оружейном заводе, где был построен специальный цех. Из-за территориальных притязаний соседней Финляндии в начале 20-х годов эта территория стала по сути прифронтовой зоной, и нахождение там приоритетных предприятий было невозможным. При первоначальном заказе на 15 тыс. штук реально с 1920 по 1924 год произведено 3200 автоматов (название «автомат» закрепилось за винтовкой Фёдорова уже в 1920-х годах, с легкой руки начальника стрелкового полигона Н. И. Филатова).

http://s3.uploads.ru/t/Rm5Bq.jpg

  На вооружении РККА автомат Фёдорова находился до 1928 года. Правда, в 1940 году, во время Зимней войны с Финляндией, некоторое количество автоматов вновь поступило в войска, сражавшиеся в Карелии.
С 1 октября 1922 г. по 1 октября 1923 г. было произведено 822 шт. автоматов Федорова, всего же до прекращения их выпуска 1 октября 1925 г. было выпущено всего 3200 шт. На вооружении автоматы состояли до 1928 г. (причем, согласно стрелковым уставам- вместе с японскими штыками !), в частности - в Московском полку Пролетарской дивизии, когда были сданы на полковые склады в "надлежащей смазке и с надлежащим количеством патронов". Вызвано это было тем, что на 1928 год в Р.К.К.А. на вооружении состояли 4 (!) разных патрона: русский-7.62 мм, японский-6.5 мм, английский- 7.71 мм, французский- 8 мм (на вооружении находилось 11.000 пулеметов Льюис и 6.100 пулеметов Шош ). Было принято решение о дальнейшей разработке оружия только под российский патрон. В 30-е годы началась разработка пистолетов-пулеметов системы Дегтерева, но в связи с новой военной концепцией и от них отказались, а оружие не только сняли с производства, но и с вооружения. Так бы и стали автоматы Федорова со временем музейными экспонатами, если бы не Зимняя война 1939-1940 гг. с Финляндией, выявившая тотальную нехватку автоматического оружия ближнего боя в Красной Армии. Обнаруженые нами современные фотографии позволяют сделать предположение, что «федоровские» автоматы состояли на вооружении лыжников-добровольцев из Ленинграда, наряду с АВС-36 и СВТ-38, хотя не исключена возможность их использования и в кадровой армии, например в разведбатальонах- их могли взять со складов, как это было сделано в 1941 г., например, с пулеметами Льюис или с винтовками Лебеля 1886 г. В дальнейшем автоматы заменялись на ППД-34 или ППД-34/38.

http://s3.uploads.ru/t/GCOLH.jpg

В процессе эксплуатации автоматов Федорова выявился целый ряд недостатков: затруднена подача патронов из магазина- первые патроны в магазине необходимо было смазывать специально прилагавшейся кистью, постоянное запыление и загрязнение рабочих частей механизма, рассеивание пуль на большой дистанции (хотя на средних и ближних дистанциях автомат обладал большей точностью и кучностью, чем винтовка Мосина), на ранних образцах магазины не были взаимозаменяемыми и на них из-за их малой прочности нельзя было опираться при стрельбе. Вдобавок, к нему, как и к пулемету, требовался 1 или 2 помощника для бесперебойной подачи запасных магазинов, да и в производстве он был слишком сложен. Несмотря на все выявленные недостатки, автомат был правильно оценен командованием как оружие способное заменить собою винтовку в войсках Н.К.В.Д.
Впрочем, упоминание об автомате системы Федорова можно встретить не только в специализированной, но и в художественной литературе. Так, например, герой книги М. Булгакова «Роковые яйца» сотрудник ОГПУ Полайтис носил с собой «обыкновенный 25-зарядный пулемет». Кстати, сам Федоров довольно долго называл свое изделие легким ручным пулеметом.

http://s2.uploads.ru/t/1DSMx.jpg

http://s3.uploads.ru/t/kJxsi.jpg

http://s3.uploads.ru/t/rf4Yk.jpg

http://s3.uploads.ru/t/l4SrL.jpg

http://s3.uploads.ru/t/8wATH.jpg

0

36

ИСТЕБИТЕЛЬ И-16

http://s3.uploads.ru/t/eN8BR.jpg

В стране, некогда называемой Советским Союзом, истребитель И-16 являлся одним из наиболее любимых и известных самолетов.

Его силуэт легко угадывался на плакатах, изображающих вождей могучего государства. Стаи этих маленьких самолетиков наполняли детские книги, в кинофильмах предвоенной поры И-16 крутили немыслимые фигуры высшего пилотажа. По своему внешнему виду и летным качествам И-16 резко выделялся среди советских и иностранных истребителей начала 30-х годов. По сути, он явился первым скоростным истребителем — монопланом новой генерации. Непривычно обрубленный спереди фюзеляж, плавно сопряженный мощными зализами с широкими крыльями, массивное оперение, убирающееся шасси, придавали И-16 неповторимый облик фантастического лобастого насекомого.

http://s3.uploads.ru/t/m0SKo.jpg

Пилоты, хорошо освоившие И-16, обладали, как правило, утонченной техникой пилотирования и без труда осваивали другие машины. Летчики называли ею «ишачком», любили его и ругали, как любят и ругают привычный предмет, приносящий не только радость, но и огорчения. Когда пришла Большая война, встал И-16 как стойкий бульдог на защиту своего дома. Он и погиб в той войне...

Судьба самолета была не простой. Не простой судьба была и у творца И-16 — авиационного конструктора Николая Поликарпова. Талантливый инженер, давший стране за годы работы несколько добротных и удачных самолетов, Поликарпов был арестован в 1929 году, как буржуазный специалист-вредитель. От смерти в застенках НКВД его спасла лишь исключительная ценность как опытного авиационного конструктора. Поликарпову предлагают заняться разработкой самолетов в заключении, в специально созданном ОГПУ для этой цели конструкторском бюро — ЦКБ-39. Вместе с другим арестованным патриархом русской конструкторской школы — Дмитрием Григоровичем — он делит авторство на созданный в тюремном КБ истребитель И-5.

Тюремный истребитель оказался неплохим, его запустили в серийное производство, арестованных конструкторов освободили, но свобода тоже встретила неласково. Нелепые организации и переорганизации промышленности, слияние Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) и Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), отсутствие достойного места работы первоначально не позволяли Поликарпову реализовать свои возможности. В мае 1931 года конструктор назначается заместителем Павла Сухого в бригаду №3 ЦКБ-ЦАГИ. Здесь уже велась разработка цельнометаллического истребителя-моноплана И-14, имеющего традиционную для ЦАГИ гофрированную обшивку крыльев и хвостового оперения. Поликарпов со своим взглядом на видение проблемы инициативно разрабатывает альтернативный бипланный вариант И-14.

Сумев заинтересовать проектом командующего ВВС Якова Алксниса, Поликарпов получает под свое начало бригаду конструкторов, с которой детально разрабатывает этот биплан. Впоследствии этот самолет стал известен, как истребитель И-15. Тогда же, в течение 1932 года, появляются первые наброски будущего И-16. В январе 1933 года происходит долгожданное разделение ЦАГИ и ЦКБ, базирующегося на территории московского авиационного завода №39. В новом ЦКБ Николай Поликарпов становится начальником конструкторской бригады №2, специализирующейся на истребителях. Наряду с разработкой И-15, уже включенного в план строительства, он инициативно продолжает проектирование моноплана И-16. В мае 1933 года ВВС проявляют интерес к проектируемому самолету и выдают Поликарпову на него задание, не включая, однако, при этом в план. Так, нелегально, вступает в большую жизнь будущая знаменитость.

http://s3.uploads.ru/t/aYgFd.jpg

http://s2.uploads.ru/t/gaovw.jpg

http://s2.uploads.ru/t/ncIPW.jpg

http://s3.uploads.ru/t/Yv7K1.jpg

С июня 1933 года разработка ЦКБ-12 ведется полным ходом. Военные внимательно следят за созданием самолета — осмотр деревянного макета ЦКБ-12 в ноябре окончательно убеждает их в правильности выбора. Делается вывод, что проектируемый истребитель полностью соответствует предъявленным к нему требованиям — особенно по части максимальной скорости. Уже 22 ноября 1933 года Совет Труда и Обороны СССР (СТО) принимает решение о запуске И-16 в серийное производство.

Тем временем, конструктор самолета добивается получения одного двигателя «Райт-Циклон» Ф-2 (невысотный вариант) и принимает решение строить второй опытный экземпляр ЦКБ-12 с этим двигателем. К концу 1933 года оба варианта были готовы. Внешне самолеты не имели отличий — оба лобастые толстячки с капотами NACA. На ЦКБ-12 с американским двигателем стоял однако трехлопастный воздушный винт «Гамильтон Стандарт». Так как русская зима была в разгаре, машины были установлены на неубираемые лыжи. Хотя это «аэродинамическое безобразие» и не позволяло постичь все достоинства ЦКБ-12, однако давало возможность начать испытательные полеты незамедлительно.

30 декабря 1933 года летчик-испытатель авиазавода №39 Валерий Чкалов впервые поднял в воздух ЦКБ-12 с двигателем М-22. После новогодних праздников состоялся дебют и второй машины. Чкалов считал новый самолет сложным в пилотировании, управлять им было трудно и непривычно. Весь январь шла доводка самолетов, в этот период были проведены основные заводские испытания. Уже в феврале 1934 года обе опытные машины были подготовлены для первого этапа Государственных испытаний.

Целью их было получение основных летных характеристик и окончательное решение о запуске в серийное производство. На самолете с двигателем М-22 16 февраля начал летать летчик-испытатель Коккинаки, машину с «Райт-Циклоном» в тот же день опробовал другой испытатель НИИ — Степанчонок. Летали на лыжах. Погода в том феврале не баловала испытателей — постоянная низкая облачность, полеты по этой причине частенько откладывались. Но все-таки основные выводы были сделаны, и 25-27 февраля машины сдали на завод для устранения недостатков и подготовки к более тщательным испытаниям на колесном шасси. Что же выяснилось по самолетам, налетавшим несколько часов? Оба И-16 с М-22 и с «Райт-Циклоном» были аналогичны в пилотировании, легко переходили с фигуры на фигуру, но не допускали резких движений ручкой управления. Особенно осторожным приходилось быть при посадке, самолет не допускал высокого выравнивания. В то же время пилоты отметили, что И-16 на взлете и посадке более устойчив, чем истребитель И-14. И на виражах он был не столь строгим по сравнению со своим конкурентом. Из двух опытных И-16, машина с двигателем М-22 внушала большее доверие («Райт-Циклон» вызывал на втором экземпляре нежелательные вибрации), поэтому на ней «подлетнули» в эти первые дни испытаний пилоты Юмашев и Чернавский. Общее мнение всех летчиков о самолете было как о довольно опасном, поэтому выполнение фигур, вплоть до крутых виражей, на нем запрещалось на неопределенное время. Решение о серийном производстве однако оставалось в силе, поэтому в акте утверждения испытаний, начальник ВВС Алкснис приказывал начать подбор особо подготовленных летчиков для нового истребителя. Ибо летные характеристики, а главное скорость, во время десятидневных испытаний были получены весьма неплохие.

В течение всего года, когда велись первые испытания истребителя, а заводы готовились к его серийному производству, слух о И-16 перелетал из кабинета в кабинет руководителей промышленности и государства, поднимаясь все выше. Обратил внимание на новый самолет и сам Иосиф Сталин. Однажды в ноябре 1934 года (произошло это по воспоминаниям летчика и конструктора Владимира Шевченко после того, как выпавший первый ноябрьский снег внезапно растаял) на Ходынку прибыли роскошные правительственные автомобили. Приехали Сталин, Орджоникидзе, Каганович, Микоян и другие партийные руководители. Интересовались И-16. В самолет сел Чкалов и от души открутил весь пилотаж перед правительственной делегацией. Когда пришло время приземляться, капризное шасси как обычно застряло на выходе. Чкалов, уже неоднократно проделывая это ранее, дожал шасси перегрузкой, крутанув несколько эффектных «мертвых» петель. Последнее особенно понравилось Сталину — после приземления он пожелал познакомиться с отважным пилотом. Опрашивая других присутствующих летчиков завода и НИИ ВВС, вождь интересовался их мнением о новом истребителе. Нужно отметить, что к тому времени официально и неофициально И-16 опробовали в воздухе человек двадцать.

http://s3.uploads.ru/t/2Ex50.jpg

http://s3.uploads.ru/t/zv04l.jpg

http://s2.uploads.ru/t/XpYhf.jpg

http://s3.uploads.ru/t/TfQH7.jpg

Все опрошенные самолет хвалили. На вопрос «Так что, нужен нам такой самолет?» отвечали — «Очень нужен, товарищ Сталин!». Тогда же было решено построить на авиазаводе №39 пять специально облегченных И-16 для парадной пилотажной группы. Заказ на их изготовление получил название «Сталинское задание». Эти машины, оснащенные американскими «Райт-Циклонами», выполненные по типу третьей опытной, были готовы в марте 1935 года.
  Серийный выпуск самолета, начатый в 1934 году, по настоящему развернулся только на следующий год. Даже те И-16, которые были выпущены и засчитаны в производственный план 1934 года, продолжали доводиться и в 1935 году. Тогда же появилась возможность устанавливать на самолет двигатели М-25, являющиеся советской копией американского «Райт-Циклон» Ф-3. Производство этих двигателей развернули на вновь построенном авиазаводе №19 в городе Пермь, на Урале. За 1935 год, используя зачастую американские детали, завод выпустил 660 двигателей М-25. Часть этих двигателей предназначалась для И-16. Новая модификация самолета уже была построена в Москве, пять первых машин этого типа вошли в «красную пятерку», а самолет №54 (№ 123954), выпущенный 25 апреля 1935 года подвергся тщательным заводским испытаниям. Имея полетный вес 1432 килограмма, он развивал скорость на трехкилометровой высоте 456 км/час. В целом этот И-16 очень напоминал третий опытный экземпляр с «Райт-Циклоном» Ф-3, однако капот двигателя несколько изменился и получил лобовые жалюзи, элеронная щель была заделана. а клапаны-обтекатели вдоль всего размаха оперения сменились маленькими крышками на узлах навески рулей. На серийном заводе №21 в Нижнем Новгороде этот самолет получил обозначение тип 5.

Испанский дебют

Во время гражданской войны в Испании в 1936-1939 гг. И-16 впервые был использован в боевой обстановке. Истребители были получены испанской республикой из Советского Союза в конце октября, начале ноября 1936 года. Это была первая партия поставленных машин, состоящая из 31-го И-16 тип 5. Вместе с самолетами прибыли летчики 1-ой авиабригады из Брянска. Группой этих пилотов, состоящей из 3-х эскадрилий, командовал капитан Тархов. Уже 9-го ноября 1936 года И-16 впервые появились в небе над Мадридом. Появление И-16 коренным образом изменило характер воздушных схваток. Новый боец был первым в мире самолетом способным вести бои на вертикали. Основные противники — немецкий истребитель He-51 и итальянский C.R.32 значительно уступали ему по своим летным данным — настолько, что пилотам этих машин было настоятельно не рекомендовано ввязываться в бой, не имея численного преимущества. Это было уже излишним. Ужас встречи с внезапно появившимися И-16, у националистов первоначально был столь велик, что они дали ему прозвище «Рата» (крыса). Республиканцы стали ласково называть своего защитника «Моска» (муха), а авиационные издания всего мира окрестили «Боингом», утверждая при этом, что самолет разработан на этой известнейшей американской фирме.
  Особым вопросом стало исследование живучести самолета. Во время боевых действий в Валенсии, в период с 9 марта по 8 апреля 1937 года были проведены целые исследования по этому вопросу. Вражеские пули пробивали только введенные бронеспинки (были это очевидно пули крупнокалиберных пулеметов итальянских C.R.32), протектирование бензобаков оказалось недостаточно эффективным и не всегда защищало от загорания.

http://s2.uploads.ru/t/Y9u7T.jpg

http://s3.uploads.ru/t/5BZFL.jpg

Моторы М-25 засасывали во время руления по земле много пыли и быстро выходили из строя. Первоначально эти двигатели воздушного охлаждения эксплуатировались без маслорадиаторов — Испания показала необходимость установки последних. Жара была — это да, но и воевали пилоты отменно — летали на максимальных скоростях и двигатели при этом эксплуатировались на перефорсированных режимах. Мог разве кто в мирных условиях предположить, что в бою придется пикировать с высоты 3-4 километров практически до земли, а потом вновь карабкаться до самого неба ни на миллиметр не сдвигая на себя рычаг газа.

В целом И-16 показал себя неплохо. Высокая выносливость планера, простота устранения боевых и эксплуатационных повреждений привели к тому, что отдельные машины проходили по 4-5 капитальных ремонтов и налетывали по 350-400 часов. Из строя, как оказалось, в месяц выходило 34,5% самолетов, срок жизни одной машины составлял 87 дней. В ремонт при этом уходило 16,25%, полные потери составляли 18%. Совершенно особо отмечался тот факт, что в условиях сухого испанского климата дерево в конструкции самолета не было подвержено загниванию (в отличие от российских условий) и находилось в отличном состоянии.
В Испанию тип 10 поступил впервые в марте 1938 года в количестве 31 экземпляра. В течение лета поступило еще 90 таких четырехпулеметных машин. Эти самолеты участвовали в воздушных сражениях в течение лета-осени 1938 года. В этот период в Испанию попали 24 «контрабандных» американских высотных двигателя «Райт-Циклон» F-54. Этими двигателями оснастили самолеты эскадрильи №4, состоящей из 12-ти И-16 тип 10, которой командовал один из самых результативных испанских пилотов Антонио Ариас. «Суперы», оснащенные двигателем, который развивал максимальную мощность на 7000 метрах, получили прекрасную возможность отыграться на немецких истребителях Bf.109. Нужно сказать, что уже первые боевые столкновения И-16 и Bf.109 весной 1937 года показали приблизительно равные возможности этих машин. Однако так продолжалось лишь до 3-х километровой высоты, где мощность двигателя И-16 начинала падать, а двигатель Bf.109 сохранял мощность до подъема на высоту 5000 метров. Данное преимущество позволяло пилотам «Мессершмиттов» практически всегда занимать более выгодную позицию.

После установки высотных двигателей на самолеты 4-ой эскадрильи, летчики стали летать с кислородными масками, за что их прозвали эскадрильей «сосунков». 18 сентября 1938 года в воздушном бою над рекой Эбро, две шестерки «сосунков» внезапно атаковали сверху две восьмерки «Мессершмиттов» и сбили четыре из них. Всего в этом групповом бою, в котором участвовали также невысотные И-16 и И-15, было сбито 11 неприятельских самолетов.

Это, однако, были уже одни из последних удачных боевых действий. До конца 1938 года советские летчики были отозваны на родину, а поставки самолетов практически прекращены. Всего в период 1936-1938 г.г. в Испанию было отправлено 455 И-16 и 20 УТИ-4. Дошло соответственно 422 и 4 машины. За этот период было задержано 96 советских судов с поставками военных грузов. Три судна «Комсомолец», «Тимирязев», «Благоев» были потоплены. Сложность доставки военных грузов впрочем, предугадывалась с самого начала. Поэтому еще в 1936 году в Испанию была направлена техническая комиссия с целью оценки возможности производства самолетов на месте. Комиссия обследовала 16 заводов и уже 22 января 1937 года направила наркому авиационной промышленности СССР М.М.Кагановичу обстоятельный документ с положительной оценкой.

Для серийного изготовления в Испании был выбран, однако, биплан И-15. Именно этот самолет был обеспечен технической документацией и материалами из СССР. И-16, который был все-таки предпочтительней, ввиду более высоких характеристик, стали строить нелегально. С готовых самолетов, запасных частей были сняты чертежи и восстановлена технология изготовления. О стремлении выпускать И-16 говорит тот факт, что у испанского руководства существовал план выпуска 1000 таких истребителей. Летом 1938 года производство И-16 тип 10 было развернуто на авиазаводе SAF-15 в Аликанте. До конца года завод закончил 4 машины, обозначенные Сн-001 — Сн-004. Эти первые И-16 испанской постройки были, однако, вооружены лишь двумя крыльевыми пулеметами, поэтому занимали промежуточное положение между типом 5 и 10. По сути, они являлись первыми и последними, ибо остальные 10 машин этой серии после падения республики достались националистам. Вместе с захваченными боевыми И-16, они вошли после войны в базирующуюся на Мальорке Grupo 26, состоящую из 22 самолетов. В 1941 году до летного состояния были доведены еще 28 машин. В 1948 году самолеты типа И-16 получили обозначение С.8. Используясь в основном в летных школах, С.8. просуществовали в испанской авиации до 1953 года.

Заканчивая «испанский эпизод» хотелось бы отметить, что именно И-16 выполнили роль «загонщиков» в случае пленения интересующих советскую сторону немецких самолетов. 4 декабря 1937 года был принужден к посадке немецкий истребитель Вf.109В{1}. Менее чем через две недели, 17 декабря, такая же участь постигла экипаж бомбардировщика Не111. Оба трофея были, затем переправлены в Советский Союз, где их тщательным образом обследовали и испытали в 1938 году.
7 ноября 1939 года две пятерки И-16 ведомые героями летных боев Кравченко и Лакесвым с оглушительным ревом пронеслись над Красной площадью Москвы и скрылись в облаках. Это была, пожалуй, самая вершина расцвета популярности истребителя. Начавшаяся вскоре «зимняя» война с Финляндией, которая продлилась до марта 1940 года, была явно неудачной как для Красной Армии, так и для ее основного истребителя И-16.

Сильнейшие морозы той зимы значительно затрудняли полеты в открытой кабине. По выражению отдельных летчиков, они летали тогда в «полуобморочном» состоянии. Хотя И16 для полетов зимой мог теперь переставляться на убираемые лыжи, уборка их ручной лебедкой была тяжелым физическим процессом, а для одетого в меховой комбинезон летчика эта операция была подобием циркового фокуса. Иногда из-за отказа гидроамортизаторов лыжи зависали и вообще не убирались.

В «зимней» войне на И-16 уже массово начали применяться сбрасываемые подвесные бензобаки. Испытания первых подвесных баков на И-16 велись еще в марте-апреле 1939 года. Были испытаны баки цилиндрической и плоской формы, подвешиваемые под фюзеляжем.
Будучи самым массовым истребителем, состоящим на вооружении ВВС РККА, И-16 конечно был и наиболее часто использован для различных переделок и модификаций. Особенно часто такие работы проводились над вооружением истребителя. Первыми удачными в этой области были ранее упоминаемые И-16 тип 6 и 12. В начале 1937 года состоялась попытка усиления пушечного варианта дополнительным бомбовым вооружением. Самолет, оснащенный подкрыльевыми держателями для 280 кг бомб, испытывался в НИИ ВВС с 10-го февраля по 3-е марта 1937 года. Под каждым крылом устанавливалось по четыре замка ДЕР-32 для четырех бомб АО-10 и по одному ДЕР-3 для ФАБ-100. Серийное производство такой установки развернуто не было.

В конце 1937 года с заводского аэродрома в Нижнем Новгороде начал летать штурмовой вариант, разработанный конструктором Боровковым. Этот самолет, получивший обозначение тип 9 (№ 9211), совершил первый полет 27-го декабря 1937 года, затем прошел заводские испытания, однако путевки в большую жизнь не получил.

Основной «изюминкой» машины являлась шестипулеметная батарея пулеметов ШКАС, управляемая в полете. Пулеметы размещались в центроплане, в районе сочленения с отъемной частью крыла и могли поворачиваться вниз в вертикальной плоскости на угол 9°. Шасси при этом не убирались и были закапотированы в своеобразные обтекатели — «штаны». Эти обтекатели улучшили путевую устойчивость самолета, что явилось даже некоторой неожиданностью для летчиков и конструкторов. Так как неубираемое шасси освободило подфюзеляжное пространство, то там были размещены держатели для шести двадцатипятикилограмовых бомб. В серию машина не пошла.

Тот факт, что И-16 изначально был оснащен гордостью русских оружейников — сверх-скорострельными пулеметами ШКАС вовсе не означал, что оружейники на этом достижении (1800 выстрелов в минуту) успокоятся. В мае 1937 года, авторами пулемета Шпитальным и Комарицким был закончен более совершенный образец — пулемет Ультра ШКАС со скорострельностью 2400 выстрелов в минуту. Однако, прежде чем начались полигонные стрельбы Ультра ШКАС, еще двое изобретателей предложили свой образец оружия. Пулемет «СН», обладающий скорострельностью 2800-3000 выстрелов в минуту конструкторы Савин и Норов изготовили в 1935 году. В 1936 году пулемет «СН» успешно прошел испытания, а в 1937 году Комитет Обороны санкционировал его серийное изготовление. «СН» немедленно установили на И-16, более того, установка пулемета привела к появлению нового типа, обозначенного как тип 19. Изменения на новом типе были незначительные, внешне он выглядел как тип 10, «СН» устанавливались взамен крыльевых ШКАС с прежним боезапасом, верхние, синхронные пулеметы остались прежние. Вначале 1939 года завод №21 изготовил три таких машины: №19211, №19213 и №19212. С 15 по 26 марта их испытания провел шеф-пилот заводской летно-испытательной станции полковник Сузи. По результатам испытаний было предложено часть самолетов И-16 выпускать с этим вооружением, однако количество таких машин неизвестно. Под обозначением И-16 «СН» истребители поступили в войска. Весной 1939 года был принят на вооружение ВВС и пулемет Ультра ШКАС. Некоторое количество И-16, вооруженных крыльевыми пулеметами «СН» и Ультра ШКАС поступили в войска и участвовали в «зимней» войне с Финляндией зимой 1939-1940 года.

Продолжалась установка на истребитель и крупнокалиберных артиллерийских систем. Этой работой в 1938-1939 годах занимался непосредственно Николай Поликарпов, размещавшийся в тот период с основным составом своего КБ на территории Московского авиазавода №156. Основной целью данной работы являлось отработка синхронных пушек и пулеметов, установленных в фюзеляже. При получении положительных результатов. И-16 с таким вооружением, за счет сосредоточения нагрузки в центре масс, становился более маневренным по сравнению с базовым вариантом. Одновременно увеличивалась точность стрельбы.
В 1941 году ВВС Красной Армии получили дополнительно полторы сотни «ишачков», о которых, казалось, уже следовало забыть. Поступили эти самолеты из Китая, с авиационного сборочного завода в городе Урумчи. Завод этот был построен специально для сборки И-16 и являлся своеобразным форпостом советской авиапромышленности в самом центре Азии. В официальных документах это предприятие обозначалось как авиазавод №600 в Западном Китае. Перегонка готовых И-16 сюда по воздуху к 1940 году была практически прекращена, теперь истребители доставлялись в Китай на грузовиках в виде комплектов деталей. Сборка самолетов и осуществлялась на заводе №600. К 1941 году это было новенькое, «с иголочки» предприятие, располагающее собственной электростанцией и независимой системой водоснабжения, находящееся в стратегически удобном месте и одновременно глубоко в тылу Завод продолжал строиться и в перспективе предполагался как полноценный самолетостроительный авиазавод. В апреле 1941 года в Урумчи находилось 143 законсервированных И-16, хранящихся там уже в течении 6-8 месяцев. Тогда же и появилось решение о возвращении этих самолетов в Союз. Возвращение началось уже после начала войны. Машины собирались, облетывались, камуфлировались, после этого следовала приемка военными летчиками и перегонка в Алма-Ату. К 1 сентября перегнали 111 самолетов, один И-16 был потерян в горах. Оставшиеся 30 И-16 и 2 УТИ-4 ушли в Алма-Ату до конца года. В течение 1941-42 годов завод №600 занимался изготовлением отдельных агрегатов для И-16, однако новых самолетов здесь так и не строили.
Летом 1941 года, когда поверженная Европа была практически полностью оккупирована Германией, немецкая военная машина изготовилась к решающему броску на восток. Невидимая пленка государственной границы Советского Союза буквально прогибалась под тяжестью подпиравших ее немецких частей и соединений. Начиная с мая месяца, нарушения советской границы немецкими разведывательными самолетами становятся почти ежедневными. Хотя официальная советская печать опровергала слухи о возможном нападении Германии, по всему чувствовалось, что война не за горами. Основная часть войск и, прежде всего, авиация размещена была в районе западных границ страны.

По состоянию на 22 июня 1941 года ВВС Западных приграничных округов насчитывали 4226 самолетов истребителей. Истребителей И-16 всех типов вдоль линии границы насчитывалось 1635. Судя по этим официальным цифрам архива Министерства Обороны СССР, И-16 составляли 26% от других типов истребителей.
На рассвете воскресного дня 22 июня 1941 года Германия повторила свой неоднократно onpo6oванный в Европе вероломный сценарий вторжения. Граница Советского Союза на всем протяжении от северных до южных морей около четырех часов утра была внезапно атакована немецкими войсками. Почти одновременному удару подверглись 66 аэродромов, на которых находились главные советские авиационные силы прикрытия границы. Внезапность нападения принесла свои плоды — 900 краснозвездных самолетов были уничтожены на аэродромах. К вечеру потери возросли и составили около 1200 самолетов.
Несмотря на внезапность нападения и большие потери на земле, пилоты этих самолетов оказали наиболее жесткое противодействие немецкой авиации уже в первый день летней катастрофы. Уже в 3:30 утра И-16 33-го ИАП Западного ОВО базирующиеся в Пружанах сбивают над Брестом первый немецкий самолет. Спустя примерно час на землю падают еще пять вражеских машин атакующих аэродром этого полка. В Прибалтийском военном округе при подобных обстоятельствах И-16 21-го ИАП уничтожили 9 немцев, столько же побед у 15-го ИАП и 7 сбитых у 10-го ИАП. В Одесском военном округе 55-й ИАП, базирующийся в Бельцах к концу дня имел 10 побед, 67-й ИАП в Белграде имел побед еще больше — 15. Вообще первый день войны был для немецких ВВС не столь уж простым — в этот день они потеряли 300 самолетов.

http://s3.uploads.ru/t/onx6w.jpg

Многие пилоты И-16 имели 22 июня победы в воздушном бою, многим доставались эти победы ценою жизни. Летчик 67 ИАП, лейтенант Мокляк уничтожив в утренних воздушных боях четыре вражеских машины, пятую — SM.79 — таранил и сам погиб. Третий уничтоженный самолет у лейтенанта Гудимова — летчика 33 ИАП — тоже тараном и тоже ценой собственной жизни. Василий Лобода — пилот 19 ИАП сбивший двух немцев в воздушном бою, третьего врага таранит своим «ишачком». Конечно, таран в этот первый день был естественным явлением для людей, проникнутых ненавистью к врагу, стремящихся хотя бы ценою собственной жизни задержать вторжение захватчиков, летчики применяли таран в случаях боевого азарта, в отчаянной ситуации и при отказе оружия. В первый военный день 15 советских летчиков применили таранный удар для уничтожения врага, применяли они его и в последующие дни. В условиях военных неудач 1941 года решение пилота пойти на таран даже поощрялось. Первыми летчиками, получившими звание Героя Советского Союза, также стали пилоты, решившиеся на таран. Летчик 158 ИАП, младший лейтенант Харитонов 27 июня таранил своим И-16 пикировщик Ju-88 в районе Пскова. Через день двое его однополчан, младшие лейтенанты Здоровцев и Жуков, на подступах к Ленинграду также винтами своих И-16 лишают немецкие бомбардировщики возможности летать по небу, а сами благополучно возвращаются домой. Иосиф Сталин, узнав о таранах истребителей 158 полка, а главное о том, что пилоты спасли свои машины, распорядился о немедленном присвоении им звания героев.
И-16 в воздухе имели больше побед, чем потерь. Однако непрекращающиеся бомбардировки аэродромов, на которых базировались эти истребители, вели к их неуклонному сокращению.
Представить существование советской авиации 1930-х годов без И-16 сегодня представляется крайне затруднительным. Серийное тиражирование самолета продолжалось с 1934-го по 1942-й год включительно. Всего советские авиазаводы построили более 10 тысяч И-16 всех модификаций, что позволяет расценивать его как самый массовый истребитель в мировой истории в период, предшествующий 2-й мировой войне. Боевое использование И-16 началось в 1936-м и продолжаюсь до 1944-45 годов. Отдельные экземпляры поднимались в небо в начале 1950-х годов. В начале XXI-го века в российских музеях сохраняются два оригинальных образца И-16, еще несколько машин, восстановленных российскими инженерами, летают в небе Новой Зеландии, Испании и США.

http://s3.uploads.ru/t/c1Vph.jpg

Отредактировано konvlad22 (11 Май 2013 16:24:25)

0

37

По земле грохочут танки,
Самолеты петли вьют,
О буденновской тачанке
В небе летчики поют.
И врагу поныне снится
Дождь свинцовый и густой
Боевая колесница,
Пулеметчик молодой.

http://s3.uploads.ru/t/ZwuFs.jpg

ЛЕГЕНДАРНАЯ ТАЧАНКА.  ( Со 100% точностью до сих пор неизвестно, кто первый догадался установить пулемет на легкую повозку, но можно точно сказать , что из этого получилось грозное оружие).

Тача́нка — название конной рессорной повозки со станковым (в основном) пулемётом, направленным назад. Известна с начала 1890-х годов. Применялась войсками Великобритании во время подавления восстаний в Южной Родезии (нынешней Зимбабве) (на юге Африки) в 1893 и в 1896 годах. По другим сведениям впервые использовалась англичанами с 1891 года в военных операциях на границах Индии.
В тачанку обычно впрягали две (парная упряжка), три (см. картину Грекова «Пулемётам продвинуться вперед». 1925 год.) или четыре лошади (усиленная упряжка, «тачаночная» запряжка). Экипаж обычно состоял из двух-трех человек (возница и пулемётный расчёт).
Во время Первой мировой войны пулемёт Максима и его расчёт передвигались на повозке артиллерийского типа. Однако такая повозка, будучи неподрессоренной, не была предназначена для марш-бросков вместе с отрядами кавалерии. Во время Гражданской войны фронты были чрезвычайно растянуты и кавалерия, которая к тому времени в основном использовалась для разведки и рейдов по тылам врага, стала использоваться для прорывов слабо защищённых участков оборонительных линий противника. Появились так называемые кавалерийские армии, передвигавшиеся со значительной скоростью, наподобие танковых армий времен второй мировой. Тачанка, то есть подрессоренная повозка извозчичьего типа, в отличие от обозной телеги могла поспевать за конницей, а мягкость хода позволяла вести прицельный пулемётный огонь на ходу, в этом-то и состоит главная роль тачанки. Конные армии использовали пулеметный огонь для прикрытия своих сабельных атак, и, ввиду отсутствия значительного количества ручных пулеметов на фронтах гражданской войны, тачанка стала практическим эквивалентом САУ. При осуществлении сабельной атаки на позиции противника тачанки заходили на фланги и, развернувшись, поражали неприятеля перекрестным огнем. Бронеавтомобили времен Первой мировой войны, как правило, не были способны преодолевать бездорожье, и подобный манёвр во многих случаях был не практичен. Как и другие виды конницы, тачанки представляли собой отличную мишень, легко уничтожаемую автоматическим огнем. Успехи Конных армий красных во время Гражданский войны были основаны на отсутствии у белых достаточного количества пулеметов и бронетехники и общей малочисленности белых армий. Попытки применения конницы во время Советско-польскoй войны против Польской армии, имевшей значительное количество современной военной техники, имели катастрофические результаты.

http://s3.uploads.ru/t/MisR2.jpg

http://s3.uploads.ru/t/tA6nP.jpg

http://s3.uploads.ru/t/mbPlJ.jpg

http://s3.uploads.ru/t/vLg2t.jpg

На тачанке (подвижная боевая площадка) в качестве основного вооружения использовался станковый пулемёт, обычно системы Максима.

Экипаж тачанки включал пулемётный расчёт из двух человек (наводчик-пулемётчик и помощник пулемётчика) а также ездового, являвшийся одновременно запасным наводчиком-пулемётчиком.

В Гражданской войне тачанка использовалась как для передвижения, так и (реже) для нанесения ударов непосредственно на поле боя. Особой популярностью тачанки пользовались у махновцев. Последние использовали тачанки не только в бою, но и для перевозки пехоты. При этом общая скорость движения отряда соответствовала скорости идущей на рысях кавалерии. Таким образом отряды Махно легко проходили до 100 км в день несколько дней подряд. Так, после успешного прорыва под Перегоновкой в сентябре 1919, крупные силы Махно за 11 дней прошли более 600 км от Умани до Гуляй-Поля, захватив врасплох тыловые гарнизоны белых.
Чаще, однако, на них лишь перевозился пулемёт, расчёт и боекомплект. При приближении к полю боя расчёт снимал пулемёт с повозки и вручную перемещал его на позицию. Стрельба непосредственно с повозки предусматривалась в исключительных случаях, так как в этом случае под огонь противника попадали кони.

http://s3.uploads.ru/t/flBFH.jpg

http://s3.uploads.ru/t/l3cay.jpg

http://s3.uploads.ru/t/LvoYe.jpg

http://s3.uploads.ru/t/XpvnL.jpg

http://s3.uploads.ru/t/xoGcr.jpg

http://s3.uploads.ru/t/9EGWK.jpg

http://s3.uploads.ru/t/CZTDq.jpg

http://s3.uploads.ru/t/0jZ3X.jpg

В соответствии с приказом РВС СССР № 261, от 15 августа 1928 года, на вооружение РККА принята боевая пулемётная повозка для кавалерийских частей (конно-пулемётная тачанка (образца 1926 года)). На 1931 — 1933 года было запланировано введение по две пулемётные тачанки, со специальным приспособлением для зенитной стрельбы, в пулемётные роты батальонов, 32-х стрелковых дивизий РККА.

Когда на вооружение РККА стали поступать автомобили, танки и танкетки, количество тачанок стало быстро сокращаться. В годы Великой Отечественной войны тачанки также использовались, но уже почти исключительно как средство транспорта для перевозки пулемёта и личного состава. Окончательно они были сняты с вооружения лишь при расформировании кавалерии как рода войск в середине 50-х годов.

http://s3.uploads.ru/t/FRgzj.jpg

http://s3.uploads.ru/t/0gXYt.jpg

Да, были времена....

Отредактировано konvlad22 (13 Май 2013 22:38:18)

0

38

Владимир, спасибо за тему, зенитную тачанку увидел впервые.
Я подолью масла... Вчера опять смотрел телевизор, канал National Geographic  (официальное издание Национального географического общества, США). К стати телевизор тоже можно отнести к "боевой технике". Показывали очередной фильм, о том как союзники всех победили, ну да ладно. А зацепило меня вот что. Как сказали создатели фильма, американцев беспокоила возможность фашистов первыми создать ядерное оружие (в сочетании с  Vergeltungswaffe-2 особенно) и именно поэтому они ускорили создание своего, но немного не успели. А теперь самое... Первой целью должен был быть Берлин. Немцы должны были "армию сталина" в жопу целовать, за то, что они успели взять Берлин раньше августа 1945 года!

+1

39

FROL написал(а):

Как сказали создатели фильма, американцев беспокоила возможность фашистов первыми создать ядерное оружие (в сочетании с  Vergeltungswaffe-2 особенно) и именно поэтому они ускорили создание своего, но немного не успели. А теперь самое... Первой целью должен был быть Берлин.

Интересно было бы посмотреть, я пропустил это к сожалению. Но смотрел другой фильм, в котором рассказывалось, что на разделенной территории Германии американцы держали целые воинские подразделения фашистов ( в полной экипировке, со знаменами и оружием). Они должны были первыми атаковать восточную часть ... т.е. чужими руками хотели нанести удар в спину нам, но что то остановило в последний момент, наверно просто  наверху рассчитали последствия этого безумия.

0

40

konvlad22 написал(а):

FROL написал(а):

Как сказали создатели фильма, американцев беспокоила возможность фашистов первыми создать ядерное оружие (в сочетании с  Vergeltungswaffe-2 особенно) и именно поэтому они ускорили создание своего, но немного не успели. А теперь самое... Первой целью должен был быть Берлин.

Интересно было бы посмотреть, я пропустил это к сожалению. Но смотрел другой фильм, в котором рассказывалось, что на разделенной территории Германии американцы держали целые воинские подразделения фашистов ( в полной экипировке, со знаменами и оружием). Они должны были первыми атаковать восточную часть ... т.е. чужими руками хотели нанести удар в спину нам, но что то остановило в последний момент, наверно просто  наверху рассчитали последствия этого безумия.

а я в дедовской библиотеке (он у меня генерал-майор был, журналы и книги, так сказать, ограниченного круга, с детства почитывал-каюсь:"генеральский внучек" :) ), так вот, помню, что по тем данным в америконской оккупационной зоне до весны аж 46-го порядка двух десятков таких дивизий стояло, и Рузвельта с Черчиллем в "ум" вернула только наша быстрая разборка с 5-ти миллионной янонской Квантунской армией при минимальных потерях (и именно потеря этой армии явилась основной причиной капитуляции, а на ядерные атаки-что для самураев и Японии в целом потеря 200-300 тыс. ГРАЖДАНСКОГО населения)

0

41

Есть гипотеза, что была ещё одна атомная бомба сброшенная на Японию, которая не взорвалась. И сами Японцы, тайно передали её нашим для изучения. Если это так, то поступок вполне объяснимый.

0

42

Тема крайне полезная.  Потому как уже наши детки насмотревшись телевизора начинают нести подобную бредятину. Своему рассказываю и показываю все что знаю сам... А тут такой материал шикарный!!!!))))) Спасибо тезка!!!))))

0

43

АлексЁжик написал(а):

помню, что по тем данным в америконской оккупационной зоне до весны аж 46-го порядка двух десятков таких дивизий стояло, и Рузвельта с Черчиллем в "ум" вернула только наша быстрая разборка с 5-ти миллионной янонской Квантунской армией при минимальных потерях (и именно потеря этой армии явилась основной причиной капитуляции, а на ядерные атаки-что для самураев и Японии в целом потеря 200-300 тыс. ГРАЖДАНСКОГО населения)

Молодец, Алексей, это совершенно точно, что немцев держали во всеоружии, даже техника была подготовлена. Хорошо хоть мозга хватило не дать сигнала. Наши деды им конечно вломили бы однозначно, но сам факт такой подготовки просто шокирует.

FROL написал(а):

Есть гипотеза, что была ещё одна атомная бомба сброшенная на Японию, которая не взорвалась. И сами Японцы, тайно передали её нашим для изучения. Если это так, то поступок вполне объяснимый.

Опровергать или утверждать что либо по этому поводу не берусь, но допускаю, что наши ее просто стянули - это нормальное явление, не преступление. А вот бросать атомные бомбы на людей ( ХИРОСИМА и НАГАСАКИ) - это преступление, т.к. погибло в основном мирное население, женщины, дети, старики. Хиросима пострадала совершенно случайно. Читал книгу пилота, который ее сбросил. Сейчас уже не помню какой город был целью, вроде Токио или Киото . Но город был в густой облачности. Пилот связался с базой, те с президентом,  мол бросать надо с максимальной высоты, а видимости нет, в результате решили бросить где будет видимость - Хиросима. Второй пилот , бросивший на Нагасаки, узнав, что натворил, вовсе подвинулся умом.

АлексЁжик написал(а):

на ядерные атаки-что для самураев и Японии в целом потеря 200-300 тыс. ГРАЖДАНСКОГО населения)

С этим не соглашусь однозначно. Тогда может быть были эти цифры, но до сегодняшнего дня японцы умирают от лучевой болезни т.е. последствия взрывов настолько страшны, что счет идет на миллионы уже.

Мастер написал(а):

Тема крайне полезная.  Потому как уже наши детки насмотревшись телевизора начинают нести подобную бредятину. Своему рассказываю и показываю все что знаю сам... А тут такой материал шикарный!!!!))))) Спасибо тезка!!!))))

Владимир, я здесь для этого и нахожусь, что бы было интересно. А вы мне все в этом помогаете и вам за это большое спасибо!

Всем даю домашнее задание. Посмотреть фильм немецких кинематографистов НАШИ МАТЕРИ, НАШИ ОТЦЫ. Взгляд немцев на Отечественную войну глазами самих немцев. Получил удовольствие от красивых сьемок, техники с минимальным, практически нулевым уровнем ляпов.     
 
И еще вопрос на засыпку ( ответ я знаю ) . Фильм " Секретный фарватор ". Была ли  такая лодка, которая должна была увезти " ГЛАВНОГО ПАССАЖИРА" на самом деле.?        С уважением, Владимир.

http://s3.uploads.ru/t/aljWQ.jpg

Находившиеся ближе всего к эпицентру взрыва умерли мгновенно, их тела обратились в уголь. Пролетавшие мимо птицы сгорали в воздухе, а сухие, возгорающиеся материалы, такие как бумага, воспламенялись на расстоянии до 2 км от эпицентра. Световое излучение вжигало тёмный рисунок одежды в кожу и оставляло силуэты человеческих тел на стенах. Находившиеся вне домов люди описывали ослепляющую вспышку света, с которой одновременно приходила волна удушающего жара.

http://s3.uploads.ru/t/jatSI.jpg

Вот весь ужас где.!

Отредактировано konvlad22 (15 Май 2013 00:01:05)

0

44

U-534

http://s3.uploads.ru/t/FVmy2.jpg

СЕКРЕТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПОДВОДНИКОВ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА.
***************************************************************
http://s3.uploads.ru/t/KofEG.jpg

"Независимое военное обозрение" № 24 за 2007 год опубликовало статью В. Т. Кулинченко "Увозите золото субмаринами" (Секретные транспортные операции подводников Третьего рейха). Привожу краткое изложение этой статьи.

О боевых действиях подводного флота Третьего рейха написаны десятки книг и сотни статей. Но куда скромнее выглядит перечень печатных трудов, посвященных транспортным перевозкам, которые осуществлялись с помощью германских субмарин. Между тем они, например, доставляли в Японию цейсовскую оптику, приборы, вооружение и немецких специалистов. Однако перевозкой подобных грузов дело не ограничивалось...

http://s3.uploads.ru/t/jcKRH.jpg

Урановые поставки

В Японии еще до начала войны на Тихом океане в декабре 1941 года велись работы с ураном-235, но для полноценных опытов не хватало его запасов. В 1943 году из Токио в Берлин была послана просьба о выделении двух тонн урановой руды. В конце того же года одну тонну этого сырья приняла на борт некая немецкая подлодка. Однако до места назначения она не дошла.

Номер и судьба этой субмарины неизвестны до сих пор. По всей вероятности, она лежит где-то на океанском дне. До недавнего времени считалось, что нацистская Германия в Страну восходящего солнца больше уран не посылала. Но оказалось, что это не так…

Когда Гитлер понял, что война против СССР и западных союзников Сталина проиграна, он стал надеяться на любой вид "секретного оружия". Немцы явно не успевали с созданием атомной бомбы. Возможно, полагали в Берлине, это удастся сделать японцам, если им помочь.

И вот 25 марта 1945 года под покровом ночи подлодка U-234, загруженная полутонной обогащенного урана-235, незаметно покидает Киль. Кроме урана субмарина везла реактивный самолет Ме-262 в разобранном виде и детали ракет Фау-2. 0 цели похода знали только два человека на корабле - командир капитан-лейтенант Йоханн-Хейнрих Фехлер и второй офицер Карл-Эрнст Пфафф.

U-234 была еще в пути, когда нацистскую Германию постиг окончательный крах. Гросс-адмирал Карл Дениц отдает приказ всем находящимся в море немецким подводным лодкам сдаться. Тем не менее U-234 продолжала следовать своим маршрутом через Атлантику. Командир успешно уклонялся от американских и английских противолодочных сил, но вскоре понял, что до Японии ПЛ уже не добраться. Фехлер собрал своих офицеров и задал единственный вопрос: что делать? Единогласно принимается решение - прекратить поход и капитулировать.

http://s3.uploads.ru/t/L47W0.jpg

14 мая 1945 года U-234 появилась на экране радаров американских эсминцев. Со скоростью 14 узлов субмарина приблизилась к кораблям ВМС США...

Операция "Огненная земля"

Еще до 1944 года началась операция "Огненная земля". Под покровом темноты на пирсах северогерманских баз, оцепленных эсэсовцами, специальные уполномоченные Главного управления имперской службы безопасности (РСХА) контролировали погрузку на подводные лодки опломбированных ящиков. Они размещались в торпедных отсеках и минировались. Если бы в океане возникла опасность захвата субмарин, этот секретный груз был бы взорван вместе с торпедами. На сей чрезвычайный случай имелся самый строгий приказ, а в состав экипажей ПЛ включили нацистов-фанатиков из спецотрядов СС, на которых можно было положиться: эти предпочтут пойти на дно, чем оказаться в плену.

Ящики на подлодках были заполнены валютой, золотом, драгоценностями. В Южную Америку в ходе операции "Огненная земля" гитлеровцам удалось переправить поистине гигантские богатства, какие никогда не снились испанским конкистадорам. В одну лишь Аргентину было доставлено помимо денег 2511 кг золота, 87 кг платины, 4638 каратов бриллиантов. На что все это пошло? Ответа на данный вопрос пока нет.

Тайна субмарины U-534

Только относительно недавно стало известно, что в годы Второй мировой войны существовало сверхсекретное соединение немецких подводных лодок, получившее наименование "Конвой фюрера". В него входило 35 субмарин.

В конце 1944 года в Киле с подлодок, включенных в "Конвой фюрера", сняли торпеды и прочее вооружение, поскольку им строжайше запрещалось вступать в бой во время плавания. В экипажи субмарин подбирались исключительно неженатые моряки, у которых вдобавок не осталось в живых ни одного близкого родственника. Согласно предписаниям Гитлера и Дёница командиры ПЛ должны потребовать от каждого подчиненного дать "обет вечного молчания".

На подлодки из "Конвоя фюрера" грузили контейнеры с ценностями и документами, огромные запасы провизии. Кроме того, субмарины принимали на борт таинственных пассажиров.

http://s3.uploads.ru/t/r1BSa.jpg

http://s3.uploads.ru/t/RlFUf.jpg

http://s3.uploads.ru/t/G0yNo.jpg

http://s3.uploads.ru/t/zGqaO.jpg

http://s3.uploads.ru/t/SLY3P.jpg

Командир одной из этих подлодок U-977 Хайнц Шеффер попал в плен. На многочисленных допросах, проводимых представителями американских и британских спецслужб, он так и не выдал существенной информации о субмаринах "Конвоя фюрера". Написанная им в 1952 году книга мемуаров также не содержала ничего сенсационного. Но то, что Шеффер знал некую тайну, подтверждает его письмо, адресованное "старому товарищу" капитану цур зее (капитан 1 ранга) Вильгельму Бернхарту, датированное 1 июня 1983 года: "...Чего ты добьешься, когда скажешь правду о том, в чем заключалась наша миссия? И кто пострадает из-за твоих откровений? Подумай об этом!

Конечно, ты не намереваешься сделать это просто из-за денег. Я повторяю еще раз: пусть правда спит с нашими подлодками на дне океана. Таково мое мнение...".

Шла ли в письме речь о "сокровищах рейха" или о чем-либо ином? Казалось, ответ на этот вопрос будет получен после обнаружения на дне Датских проливов подлодки U-534. Еще в 1986-1987 годах все газеты мира публиковали материалы об этой сенсационной находке Оге Енсена, датчанина, профессионально занимающегося поисками затонувших судов. Именно он разыскал германскую субмарину.

http://s3.uploads.ru/t/K5iA2.jpg

http://s3.uploads.ru/t/Dc9fW.jpg

http://s3.uploads.ru/t/AU5co.jpg

http://s3.uploads.ru/t/DXST2.jpg

http://s3.uploads.ru/t/x3cNp.jpg

U-534, вышедшая из Киля 5 мая 1945 года, перевозила, как утверждали СМИ, солидную часть золотого запаса Третьего рейха, секретные германские архивы и около сорока видных нацистов. Командиру U-534 Герберту Ноллау было приказано взять курс на Латинскую Америку. Однако тысячи морских мин, поставленных союзниками вдоль побережья Германии и североевропейских стран, не позволяли субмарине идти ночью или в подводном положении. ПЛ атаковали английские самолеты близ острова Анхольт, где она и затонула на глубине 60 метров. Но 47 членам экипажа удалось спастись. Они-то впоследствии и рассказали о грузе U-534.

Но подъем субмарины затягивался. В 1993 году о ней заговорили вновь в связи с проектом "U-534", разработанным специалистами голландской компании "Смит так". Один из его руководителей Вардло, давая интервью журналистам в июле 1993 года, заявил, что в ближайшее время начнутся работы по подъему субмарины. "Мы беседовали с каждым из девятнадцати ныне здравствующих членов экипажа, - говорил Вардло. - К сожалению, все, кто был посвящен в "тайну груза" и знал о точном маршруте подлодки, давно умерли. Да и вообще не исключено, что на ее борту ничего особенного не было".

http://s3.uploads.ru/t/CDqXR.jpg

http://s3.uploads.ru/t/u7C1N.jpg

http://s3.uploads.ru/t/uVSnW.jpg

http://s3.uploads.ru/t/NPlV6.jpg

Минуло еще 14 лет, а U-534 так и не поднята. Почему? Вполне вероятно, что есть еще люди, при чем влиятельные, которым появление U-534 на поверхности не очень желательно.
*************************************************************************************************************************************************************

Не забудьте про домашнее задание. Посмотреть фильм немецких кинематографистов НАШИ МАТЕРИ, НАШИ ОТЦЫ. Взгляд немцев на Отечественную войну глазами самих немцев. Получил удовольствие от красивых сьемок, техники с минимальным, практически нулевым уровнем ляпов.     
 
И еще вопрос на засыпку ( ответ я знаю ) . Фильм " Секретный фарватор ". Была ли  такая лодка, которая должна была увезти " ГЛАВНОГО ПАССАЖИРА" на самом деле.?        С уважением, Владимир.

Отредактировано konvlad22 (15 Май 2013 01:30:00)

0

45

Я помню только про операцию «Регенбоген» (нем. Regenbogen — радуга) — операция Кригсмарине, в соответствии с которой перед капитуляцией во Второй мировой войне все немецкие корабли должны были быть затоплены собственными экипажами, чтобы сохранить честь флота.

30 апреля 1945 года гросс-адмирал кригсмарине Карл Дёниц отдал приказ, согласно которому все немецкие корабли, кроме необходимых для рыболовства, транспортных целей и послевоенного разминирования, должны быть уничтожены. 4 мая в 15:14 Дёниц, в соответствии с одним из условий со стороны союзников, был вынужден отдать приказ об отмене операции «Регенбоген», однако командиры подлодок Западной Балтики посчитали, что этот последний приказ был отдан не по воле Дёница и не выполнили его, затопив 238 подводных лодок, в том числе 16 уже выведенных из эксплуатации и 5 ещё не спущенных на воду.

И еще в 50-е было найдено порядка 20-ти лодок в Коттераке (пролив, рядом со Скагерраком), герметичные и находу после поднятия (там такая туманная история была, с кучей версий).

Про Главного Пассажира - насколько помниться, имеет фактическое основание, подробностей с ходу не вспомню :(

0

46

2 мая U-977  вышла из Кристиансанна во второй боевой поход, направляясь на коммуникации Ла-Манша. 10 мая, после капитуляции Германии, команда приняла решение идти в нейтральную Аргентину. 16 членов экипажа, в основном женатые, отказались от участия в походе и были высажены на берег острова неподалёку от Бергена. Впоследствии они попали в плен к британцам. С 10 мая по 14 июля лодка двигалась без всплытий под шноркелем. Это 66-дневное погружение стало вторым по длительности за всю войну. Самое длинное осуществила U-978, шедшая без всплытий 68 дней.

23 июля 1945 года лодка пересекла экватор, а 17 августа — была интернирована в Мар-дель-Плата, Аргентина. Переход из Норвегии занял 108 суток.

13 ноября 1945 года U-977, переданная американцам, прибыла в Бостон. Ровно через год, 13 ноября 1946 года она была торпедирована во время учений американской субмариной USS Atule.

Командир лодки оберлейтенант цур зее Хайнц Шаффер в 1952 году опубликовал свою книгу, названную «U-boat 977» и призванную развеять мифы и легенды, которыми обросла судьба лодки (утверждалось, что на этой лодке Гитлер был вывезен в Аргентину)

0

47

Опера́ция «Немы́слимое» (англ. Operation Unthinkable) — британский план боевых действий против Советского Союза, разработанный весной 1945 г. в конце Второй мировой войны объединённым штабом планирования военного кабинета Великобритании по заданию премьер-министра Уинстона Черчилля. В настоящее время этот план хранится в Государственном архиве Великобритании. Черчилль указал в комментариях на представленный ему проект плана, что план является «предупредительной мерой» на, как он надеется, «чисто гипотетический случай».
В некоторых источниках план операции рассматривается как план Третьей мировой войны.
Быстро меняющаяся военно-политическая обстановка в марте−апреле 1945 г. приближала поражение Германии во Второй мировой войне. На территории Германии, которая после высадки союзников в Нормандии оказалась в тисках двух фронтов, развернулись заключительные сражения Второй мировой войны в Европе. С востока наступала Красная Армия, с запада — англо-американские войска. Красная Армия завершила освобождение Польши, Венгрии, заканчивала ликвидацию противника в Восточной Пруссии, овладела Восточной Померанией, Силезией, заняла столицу Австрии Вену, вышла к центральным районам Чехословакии.

К середине апреля войска 1-го Белорусского фронта (командующий Маршал Советского Союза Г. К. Жуков) находились в 60−70 км от Берлина. Утром 16 апреля главные силы 1-го Белорусского, 1-го Украинского, а затем и 2-го Белорусского фронтов приступили к операции по взятию Берлина. В апреле 1945 года Вена, Берлин, а затем и Прага оказались вне досягаемости войск западных союзников.

Войска западных союзников форсировали в апреле Рейн и завершили ликвидацию рурской группировки противника. Они освободили Магдебург и ряд других крупных городов Германии. 25 апреля произошла историческая встреча американских и советских войск на Эльбе, в районе города Торгау.

Нацистская Германия находилась в полной политической изоляции. Её единственный союзник, Япония, против которой, по решению, подтверждённому на Ялтинской конференции, предстояло выступить Советскому Союзу, уже была не в состоянии оказать какое-либо влияние на ход событий в Европе. Усилиями военно-морских сил США японские войска были выбиты практически со всех захваченных ею территорий Тихого океана, а японский военно-морской флот разгромлен. Однако сухопутные войска Японии ещё представляли собой мощную силу, борьба с которой в Китае и на самих Японских островах могла, по расчётам американского командования, затянуться до 1947 года и потребовать больших жертв.

СССР, обеспечивая выполнение союзнических обязательств и собственные геополитические интересы, развернул с начала 1945 года материальную подготовку к боевым действиям против японских армий. В апреле с советско-германского фронта на Дальний Восток отправились первые командно-штабные управления войсковых соединений, которым после разгрома Германии предстояло вступить в войну с Японией.

Установление СССР своего контроля над странами Восточной Европы в конце Второй мировой войны, в особенности создание просоветского правительства в Польше в противовес правительству, находящемуся в изгнании в Лондоне, привели к тому, что правящие круги Великобритании и США стали воспринимать СССР как угрозу.
В апреле 1945 г. премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль распорядился о подготовке плана войны против СССР. Заданию предшествовали выводы, которые Черчилль представил в своих мемуарах:

во-первых, Советская Россия стала смертельной угрозой для „свободного мира“;
во-вторых, немедленно создать новый фронт против её стремительного продвижения;
в-третьих, этот фронт в Европе должен уходить как можно дальше на восток;
в-четвёртых, главная и подлинная цель англо-американских армий — Берлин;
в-пятых, освобождение Чехословакии и вступление американских войск в Прагу имеет важнейшее значение;
в-шестых, Вена, по существу вся Австрия должна управляться западными державами, по крайней мере на равной основе с русскими Советами;
в-седьмых, необходимо обуздать агрессивные притязания маршала Тито в отношении Италии…

План операции был подготовлен объединённым штабом планирования военного кабинета. В плане дана оценка обстановки, сформулированы цели операции, определены привлекаемые силы, направления ударов войск западных союзников и их вероятные результаты. В приложениях к плану содержатся сведения о дислокации войск Красной Армии (в английских документах, как правило, употребляется термин «русская армия») и западных союзников, а также картографический материал. Время поручения премьер-министра на разработку плана операции не указано, но, учитывая сложность его подготовки, характер и объём самих документов, есть все основания предполагать, что задание премьер-министра было получено планировщиками в апреле 1945 года.
Заключение Комитета начальников штабов
Общеполитической целью планируемой операции было «навязать русским во­лю Соединённых Штатов и Британской империи». При этом отмечалось, что «хотя „воля“ двух стран и может рассматриваться как дело, на­прямую касающееся лишь Польши, из этого вовсе не следует, что степень нашего вовлечения (в конфликт) непременно будет огра­ниченной. Быстрый (военный) успех может побудить русских хотя бы временно подчиниться нашей воле, но может и не побу­дить. Если они хотят тотальной войны, то они её получат».

Военная кампания должна была первоначально носить сухопутный характер и разворачиваться в Северо-Восточной Европе, наилучшей зоной для наступления рассматривалась территория к северу от линии Цвиккау — Хемниц — Дрезден — Гёрлиц. При этом предполагалось, что остальная часть фронта будет удерживать оборону.

В качестве даты начала операции в плане рассматривалось 1 июля 1945 года. В операции предполагалось задействовать 47 английских и американских дивизий.

Также рассматривалась возможность участия в операции 10−12 немецких дивизий, вооружённых британцами и американцами.[9] Допускалось участие в войне Польши, в случае переноса боевых действий на её территорию.[7]

Составители плана пришли к двум основным выводам:

начиная войну с русскими, необходимо быть готовым к длительной и дорогостоящей тоталь­ной войне,
численный перевес русских на суше делает крайне сомнитель­ным возможность достижения ограниченного и быстрого (воен­ного) успеха.

Поэтому мы считаем, что, если начнется война, достигнуть быстрого ограниченного успеха будет вне наших возможностей и мы окажемся втянутыми в длительную войну против превосходящих сил. Более того, превосходство этих сил может непомерно возрасти, если возрастет усталость и безразличие американцев и их оттянет на свою сторону магнит войны на Тихом океане.

— из заключения Комитета начальников штабов, направленное У. Черчиллю.

По мнению профессора Эдинбургского университета Д. Эриксона, план Черчилля помогает объяснить, «почему маршал Жуков неожиданно решил в июне 1945 г. перегруппировать свои силы, получил из Москвы приказ укрепить оборону и детально изучить дислокацию войск западных союзников. Теперь причины понятны: очевидно, план Черчилля стал заблаговременно известен Москве и сталинский Генштаб принял соответствующие меры противодействия». План операции «Немыслимое» действительно был заблаговременно известен Москве, будучи передан Кембриджской пятёркой.

В сентябре произошла встреча на яхте вблизи побережья США генерала Д. Эйзенхауэра с британским фельдмаршалом Б. Монтгомери. Стороны в конечном счёте пришли к выводу, что если Красная Армия предпримет в Европе наступление, западные союзники не в силах будут его остановить. План операции «Немыслимое», точнее то, что от него осталось, был отправлен в архив, последующие планы войны против СССР разрабатывались уже на уровне НАТО.

+1

48

АлексЁжик написал(а):

Командир лодки оберлейтенант цур зее Хайнц Шаффер в 1952 году опубликовал свою книгу, названную «U-boat 977» и призванную развеять мифы и легенды, которыми обросла судьба лодки (утверждалось, что на этой лодке Гитлер был вывезен в Аргентину)

Думаю, что он сказал неправду. Все видели хронику, на которой показывают обгоревшие трупы Адольфа в заштопанных носках  и Евы Браун ( какая странная кончина, выставленная на показ , для человека ограбившего пол мира )...
Есть книга про Отто Скорцени " Человек со шрамами ", так вот он как "сладкая парочка Твикс" всегда был рядом с Адольфом. Есть фото после 45 года, где Отто жив и здоров, это разве не настораживает? Кусок черепа с пулевым отверстием, якобы принадлежащий Гитлеру - на самом деле, как оказалось женский, но не Евы Браун...!!!??? А челюсь, т.е. задний мост, принадлежащий Адольфу ( опознаный стоматологом Гитлера) он же сьемный...
***********************************************************************************************************************************************************************************
Так вот к чему я это. Мой отец был сапером и в Восточной пруссии разминировал замки, доты, и всевозможные обьекты. В начале 1946 года был вызван в порт Пиллау, где на пристани стояли ржавые подводные лодки и корабли, плотно стояли один к одному, но где то в серединке было свободное пространство внушительных размеров, т.е. что то было и сплыло. Оказалось, что водолазы , обследовавшие дно порта в этом месте обнаружили множество затопленных бочек из под саляры и ...... 10 метровую торпеду. Ни одна из подлодок и надводных кораблей не могла нести такое вооружение в то время, да и пожалуй сейчас. Торпеду подняли, обезвредили и отправили в Москву. Батя дал подписку о неразглашении. На этом все закончилось. А где же обьект ? Обьект покинул порт Пиллау. Кого он увез или что?! Наверняка это и был тот самый " ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ ".

Штандартенфюрер СС Отто Скорцени и его награды, полученные из рук Гитлера
**********************************************************************

http://s3.uploads.ru/t/2jdG9.jpg

http://s3.uploads.ru/t/TPeSr.jpg

http://s3.uploads.ru/t/5XWZS.jpg

http://s3.uploads.ru/t/kZObF.jpg

Штандартенфюрер СС Отто Скорцени, сотрудник службы безопасности Шуцштаффеля (СД), руководитель диверсионных отрядов, освободитель Муссолини и похититель Хорти, «человек со шрамами», «черный циклоп», «самый опасный человек Европы» и «король гитлеровских диверсантов»
  С 1950 года Отто Скорцени поселился в Испании, где, подобно вождю валлонских добровольцев «зеленых СС» Леону Дегрелю, пользовался покровительством каудильо Франсиско Франко. Занимаясь чачстным предпринимательством, активно участвовал в создании Организации взаимопомощи бывших военнослужащих Ваффен СС ХИАГ (HIAG).  В апреле 1951 года фамилия Скорцени была официально исключена из списка германских военных преступников, разыскиваемых властями Федеративной Республики Германии. «Черный австрийский циклоп» опубликовал ряд книг воспоминаний («Секретная команда Скорцени», «Секретные задания», «Неизвестная война») и скончался в Мадриде 5 июля 1975 года.

И таких , как он " уплыло " от правосудия очень много.

0

49

Кино ещё не смотрел, то работа то уроки (с мелким), но обязательно посмотрю.

0

50

FROL написал(а):

Кино ещё не смотрел, то работа то уроки (с мелким), но обязательно посмотрю.

Обязательно! А работа и уроки с детьми - это самое главное!!!  С уваж. Владимир.

0

51

АНГЛИЙСКИЙ ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК " МАРК-1 " / наводивший ужас на немецких солдат /

http://s2.uploads.ru/t/uB0PS.jpg

http://s2.uploads.ru/t/i74eE.jpg

http://s2.uploads.ru/t/qN71A.jpg

http://s2.uploads.ru/t/XEp67.jpg

http://s2.uploads.ru/t/Jue6I.jpg

http://s2.uploads.ru/t/naiG5.jpg

http://s2.uploads.ru/t/VSgFM.jpg

Начавшиеся в 1914 году стремительными операциями, военные действия неожиданно резко замедлились на Марне. Началась затяжная, выматывающая траншейная война.
Противники предпринимали невероятные усилия, чтобы передвинуть линию фронта хотя бы на километр, последствия для солдат, бросавшихся в атаку на неприступные линии окопов, были катастрофичны.

Без сомнения, эти попытки имели своей целью сокращение потерь, но они скорее были основаны на бессмысленных разглагольствованиях, чем на здравом смысле. Одно только снаряжение, использовавшееся в это время, было явно позаимствовано у средневековых солдат: так, под защитой щитов, индивидуальных или коллективных, - последние были на колесах - бойцы надеялись целыми и невредимыми взять укрепленные сооружения про тивника. Не стоит уточнять, что от такой экипировки быстро отказались, поскольку артиллерия за считанные секунды не оставляла даже мокрого места от этого средневекового арсенала.
Первым человеком, увидевшим возможность создания машины, способной пересекать воронки от взорвавшихся снарядов, проволочные заграждения и окопы, был английский подполковник Данлоп Свинтон. Он вспомнил о новой модели сельскохозяйственного трактора, о котором незадолго до начала войны ему рассказывал его австралийский друг. Этот трактор - "гусеничный трактор Хольта" (Holt Caterpillar Tractor) - был сделан в Северной Америке и, благодаря своим широким гусеницам, мог с легкостью передвигаться по размытым полям. Теперь оставался только последний шаг, который английский офицер с радостью и сделал: он добавил к трактору бронированную обшивку и пушку.

Заинтересовавшийся идеей, Комитет имперской обороны (Committee of Imperial Defence) организовал испытания новой техники. Дождливым февральским утром 1915 г. трактор "Хольт", нагруженный приблизительно 1500 килограммами балласта, двинулся в путь. Треща, громыхая и извергая облака черного дыма, трактор... так и не сдвинулся ни на дюйм! Разочарованные представители Военного ведомства сочли реализацию изобретения невыполнимой и своей резолюцией буквально закрыли разработку. Но Свинтон не отчаивался и, как черт, лез из кожи вон и, в конце концов, ему удалось заинтересовать своим "истребителем пулеметов" (machine-gun destroyer) Уинстона Черчилля, который, обладая замечательным чутьем, сразу понял все возможности такой военной машины.
http://s2.uploads.ru/t/EjGDn.jpg

http://s2.uploads.ru/t/UG674.jpg

http://s2.uploads.ru/t/U7GNt.jpg

http://s2.uploads.ru/t/CP931.jpg

К началу 1915 года Первая мировая война начала входить в позиционную стадию. По обе стороны фронта противники зарылись в землю, опутались рядами колючей проволоки и ощетинились пулемётами. Любая атака стоила огромных потерь, несоизмеримых с достигаемыми результатами. Многие военные понимали, что бронированные боевые машины могли бы решить эту проблему. К тому же, на фронтах уже действовали многочисленные и весьма разнообразные бронеавтомобили, успехи которых только подтверждали вышеупомянутое высказывание. Однако проходимость тяжёлых броневиков оставляла желать много лучшего.
Решение о постройке танков было принято в 1915 году, окончательно первая модель танка (танком, то есть «баком» её назвали для того, чтобы дезинформировать противника при перевозке по железной дороге) была готова в 1916, когда прошла испытания и первый заказ на 100 машин поступил в производство. Это был танк Mk.1 — довольно несовершенная боевая машина, выпускавшаяся в двух модификациях — «самка» (англ. Female) (только с пулемётным вооружением) и «самец» (англ. Male) (пулемёт и две 57-мм. пушки).

http://s2.uploads.ru/t/4AKtI.jpg

http://s2.uploads.ru/t/irPkZ.jpg

http://s2.uploads.ru/t/9bVfP.jpg

http://s2.uploads.ru/t/HBDYg.jpg

http://s2.uploads.ru/t/d2wNP.jpg

Mark I имел компоновку без чёткого разделения танка на отделения: двигатель с трансмиссией проходили через большую часть длины танка, занимая основную часть внутреннего пространства. По бортам от двигателя и трансмиссии располагались проходы и служившие для размещения вооружения спонсоны, а в лобовой оконечности корпуса находилось отделение управления. Экипаж танка состоял из восьми человек. Командир танка, обычно младший лейтенант или лейтенант, также выполнявший функции стрелка из лобового пулемёта и порой — помощника водителя и сам водитель размещались в отделении управления слева и справа, соответственно. В каждом из спонсонов располагались наводчик и заряжающий (на «самцах»), либо два пулемётчика (на «самках»), а в проходах в кормовой половине корпуса находились двое помощников водителя. Порой в экипаж добавлялся девятый член, задачей которого было, находясь в корме танка, у радиатора, из личного оружия оборонять кормовой сектор танка от пехоты.
На танках-«самцах» основное вооружение составляли две нарезные 57-мм пушки модели Six Pounder, Single Tube. Являвшиеся разработанным в 1915 году сухопутным вариантом скорострельного морского орудия, принятого на вооружение в 1885 году, 57-мм орудия имели вертикальный клиновой затвор, гидравлический откатник и пружинный накатник. Длина ствола орудия составляла 40 калибров / 2 280 мм[3]. Орудия размещались в спонсонах танка на тумбовых установках, с вращающейся частью которых были связаны закрывавшие амбразуру спонсона цилиндрические щиты. Наведение орудия осуществлялось при помощи простейшего плечевого упора, без каких-либо механизмов; при этом, так как наводчик с каждого борта находился слева от орудия, его положение ограничивало углы горизонтального наведения до 0…110° с правого борта и 245…355° с левого. Для наводки орудия на цель служил простейший телескопический прицел[4]. Боекомплект орудий составлял 334 унитарных выстрела, размещавшихся в укладках в нижней части спонсонов и стеллажах между их боковыми стенками[5]. Единственным изначально доступным снарядом к ним был осколочно-фугасный, с пороховым зарядом и донным взрывателем[6]. Начальная скорость этих снарядов составляла 554 м/с, а максимальная дальность стрельбы ими — 6 860 м[3], хотя эффективная ограничивалась приблизительно 1 800 метрами. Максимальная скорострельность орудий составляла 15—20 выстрелов в минуту[5].

Позади пушек в спонсонах «самцов» в размещались два 7,7-мм пулемёта «Гочкисс» M1909 с воздушным охлаждением ствола. Кроме этого, на танках обоих вариантов один такой пулемёт размещался в лобовой части танка и обслуживался командиром, и в некоторых случаях ещё один пулемёт устанавливался в корме танка. Все пулемёты «Гочкисс» были съёмными и вели огонь через амбразуры, закрывавшиеся в остальное время броневыми крышками. На танках варианта «самка» место 57-мм пушек и пулемётов «Гочкисс» в спонсонах занимали четыре 7,7-мм пулемёта «Виккерс». Эти пулемёты имели водяное охлаждение стволов, закрывавшихся броневыми кожухами и размещались на тумбовых установках с поворотными щитами, схожих с установками 57-мм орудий. Углы наведения пулемётов были выбраны таким образом, чтобы обеспечивать им в сумме почти круговой обстрел, ограниченный лишь далеко выдающимися гусеницами танка. Боекомплект пулемётов составлял 5760 патронов для «самцов» или 30 080 патронов для «самок», в лентах по 320 штук. Кроме этого, каждый член экипажа имел револьвер, для стрельбы из которых в различных частях танка имелись закрывавшиеся броневыми крышками порты. Из-за малой подвижности танка и ограниченных секторов обстрела его основного вооружения, личному оружию экипажа отводилась важная роль в ближней обороне танка.

http://s2.uploads.ru/t/pQGJq.jpg

http://s2.uploads.ru/t/mhc5U.jpg

http://s2.uploads.ru/t/fEJ0b.jpg

http://s2.uploads.ru/t/8IkKt.jpg

Впервые танки (модели Mk.1) были использованы английской армией против немецких войск 15 сентября 1916 года во Франции, в «Битве на Сомме». В ходе боя выяснилось, что конструкция танка недостаточно отработана — из 49 машин, которые англичане подготовили для атаки, на исходные позиции выдвинулось только 32 (17 танков вышли из строя из-за неполадок), а из этих тридцати двух, начавших атаку, 5 застряло в болоте и 9 вышли из строя по техническим причинам. Тем не менее, даже оставшиеся 18 танков смогли продвинуться вглубь обороны на 5 км, причём потери англичан в этой наступательной операции оказались в 20 раз меньше обычных.

Танк преодолевал проволочные заграждения и траншеи шириной 2,7 метра. Броня держала попадания пуль и осколков снарядов, но не могла выдерживать прямого попадания снаряда.

Хотя из-за малого количества танков фронт не удалось прорвать окончательно, новый вид боевой техники показал свои возможности и выяснилось, что танки имеют большое будущее. В первое время после появления танков на фронте, немецкие солдаты боялись их панически.

http://s2.uploads.ru/t/kwSle.jpg

http://s2.uploads.ru/t/I9UqE.jpg

http://s2.uploads.ru/t/8EcGj.jpg

http://s2.uploads.ru/t/8js6S.jpg

http://s2.uploads.ru/t/4inBT.jpg

http://s2.uploads.ru/t/qkVgs.jpg

http://s2.uploads.ru/t/S9N7L.jpg

http://s2.uploads.ru/t/1JVsa.jpg

http://s2.uploads.ru/t/ZMVpg.jpg

http://s2.uploads.ru/t/6GZc4.jpg

http://s2.uploads.ru/t/ckxdn.jpg

http://s2.uploads.ru/t/5t48a.jpg

PS. Вскоре немцы отомстили англичанам за этот страх, они применили газ.

Отредактировано konvlad22 (16 Май 2013 23:32:48)

0

52

СОВЕТСКИЕ СРЕДНИЕ ТАНКИ ( танки интернационалисты )  Т-54, Т-55,Т-62
****************************************************************
****************************************************************
СРЕДНИЕ ТАНКИ - ЭТО ТАНКИ МАССОЙ ОТ 36 ДО 40 ТОНН. ДВИГАТЕЛЬ ОДИНАКОВЫЙ У ВСЕХ -580 ЛС. В ОБРАЗНЫЙ 12 ЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗЕЛЬ. Т-54 И Т-55 ОТЛИЧАЮТСЯ ТОЛЬКО ТЕМ, ЧТО У 54КИ ОТСУТСТВУЕТ ЭЖЕКТОР НА СТВОЛЕ ОРУДИЯ.
  С Т-62 ВСЕ ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ - СЗАДИ БАШНИ СДЕЛАН АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЛЮК, ЧЕРЕЗ КОТОРЫЙ, ПОСЛЕ ВЫСТРЕЛА ПУШКИ ВЫЛЕТАЕТ СТРЕЛЯННАЯ ГИЛЬЗА ОТ СНАРЯДА, КОТОРАЯ С ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ РОСТ  И ПАДАЕТ ПОЗАДИ ТАНКА НА ГОЛОВЫ СОПРОВОЖДАЮЩЕЙ ПЕХОТЫ. ОРУДИЯ НАРЕЗНЫЕ КАЛ. ОТ 100 ДО 125. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ОДИНАКОВА У ВСЕХ ТРЕХ.
 
http://s1.uploads.ru/t/y42cY.jpg

http://s1.uploads.ru/t/6dgNx.jpg

http://s1.uploads.ru/t/IhAYs.jpg

Т-55 — советский средний танк. Создан на базе танка Т-54. Производился с 1958 по 1979 год. Танк и его модификация Т-55А широко экспортировались и находятся на вооружении многих стран мира. В западных источниках Т-54 и Т-55 часто упоминаются как Т-54/55.
Работы по созданию танка на базе среднего танка Т-54Б были начаты в 1957 году на Заводе № 183 в инициативном порядке под руководством Л. Н. Карцева. Работы велись параллельно с организацией серийного производства Т-54Б. Машина получила обозначение «Объект 155». При создании танка был использован весь задел конструктивных решений, полученный при модернизации Т-54. Первые опытные образцы, а также первая серийная партия были изготовлены с использованием башен танка Т-54Б. В 1957 году были изготовлены два опытных образца. В период с зимы 1957 года до весны 1958 года, машины прошли государственные испытания. После чего, 8 мая 1958 года постановлением Совета министров СССР № 493-230 «Объект 155» был принят на вооружение Советской армии под обозначением Т-55.

http://s1.uploads.ru/t/eB8hC.jpg

http://s1.uploads.ru/t/pTbrM.jpg

http://s1.uploads.ru/t/pRPqY.jpg

Главное усовершенствование заключались в установке полноценной системы противоатомной защиты со счётчиком рентгеновского излучения. Среди других усовершенствований:
Повышение мощности двигателя на 60 л.с.
Установка термодымовой аппаратуры, создававшей дымовую завесу путём впрыска топлива в выхлопной коллектор.
Установка баков-стеллажей, что позволило увеличить боекомплект к пушке с 34 до 43 выстрелов, а также увеличить ёмкость топливных баков.
Замена воздушных баллонов воздушным компрессором для более надежного пуска двигателя, сохранения ресурса аккумуляторных батарей и исключения необходимости заменять отработанные воздушные баллоны на заряженные.
Автоматическая система пожаротушения «Роса».
Гидропневмоочистка смотрового прибора механика-водителя и планетарный бортовой редуктор.
В отличие от Т-54 на новом танке не устанавливался зенитный пулемёт ДШКМ, так как при возросших скоростях самолётов и (как ожидалось) применении ядерного оружия он был не эффективен. В конце 1960-х, когда появились ударные противотанковые вертолёты, зенитный пулемёт вернули.
В 1958 году в Советском Союзе было развёрнуто серийное производство танков Т-55 и его модификаций, продолжавшееся до 1979 года. Всего в СССР было выпущено 20 тыс. машин всех модификаций. Помимо СССР танки Т-55 выпускались и в ряде других стран.
Классическая компоновка корпуса танка, унаследованная от Т-44, обеспечивала преимущества советского танка перед зарубежными аналогами.
ТТХ:
Масса, т: 36
Длина с пушкой вперёд, мм: 9000
Длина, мм: 6200
Ширина, мм: 3270
Высота, мм: 2350
Клиренс, мм: 425
Экипаж: 4 чел
Вооружение: 100-мм пушка Д-10Т2С; 2×7,62-мм пулемёта (спаренный с пушкой в башне и курсовой в лобовом листе корпуса).
Боекомплект пушки: 43 выстрела
Тип двигателя: Дизельный В-55В
Мощность двигателя, л.с.: 580
Скорость по шоссе, км/ч: 50
Запас хода по шоссе, км: 500
С дополнительно установленными бочками запас хода - 1200км.

http://s1.uploads.ru/t/eL4Qi.jpg

http://s1.uploads.ru/t/LO8kv.jpg

http://s1.uploads.ru/t/qz17D.jpg

http://s1.uploads.ru/t/RAs0e.jpg

Огнемётный танк, выпускался с 1960 года. Вместо спаренного пулемёта установлен огнемёт АТО-200, стабилизированный вместе с пушкой в двух плоскостях. Пушка и курсовой пулемёт сохранены. В носовой части корпуса смонтирован бак для огнесмеси ёмкостью 460 л.
Ёмкость огнеметного выстрела 35 литров.
Дальность выстрела 200 метров.
Боекомплект: 12 огневых выстрелов, 25 выстрелов к пушке, 750 патронов к курсовому пулемету.

Т-55М

Модернизация Т-55. Разработан в 1983 году. На танке была установлена: дополнительная броневая защита башни, корпуса и днища; резинотканевые бортовые противокумулятивные экраны; комплекс управляемого вооружения 1К116-1 «Бастион»; двигатель В-55У, мощностью 620л.с.; новая система управления огнем «Волна» (лазерный дальномер КТД-2, баллистический вычислитель БВ-62, прицел ТШСМ-32ПВ и стабилизатор «Циклон» М1); теплозащитный кожух на ствол пушки; система запуска дымовых гранат 902Б «Туча» и система защиты от напалма «Сода». Часть машин оснащалалась зенитным пулемётом ДШКМ. Модернизированна ходовая часть, установленны гусеничные ленты ГМШ с повышенными грунтозацепами. Танк оснащался радиостанцией Р-173 и радиоприёмником Р-173П.

http://s1.uploads.ru/t/uLpyS.jpg

http://s1.uploads.ru/t/vAj7W.jpg

http://s1.uploads.ru/t/8XPGq.jpg

Иностранные варианты Т-55
************************
http://s1.uploads.ru/t/TryLR.jpg

http://s1.uploads.ru/t/L0qa6.jpg

http://s1.uploads.ru/t/xsLKA.jpg

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ:

  Танки Т-55 приняли участие в следующих вооружённых конфликтах:
Шестидневная война (1967) — использовались в составе египетских танковых войск. В результате боевых действий израильская армия захватила 82 танка Т-55
Операция «Дунай» (1968) — использовались в составе Советской Армии совместно с танками Т-54
Третья индо-пакистанская война — применялись индийскими войсками
Арабо-израильская война 1973 года — применялись в составе войск Египта и Сирии, а также трофейные Т-54 и Т-55 применялись израильской армией
Афганская война (1979—1989) — состояли на вооружении ограниченного контингента Советской Армии
Ирано-иракская война (1980—1988) — применялись иракской армией
Ливанская война (1982) — использовались сирийскими войсками
Война в Персидском заливе (1991) — применялись иракской армией
Карабахский конфликт (Карабахская война) (1991—1994) — использовались азербайджанскими войсками
Вооружённый конфликт в Приднестровье — несколько танков Т-55 молдавской армии были замечены во время конфликта в Приднестровье, однако активного участия в боевых действиях они не принимали[80]
Война в Абхазии (1992—1993) — использовались грузинскими и абхазскими войсками
Война в Хорватии — использовались югославской армией, кроме того трофейные Т-55 использовались хорватской стороной
Боснийская война — использовались всеми сторона конфликта
Косовская война — использовались югославской армией.
Иракская война (2003) — применялись иракской армией.
Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008) — использовались вооружёнными силами Южной Осетии.
Гражданская война в Ливии
Гражданская война в Сирии

http://s1.uploads.ru/t/fiTcY.jpg

http://s1.uploads.ru/t/Bk5mP.jpg

http://s1.uploads.ru/t/U6wqj.jpg

http://s1.uploads.ru/t/xVyqA.jpg

http://s1.uploads.ru/t/MpOEP.jpg

http://s1.uploads.ru/t/UaAD1.jpg

http://s1.uploads.ru/t/Ug5su.jpg

Точное количество выпущенных танков подсчитать невозможно, т.к. выпускался он не только Советским Союзом но и всеми соц. и не очень соц. и даже совсем не соц. странами.

***********************************************************************
Ну и конечно несколько слов от себя. Очень люблю эти танки, водил их, ремонтировал и обслуживал их после учений и стрельб. Хорошие и очень надежные машины. Даже на одной гусенице выползали с поле боя. Все самое лучшее они унаследовали от Т-34 и ее модификаций.  И моя любовь к ним - на всю жизнь, поверьте мне , друзья. Броня танков не только спасает, она вселяет надежду и наводит ужас на врага, дает уверенность в победе! И хоть танку  в современном бою  отпущено всего 3 минуты жизни - без них не обходится ни одна армия в мире.

НЕСКОЛЬКО АРМЕЙСКИХ ФОТО:

http://s1.uploads.ru/t/KWDBj.jpg

http://s1.uploads.ru/t/7jDYP.jpg

http://s1.uploads.ru/t/bgi1m.jpg

http://s1.uploads.ru/t/LDcqV.jpg

http://s1.uploads.ru/t/uacdt.jpg

http://s1.uploads.ru/t/TBvzj.jpg

На последнем фото я с экипажем.

Отредактировано konvlad22 (19 Май 2013 00:54:51)

0

53

Здорово!!!! Спасибо за темку про броню, тоже по 55-х хорошего помню много :flag:

0

54

АлексЁжик написал(а):

Здорово!!!! Спасибо за темку про броню, тоже по 55-х хорошего помню много

На доброе здоровье, Алексей! Рад, что есть польза от моей темы.   С уваж. Владимир.

Броня крепка, и танки наши быстры,
И наши люди мужества полны:
В строю стоят советские танкисты -
Своей великой Родины сыны.

Заводов труд и труд колхозных пашен
Мы защититм, страну свою храня,
Ударной силой орудийных башен
И быстротой, и натиском огня.

http://s1.uploads.ru/t/LodCr.png

Пусть помнит враг, укрывшийся в засаде
Мы начеку, мы за врагом следим.
Чужой земли мы не хотим ни пяди,
Но и своей вершка не отдадим.

А если к нам полезет враг матерый,
Он будет бит повсюду и везде!
Тогда нажмут водители стартеры
И по лесам, по сопкам, по воде....

0

55

В первую.... горем хапнутаю...чеченскую (какого икса демократы их с казахтана вернули...) три коробочки Грозненского училища СИЛЬНО  нам помогли.. а я даже имен и фамилий не  помню, ..да и не спрашивал тогда

0

56

АлексЁжик написал(а):

В первую.... горем хапнутаю...чеченскую (какого икса демократы их с казахтана вернули...) три коробочки Грозненского училища СИЛЬНО  нам помогли.. а я даже имен и фамилий не  помню, ..да и не спрашивал тогда

Нас не спрашивал никто не в Афгане , не в Чечне.... Но мы свой долг выполнили, свой человеческий долг, не перед теми, кто предал,не перед теми, кто забыл , не перед теми, кто деньги делал на войне. Мы не нарушили  воинской присяги и можем смотреть в глаза своих родителей и детей открыто и гордиться собой - что не СЦУКАМИ оказались , а ВОИНАМИ!  Пусть МАСТЕР плюнет в меня, если я  не прав!    С уваж. Владимир.

Отредактировано konvlad22 (19 Май 2013 14:55:43)

0

57

konvlad22 написал(а):

АлексЁжик написал(а):

В первую.... горем хапнутаю...чеченскую (какого икса демократы их с казахтана вернули...) три коробочки Грозненского училища СИЛЬНО  нам помогли.. а я даже имен и фамилий не  помню, ..да и не спрашивал тогда

Нас не спрашивал никто не в Афгане , не в Чечне.... Но мы свой долг выполнили, свой человеческий долг, не перед теми, кто предал,не перед теми, кто забыл , не перед теми, кто деньги делал на войне. Мы не нарушили  воинской присяги и можем смотреть в глаза своих родителей и детей открыто и гордиться собой - что не СЦУКОЙ оказался , а ВОИНОМ!  Пусть МАСТЕР плюнет в меня, если  не прав!    С уваж. Владимир.

да, присяги не нарушил (надеюсь-ведь по сути гражданская война была),  но...всегда русских защищал...хоть сам и татарин...

а про Вову-МАСТЕРА- прошу, не надо-камни кидать, он такой же человек и свою работу работает, ибо тут как на ганзе станет

0

58

АлексЁжик написал(а):

а про Вову-МАСТЕРА- прошу, не надо-камни кидать

Да я наоборот только хорошее о нем говорю. Он мой друг и очень мной уважаемый.

АлексЁжик написал(а):

Пусть МАСТЕР плюнет в меня, если  не прав!

А сказал я это к тому, что  он имеет полное право подтвердить или опровергнуть мой пост по поводу долга. Считаю, что он имеет больше права на это, чем, кто либо другой из нас.  Так, что не правильно ты понял меня , Алексей. И при чем здесь камни  во Владимира?!???? Я за него сам шкуру спущу с любого, а ты такие вещи говоришь, Леш...        С уваж. Владимир.

Отредактировано konvlad22 (19 Май 2013 16:06:06)

0

59

Танки тоже задели. Вспомнил "чемодан", дизель Т-64 (5ТД, 6ТД). Полез нет покопать, наткнулся на статью, мне интересной показалась. Владимира, думаю тоже заинтересует. Сравнение танков Т-64, Т-80 и Т-72 (из личного опыта).  http://topwar.ru/9310-sravnenie-tankov- … opyta.html

0

60

FROL написал(а):

http://topwar.ru/9310-sravnenie-tankov- … opyta.html

Да, интересно! Только зачем сравнивать совершенно разные танки? Нарезные орудия не ставят давно ( используют гладкий ствол для выстрелов огнеметными капсулами, нурсами и вообще считаеся, что в современном бою он плюнет на 1,5км. и без нарезки) и броня- сплошные сплавы и гуски из резины-металла. Этакий городской кроссовер. Хорош для выставок, показов за рубежом... Не Т-62 это, одним словом. Доводилось мне и на Т-64 и на Т-72 ( Т-80 не застал ) поездить - облегчили их, скорость побольше стала, проходимость хуже, т.к. ходовая изменилась, маленькие катки, узкие гусеницы. Для экипажа улучшений никаких не сделали. Убрали заряжающего, теперь это делается автоматически. Вообщем много электроники - дорогая братская могила в итоге. Это мое личное мнение конечно. Нравится они тем, кто танки видит на парадах и в фильмах. А основное бремя лежит все на тех же 55,54,62ах.       С уваж. Владимир.

0


Вы здесь » Пневматика для всех » Болталка - трынделка » Боевая техника - жизнь и судьба.


Рейтинг форумов | Создать форум бесплатно © 2007–2017 «QuadroSystems» LLC