Эскадренный броненосец "Пересвет"

Тяжелый крейсер "Принц Ойген" или "Принц Евгений", флот третьего рейха, соответственно и флаг их.
Третий германский тяжёлый крейсер, получивший литерное обозначение «J», заказан 16 ноября 1935 года. Закладка киля состоялась 23 апреля 1936 года на заводе Круппа Germaniawerft в Киле. 22 августа 1938 года корабль был спущен на воду и вошёл в строй 1 августа 1940 года. Своё имя крейсер получил в честь Евгения Савойского, известного австрийского полководца. До этого это имя носил линкор ВМС Австро-Венгрии типа «Вирибус Унитис». Кроме того, в честь этого же исторического персонажа был назван современный «Принцу Ойгену» лёгкий крейсер Королевских ВМС Италии. Название германскому кораблю присвоили из политических соображений: тем самым подчеркивалось, что вошедшая в состав Третьего Рейха Австрия является полноправным членом «империи немцев»
Затонул в 1946, после испытания ядрённого оружия.

Во время нахождения в Бресте крейсер (наряду с находившимися в этом же порту линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау») подвергался постоянным налётам британской авиации и получал повреждения, порой довольно серьёзные. В связи с этим был разработан план операции по прорыву германской эскадры из Бреста в Германию, получивший название Операция «Цербер». 11 февраля 1942 года, соблюдая строжайшую секретность, соединение в составе «Принца Ойгена» и линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» вышло в море. Их выход остался незамеченным для британской авиации и патрульных подводных лодок. Немцам благоприятствовала погода: низкая облачность, сильный ветер и дождевые шквалы. В ходе похода германские линкоры и крейсер подвергались атакам британской авиации, эсминцев и береговых батарей, но в итоге «Принц Ойген» прибыл в Брунсбюттель в устье Эльбы около 8 утра 13 февраля практически неповрежденным

С середины 1943 года на Балтийском море под флагом учебной эскадры собралось большинство германских крейсеров и крейсеру «Принц Ойген» как самому боеготовому была отведена роль «самой большой канонерки Балтики». За это время он произвёл ряд обстрелов побережья и протаранил германский легкий крейсер Лейпциг, только что выпущенный из дока. К концу войны «Принц Ойген» израсходовал большую часть своего боезапаса (производство восьми­дюймовых снарядов прекратилось ещё в 1942 году), а когда Советская Армия приблизилась к Готенхафену, крейсеру пришлось обстреливать предместья своей же базы и окрестности Данцига. На 5 апреля 1945 года снарядов главного калибра оставалось менее 40, и «Принц Ойген» вместе с последним лёгким крейсером германского флота Нюрнберг пришел 20 апреля в Копенгаген

После капитуляции Германии тяжелый крейсер находился в столице Дании Копенгагене. По условиям Потсдамского соглашения корабль переходил Соединённым Штатам. После перевода корабля в Бремен 5 января 1946 года он официально поступил в состав флота США (хотя не как боевой корабль, а в качестве «испытательного судна IX-300». В командование «Ойгеном» вступил последний его командир, капитан 1 ранга флота США А. Граубарт, по иронии судьбы, происходивший из семьи немецких эмигрантов[1].
Корабль был переведён в США, в Бостон, в начале 1946 года. Там в течение полутора месяцев его скрупулёзно исследовали флотские специалисты и инженеры, сделав множество фотографий. Также во время стоянки в Бостоне на берег было вывезено всё артиллерийское, радарное и гидроакустическое оборудование, а также два орудия их носовой башни ГК, две спаренных 105-мм установки и несколько легких зениток. 10 марта «IX-300» покинул Бостон и через Панамский канал достиг Сан-Диего. Бывшему крейсеру предстояло участвовать в испытаниях ядерного оружия на атолле Бикини вместе с рядом других трофейных кораблей и списанных единиц из состава ВМС США. Перед переходом через Тихий Океан корабль прошёл докование, а 11 мая вышел в главную базу американского Тихоокеанского Флота Пёрл-Харбор. Там он вместе с американскими тяжелыми крейсерами «Пенсакола» и «Солт-Лейк-Сити», также назначенными к испытанию ядерным оружием, составил 23-ю дивизию крейсеров. С 3 по 9 июня 1946 года в сопровождении океанского буксира «Сиу» бывший «Принц Ойген» добрался до атолла, преодолев 2100 миль пути

Водоизмещение - 14 506 т (стандартное)19 042 т (полное)
Длина - 199,5 / 207,7 м
Ширина - 21,7 м
Осадка - 5,9—7,2 м
Бронирование
борт: 40—80—70 мм,
траверсы 80 мм,
палуба 30 + 30 (скосы 50) мм,
башни 160…50 мм,
барбеты 80 мм,
рубка 150…50 мм
Двигатели 3 ТЗА «Браун-Бовери», 12 ПК
Мощность 132 000 л. с. (97 МВт)
Скорость хода 32 узла (59,3 км/ч)
Дальность плавания 6800 морских миль на 16 узлах
Экипаж 1400—1600 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 2 — 203-мм/60
Зенитная артиллерия 6 × 2 — 105-мм/65,
6 × 2 — 37-мм/83,
10 × 1 — 20-мм/65
Минно-торпедное вооружение 4 × 3 — 533-мм ТА
Авиационная группа 1 катапульта,
3—4 гидросамолёта

Отредактировано Maksimu$ (13 Янв 2014 13:20:55)

ого го, давайте вопросы, вопросы, вопросы!!!!!
Хочу чемоданчик от konvlad22. Пусть даже под ТТ-образные зато от мастера. Бренд однако

Опередил!
Азарт, однако!

А мне кажется что это ракетный корвет типа "Виктори" "Victory", ВМС Сингапура.
Водоизмещение - 595 т. полное.
Размеренна - длина 62,4 м.
                  - ширина 8,5 м.
                  - осадка 3,1 м.
ЭУ: четырехвальная дизельная (четыре двигателя MTU 16V 538 ТВ92) мощностью 15 020 л. с.
Скорость хода - 35 уз.
Дальность плавания - 4060 миль при 18 уз.
Вооружение - универсальная 76-мм АУ «ОТО-Мелара супер рапид»;
                  - две четырехконтейнерные ПУ ПКР «Гарпун»,
                  - две восьмиячеечные УВП ЗУР «Барак-1»;
                  - два трехтрубных 324-мм ТАВ515 для противолодочных торпед A 244S.
РЭВ -  РЛС - ОНЦ «Си Жираф» 150НС,
        - навигационная типа 1007,
        - две управления стрельбой EL М-222ЦХ);
        - оптоэлектронный визир MSIS;
        - БИУС фирмы «Элбит»; системы РЭБ компаний «Элисра» и «Рафаэль»;
        - ПУ тепловых ловушек и дипольных отражателей.
Экипаж - 49 человек.

И небольшой экскурс.
Основной ударной силой ВМС островного государства Сингапур являются шесть ракетных корветов типа «Виктори». Они представляют собой разновидность кораблей проекта MGB 62 фирмы «Люрссен», построенных для Бахрейна и ОАЭ, и были заказаны в июне 1986 года. По традиции, сложившейся во взаимоотношениях между немецкой фирмой и Сингапуром, часть заказа строилась в Германии (в данном случае головной корабль), а остальные в Сингапуре на верфях компании, которая в настоящее время называется «Сингапур шипбилдинг энд марин».
Заказ был реализован двумя партиями потри корабля. Первая была передана флоту 18 августа 1990 года, а вторая - 25 мая 1991-го. Корветы, получившие названия «Виктори», «Вэлор», «Виджиленс», «Вэлиант», «Вигор» и «Венджене», составляют 188-ю эскадру ВМС Сингапура. По мнению ряда специалистов, эти корабли нельзя назвать полностью удачными, что связано в основном с наличием громоздкой мачтовой конструкции закрытого типа, в которой размещены радиоэлектронные системы, преимущественно израильского производства.
Корветы имеют классическую компоновку. Арт. установка расположена в носовой части, пусковые установки ПКР позади надстройки, а торпедные аппараты для малогабаритных торпед на бимсах перед кормовой дымовой трубой. Позднее на корме побортно были установлены две восьмиячеечные УВП ЗУР «Ба-рак-1» производства израильских компаний IAI и «Рафаэль».
Для улучшения мореходных качеств корабли были дополнительно оснащены системой стабилизации бортовой качки.

Что самое интересное, все 6 корветов начинаются на букву "В"

Фото с другого ракурса.

Отредактировано Maksimu$ (13 Янв 2014 17:19:47)

Тьфу ты, поздно подпись увидел. Этот корвет вне конкурса. 
На караблях не плавают, а ходят
Нет, не ходил, я же в Японском флоте 1900 - 1947гг служил.