Броненосцы типа «Дантон» (фр. Classe Danton) — серия французских эскадренных броненосцев («Дантон», «Кондорсе», «Дидро», «Вольтер», «Мирабо», «Верньо») периода 1900-х годов. Явились последней серией французских эскадренных броненосцев и последними в мире кораблями этого класса. Конструктивно представляли собой значительный шаг по сравнению с предшествовавшими броненосцами типа «Демократи» и считались представителями «полудредноутных» броненосцев, с приближенным к главному средним калибром. Помимо этого, представители серии стали единственными в мире броненосцами с паротурбинной силовой установкой.

Всего в 1906—1913 годах было построено шесть кораблей типа «Дантон». Выбор французского флота в пользу строительства ещё одной серии броненосцев объяснялся экономией средств и меньшей на тот момент рискованностью подобного решения, однако успех линкоров дредноутного типа и переход других стран к их строительству сделал броненосцы типа «Дантон» устаревшими ещё до вступления в строй. Корабли этой серии являлись одними из мощнейших эскадренных броненосцев в мире, по мощности артиллерийского вооружения сравнимыми с ранними дредноутами, хотя проблематичность контроля стрельбы смешанной артиллерии крупного калибра в значительной мере сводила на нет это достоинство.

Бомбардировщик Мартин МВ-2 Америка

Отредактировано Maksimu$ (21 Янв 2014 22:06:47)

Ну да, Мартин то двухмоторный. 
А это спорная модель  Юнкерс К-30, в СССР он летал как Юнкерс ЮГ-1.

Модификация   K.30
Размах крыла: 29.50 м.
Длина: 15.30 м.
Высота: 4.30 м.
Площадь крыла:  94.60 м2
Масса:
  пустого самолета - 3784 кг.
  нормальная взлетная - 6780 кг.
Тип двигателя - 3 ПД Junkers L-5  
Мощность: 3 х 310 л.с
Максимальная скорость:  175 км/ч
Крейсерская скорость: 155 км/ч
Практическая дальность: 1000 км.
Практический потолок: 4000 м.
Экипаж: 4 чел.
Вооружение: 3 х 7.62-мм пулемета,   до 1000 кг бомб
Не дождался Тимура.  [взломанный сайт]

Отредактировано Maksimu$ (21 Янв 2014 22:44:07)

Океанский лайнер "SS America". Лайнер был заложен 22 августа 1938 года на верфи «Newport News Shipbuilding and Drydock Company» в городе Ньюпорт-Ньюс (штат Виргиния). 22 мая 1941 года «Америка» была реквизирована военно-морскими силами США. После войны «Америка» ходила на линии Нью-Йорк — Гавр — Бремерхафен. В 1964 году «Америка» была продана греческой компании Chandris Group, которая переименовала судно в «Австралис» (англ. «SS Australis»). 21 августа 1965 года после ремонтных работ судно вышло в кругосветное путешествие из порта Пирей. Через какое-то время «Австралис» был продан нью-йоркской компании Venture Cruises, которая вновь переименовала судно в «Америку». Chandris Group купила «Америку» за 1,000,000 $ и переименовала её в «Италис» (англ. «SS Italis»). В Атлантическом океане «Нефтегаз 67» и «Звезда Америки» попали в шторм, во время которого порвался буксировочный трос. 17 января 1994 года экипаж «Звезды Америки» был эвакуирован вертолётом.[1] 18 января корабль сел на мель возле Фуэртевентуры, Канарские острова.
В то время, как шло судебное разбирательство между владельцами судна, буксирными и страховыми компаниями, «Звезда Америки» разломилась на две части. 6 июля 1994 года «Звезду Америки» признали 100 % уничтоженной. Вскоре кормовая часть корабля окончательно развалилась и была унесена в море, где и затонула. Носовая часть осталась на берегу.
Википедия помогла.

«Адмирал Нахимов» — советский пассажирский пароход. В течение 29 лет совершал круизные рейсы по Крымско-Кавказской линии.
31 августа 1986 года в 23 часа 20 минут потерпел крушение в 15 км от Новороссийска и 4 км от берега. Погибло 423 из 1234 человек
Пароход «Адмирал Нахимов» (порт приписки Одесса, СССР) был построен в 1925 году в Германии. Предыдущее название судна — «Берлин» («Berlin», III) (порт приписки Бремен, Германия, судовладелец — компания Norddeutscher Lloyd). До 1939 года «Берлин» совершал регулярные рейсы через Атлантику, между портами Бремерхафен и Нью-Йорк.

По комфорту «Берлин» конкурировал с превосходными английскими атлантическими лайнерами, хотя его 12 тыс. л.с. и ход 16,5 узлов никак не могли претендовать на «Голубую ленту Атлантики». Судно ежегодно совершало по 12 рейсов. Компания «Norddeutscher Lloyd» придерживалась принципа: путешествие на судне, даже в третьем классе, должно быть удобным и приятным.

Основные характеристики
Водоизмещение 23 500 мт
Длина 174,30 м
Ширина 21,02 м
Высота 11,81 м
Осадка 9,00 м
Двигатели Паровая машина
Движитель 2 винта
Скорость хода 16 узлов
Экипаж 276 чел.
Пассажировместимость 1 500 чел.
Регистровый тоннаж 4142 м?

Факты о судне
    Существует версия, согласно которой, по возвращении из своего последнего рейса пароход «Адмирал Нахимов» должен был быть передан киностудии «Мосфильм» для съёмки фильма-катастрофы.
    Минимум четыре из семи кораблей, ранее носившие имя Нахимова, терпели крушения. В 1897 году грузовой пароход «Нахимов» затонул у берегов Турции. Во время Цусимского сражения в 1905 году японцы потопили броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». Советский лёгкий крейсер «Червона Украина» (оригинальное название — «Адмирал Нахимов») был потоплен в 1941 году. Сам адмирал был внезапно ранен на Малаховом кургане в 1855 году, после чего скончался. Согласно писателю-маринисту Н. Черкашину, по мнению советских и российских моряков, это происходит потому, что командующий адмирал Нахимов сам затопил собственный Черноморский флот во время Крымской войны.
    По версии профессора В. Чуева, капитан сухогруза «Пётр Васёв» В. И. Ткаченко наблюдал на экране САРП некое третье судно, на которое делал расчёт расхождения, а переговоры по радио вёл с «Адмиралом Нахимовым».
    В момент отшвартовки парохода от причала № 34 судно было остановлено на 10 минут для принятия на борт начальника управления КГБ по Одесской области генерал-майора КГБ А. Крикунова, опоздавшего к отходу. Генерал и вся его семья погибли в каюте-люкс № 9, находившейся на верхней палубе А с правого борта. Для спасения необходимо было преодолеть несколько метров от двери каюты до борта судна.
    В 1992 году у берегов Болгарии был найден опрокинувшийся сухогруз «Таврия-7». После гибели «Адмирала Нахимова» к нему перешли его позывные.
    На борту парохода «Адмирал Нахимов» проходили съёмки художественного фильма «Дамы приглашают кавалеров» (1980 год).
    На последний рейс опоздали Лев Лещенко и Владимир Винокур, у которых «затянулась» дегустация в Абрау-Дюрсо[11].
    31 августа 2006 года, ровно через 20 лет после трагедии, сухогруз Myroessa (бывший «Пётр Васёв») снова зашёл в порт Новороссийск.[12]
    Катастрофа легла в основу фильма «Армавир» (1991).
    В городе Павлограде в честь одной из геройски погибших бортпроводниц парохода Татьяны Фёдоровой названа улица.

И ведь, если бы не 10 минут ожидания опаздавшего генерала, суда скорее всего бы разминулись.

Шведский SAAB 2000

Год первого полета самолета — 1992

Шведский региональный самолет Saab 2000 (Сааб 2000) является развитием более ранней модели Saab 340 и последним представителем семейства пассажирских самолетов Saab.
Рассчитанный на перевозку 50 пассажиров на расстояние до 2000 км и оснащенный мощными двигателями с 6-лопастными винтами, Saab 2000 является одним из самых скоростных турбовинтовых самолетов в истории авиации.
Коммерческая эксплуатация Saab 2000 в авиакомпаниях началась в 1994 г. Производство самолета продолжалось до 1999 г. Всего было выпущено 60 экземпляров.

Размеры
Длина: 27.3 м.
Размах крыльев: 24.8 м.
Высота: 8.1 м.
Площадь крыла: 55.7 м2

Вес
Макс. взлетный вес: 23000 кг.
Макс. посадочный вес: 22000 кг.
Вес пустого: 14500 кг.
Макс. вес без топлива: 20000 кг.
Макс. коммерческая загрузка: 5500 кг.
Емкость топливных баков: 5980 л.

Летные данные
Дальность полета с макс. загрузкой: 2100 км.
Макс. крейсерская скорость: 560 км/ч.
Максимальная скорость: 685 км/ч.
Потолок (макс. высота полета): 9400 м.
Длина разбега: 1300 м.
Длина пробега: 1240 м.
Двигатели R-R AE2100A 2 x 4155 л.с.

Удельный расход топлива: 29.4 (г/пасс.-км)
Часовой расход топлива: 820 кг.
Пассажирский салон
Кол-во кресел: 50 (эконом)
Ширина салона: 2.16 м.
Высота салона: 1.8 м.
Ширина прохода: 0.4 м.

Отредактировано Maksimu$ (24 Янв 2014 17:22:22)

После смены отоспался, почитал старые конкурсы и ужаснулся, так много инфы пропустил , теперь пополняю огрешности.